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      • 小松挖掘機200--6憋車的原因
        發布者:重慶順豐挖掘機維修廠  發布時間:2016-05-19 19:44:16  訪問次數:76

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        三一195挖機沒力是怎么回事,順豐專業修因液壓泵、分配閥或發動機引起的:復合動作慢、沒力、掉臂、憋機、動作慢、工作異響、打不著火、全車無力、單邊行走憋車、熄火、憋車、大臂沒力、啟動機不啟動、全車無動作轉彎無力、行走跑偏、冒藍煙、水溫高燒機油、難啟動等挖機常見故障問題。

        ------------順豐挖掘機維修廠分享挖機故障維修案例:
        VOLVOEC480D挖掘機冒黑煙水溫高沒勁的故障維修方法: 1 首先,檢查挖掘機使用柴油油質的質量 2 其次,檢查挖掘機柴油泵的供油量大小 3 另外檢查挖掘機空氣濾清器有無堵塞 4 調整挖掘機噴油器,更換霧化不好的噴油嘴,校柴油泵 5 如果還是不能排除挖掘機冒黑煙故障,那就檢查挖掘機液壓系統 補充: 挖掘機在作業的時候,如果猛踩油門,也會出現挖掘機冒黑煙現象的此時,有可能是由于挖掘機的氣缸密封性不好,或者是挖掘機的氣缸活塞及缸套有磨損導致的。

         

        卡特挖掘機馬達無法切換至低速的故障維修方法: 1檢查Ps口壓力是否低于5MPa(50kgf/cmz),并檢查管道系統情況 2拆卸并清除異物,然后更換彈簧 3將彈簧安裝到正確的位置 4拆卸并清除異物,檢查刮傷程度,如果滑閥可重新使用,將其裝配好;如果不能,更換機座 6拆卸,清除異物并重裝 7拆卸并更換彈簧。 挖掘機活塞馬達轉速低或轉速不足

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        三一195挖機沒力是怎么回事一臺SK350-6型挖掘機使用2年后,出現工作裝置和回轉無微動作即先導操縱閥做微小運動時,工作裝置和回轉都無任何反應,只有當先導操縱閥手柄拉到底時,工作裝置和回轉才粗暴地動作起來 1.判斷故障部位 經分析,引起故障的原因可能是控制主控閥運動的先導油路系統中某一環節出現了問題控制主控閥的先導油路流向是:先導泵輸出—先導濾油器—八聯磁閥組集油塊—先導操縱閥—八聯壓力傳感器集油塊—主控閥根據先導油路走向,推斷產生故障的部位可能有:先導泵輸出壓力不足;先導濾油器堵塞;磁閥組集油塊出口濾網堵塞,或是液壓鎖磁閥控制故障;先導操縱閥輸出失調;壓力開關集油塊故障重點懷疑先導操縱閥微控失調 2.檢測與排除 首先檢測先導泵輸出油壓,將10 MPa的壓力表接在先導泵壓力檢測點上,啟動發動機后液壓表顯示壓力為5MPa,符合要求其次檢測先導濾油器到八聯磁閥組集油塊之間管路油壓,方法:將三通和壓力表接在先導濾油器出口處,壓力表顯示5 MPa,表明濾芯無異常再其次檢測八聯磁閥組集油塊到先導操縱閥之間的管路壓力,壓力表顯示正常同時檢查進入先導操縱閥P口的濾網,清潔、暢通,表明八聯磁閥組集油塊及液壓鎖磁閥都正常后又將10 MPa壓力表通過三通接頭接到先導操縱閥到壓力傳感器集油塊之間的管路上,啟動發動機后,打開液壓鎖磁閥,慢慢微動先導操縱閥手柄,壓力表指針無顯示,直到先導操縱閥手柄拉到底停2 s后,壓力表指針才猛地指向3.5 MPa,隨之工作裝置才粗暴地動作起來 檢查過程表明先導壓力油流在進入先導操縱閥之前是正常的,而從先導操縱閥輸出后變得異常這就說明先導操縱閥有了故障

        三一195挖機沒力是怎么回事7)工作上的氣安裝應安全可靠 附著 1)當塔式起重機度超過產品說明書規定時,應安裝附著裝置,附著裝置安裝應符合產品說明書及規范要求 2)當附著裝置的水平距離不能滿足產品說明書要求時,應進行設計計算和審批 3)安裝內爬式塔式起重機的建筑承載結構應進行受力計算 4)附著前和附著后塔身垂直度應符合規范要求 基礎與軌道 1)塔式起重機基礎應按產品說明書及有關規定進行設計、檢測和驗收 2)基礎應設置排水措施 3)路基箱或枕木鋪設應符合產品說明書及規范要求 4)軌道鋪設應符合產品說明書及規范要求 結構設施 1)主要結構件的變形、銹蝕應在規范允許范圍內 2)平臺、走道、梯子、護欄的設置應符合規范要求 3)強螺栓、銷軸、緊固件的緊固、連接應符合規范要求,強螺栓應使用力矩扳手或專用工具緊固 氣安全 1)塔式起重機應采用TN-S接零保護系統供 2)塔式起重機與架空線路的安全距離和防護措施應符合規范要求 3)塔式起重機應安裝避雷接地裝置,并應符合規范要求 4)纜的使用及固定應符合規范要求

        三一195挖機沒力是怎么回事施工項目管理:靜力壓樁施工要求 1、對土質情況調查清楚,并據此估算樁的阻力 2、選用壓樁設備的設計承載力易大于壓樁阻力的40% 3、壓樁前檢查各種設備,使壓樁工作不知中斷 4、適用兩臺卷揚機同時啟動放下壓梁時,必須使其同步運行 5、壓樁盡量避免中途停歇 6、在接近設計標時,嚴格控制進程,不得過早或過遲停壓 7、遇到特殊情況,應暫停施壓 (1)樁尖較大走位和傾斜 (2)樁身傾斜或下沉速度加快 (3)壓樁阻力劇增或壓樁機傾斜

         

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