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獨山縣凱斯挖掘機維修-售后公司

發布者：重慶順豐挖掘機維修廠發布時間：2016-05-19 18:51:44 訪問次數：42

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獨山縣凱斯挖掘機維修-售后公司，順豐專業修因液壓泵、分配閥或發動機引起的：復合動作慢、沒力、掉臂、憋機、動作慢、工作異響、打不著火、全車無力、單邊行走憋車、熄火、憋車、大臂沒力、啟動機不啟動、全車無動作轉彎無力、行走跑偏、冒藍煙、水溫高燒機油、難啟動等挖機常見故障問題。

------------順豐挖掘機維修廠分享挖機故障維修案例:
神鋼SK290LC挖機發動機運轉不正常,排氣管排黑白煙原因: 1 噴油時間過遲; 2 氣缸墊水道孔沖穿與氣缸相通; 3 氣缸破裂漏水; 4 柴油內含有水分; 5 氣缸壓力過低。

挖掘機冒黑煙咋辦?故障成因: 1 液壓系統工作壓力調得過低,或調壓閥彈簧彈力不足、斷裂. 2 油管泄油嚴重,造成系統壓力過低. 3 液壓缸密封件損壞,造成液壓缸內漏. 4 液壓泵齒輪或端蓋磨損嚴重,造成液壓泵內部泄漏,使系統壓力達不到要求.

-----------分享行業相關信息------------
獨山縣凱斯挖掘機維修-售后公司挖掘機液壓系統多路閥內閥桿油路三種連通方式介紹多路閥內閥桿油路連通方式有串聯式、并聯式、優先（串并聯）式三種 1．串聯式前聯換向閥的回油口和后聯換向閥的進油口相連，串聯油路的特點是可以實現兩個和兩個以上液壓動作元件同時動作，液壓泵的工作壓力是同時工作液壓元件壓力的總和，在初期挖掘機上曾采用過這種油路由于挖掘機一般都在重負荷下工作，為了使結構緊湊、減輕重量，每個液壓作用元件都按液壓泵壓力設計，不允許兩個液壓元件串聯工作，因此串聯油路目前在挖掘機上已不采用 2．并聯式液壓泵壓力油并聯地向各閥桿供油，各閥的回油并聯相通回油箱并聯油路的特點是多閥桿同時動作時，泵供油首先進入負荷壓力低的液壓元件，負荷的液壓元件由于壓力低不能動要實現多液壓元件同時動作，必須通過閥桿節流，控制去各液壓元件的流量來實現同時動作時的調速，因此并聯方式要實現復合動作技術要求很、而且不穩定，隨各液壓元件負荷變化情況和發動機轉速等因素變化，可以說該油路實現同時復合動作較困難 3．優先式液壓泵出口壓力油順序供油，上游的閥桿打開進行工作時，就切斷下游閥桿的進油路，因此下游閥就得不到液壓泵壓力油而無法動作優先閥回油路并聯回油，即使上游閥桿不在大開度位置，部分油會通過節流口流向下流閥，存在下流閥控制的液壓元件動作的可能性但是嚴格地說優先油路只能一個液壓作用元件動作，因此在挖掘機上不能全部采用優先油路，只能采用局部優先油路

獨山縣凱斯挖掘機維修-售后公司滑閥1在中位時，主控閥A、B油口和先導操縱閥的P1、P2 和P油口都通過滑閥1中的微調控制孔f 、f'與油箱相通 3、計量彈簧2向下推動滑閥1，此時微調控制孔f與回油腔D被切斷同時，f與先導泵壓力腔Pp接通，先導油從液壓鎖(磁閥) 經P口、f、P1口流向主控閥A腔當P1口壓力升時，滑閥1被推回，油孔f與壓力腔Pp被切斷，而與回油腔D接通如此，滑閥1上、下移動，直至計量彈簧2的作用力和P1口壓力相平衡時，滑閥1才處于某一平衡位置滑閥1與閥體8的相對位置只有在減振器活塞4接觸到柱塞6時才會改變因此，計量彈簧2的壓縮量與先導操縱閥手柄的行程成比例油口P1的壓力升也與先導操縱閥手柄的行程成比例故先導操縱閥手柄微動，便控制液壓缸及液壓馬達微動作需要全程控制時，應將先導操縱閥手柄拉到底此時壓盤7向下推動柱塞6，減振器4也隨著往下移動，進而下推滑閥1移動，油口f與回油腔D切斷而與壓力腔Pp接通因此，來自先導泵的壓力油通過油口f、P1流向A腔，推動主控制閥閥芯移動;來自B腔的回油從P2經油口f'流向回油腔D減振器活塞4用以防止操縱手柄突然操作的時間滯后通過對上述先導操縱閥結構和工作原理分析，判斷該機先導操縱閥輸出的先導二次壓力不能成比例地線性增加，應該是計量彈簧2疲勞所致將先導操縱閥進行分解，發現滑閥1無異常，而計量彈簧2變軟、變短，彈力不足更換計量彈簧2，重新組裝試機，所有動作都正常，故障消失

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來源：重慶順豐挖掘機維修廠

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