一、DL型立式多級離心泵概述：
DL立式多級離心泵是采用國家推薦使用的節能產品IS型泵的水力模型，為立式多級多節段式結構。螺桿把進水段、中段、出水段夾緊聯成一體。水泵每一級裝一個葉輪、一個導水葉。軸向力采用水力平衡法解決，殘余軸向力由球軸軸承承受，用油脂潤滑。軸封采用軟填料或機械密封。產品執行JB/T2727-93《立式多級離心泵型式與基本參數》標準，主要供吸送稀釋的、清潔的、不腐蝕的、不爆炸的清水及物理化學性質類似水的不含固體顆�；蚶w維的液體。
本司多級泵全部采用計算機設計和優化處理，公司擁有雄厚的技術力量、豐富的生產經驗和完善的檢測手段，從而保證產品質量的穩定可靠。
二、產品特點：
1.水力模型先進：效率高，性能范圍廣。
2.結構新穎，運行可靠：取消了平衡鼓，其軸向力采用水力平衡，徹底解決了平衡鼓易銹蝕、易咬死、易磨損的問題，保證了運行更加可靠。
3.更少的運行、維修費用：采用優質機械密封，耐磨損、無泄漏、使用壽命長，故障率低，具有更少的運行維修費用。
4.運行平穩，噪音低：采用低轉速電機，使泵運行平穩，噪音更低。
5.立式結構，占地面積小。
三、多級泵技術參數：
流量：4.2-504m3/h；
揚程：24-240m；
功率：1.5-450kw；
轉速：1480r/min；
口徑：φ40-φ250；
溫度范圍：0-+90℃；
如果說2016年的新能源物流車市場尚波瀾不驚，那么在2017年，則或許能見到浪花。這一判斷已可從下游產業大佬的表態中得到驗證，如京東董事長兼CEO劉強東近日就宣布：“未來五年，我們承諾會把數萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動車！”對此，一位業內人士分析道：“近兩年，快遞行業發展迅速，也推動了物流車市場的增長。而在物流行業成本不斷上升的背景下，電動（新能源）物流車成本低、零排放的優勢就顯得愈發凸出了�！�
其實，新能源物流車已成為新能源車行業今年的一個“熱點”。記者從河南一微新能源汽車銷售服務有限公司獲悉，5月8日，一微新能源與江淮汽車就新能源純電動物流車簽訂了運營渠道商合作協議，并現場簽署了2017年度車輛采購意向合同書，計劃采購5000臺新能源純電動物流車。
上周四，江特電機發布公告稱，
恰在同一天，京東創始人劉強東在微博上喊話：“未來五年，我們承諾會把數萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動車！”
劉強東表示，四年前，京東內部就成立了一個綠色物流項目組，試圖從產品包裝、存儲、運輸以及售后和回收各個環節進行研究，盡量減少對環境的污染。其中的一個綠色環保項目就是運輸系統，京東用了數年時間和國內外六家汽車廠商通力配合，持續研發電動貨車。今年終于取得重大突破，京東已經列裝一百多輛電動貨車。
在戰略眼光上保持著高度的一致性，難怪京東會與珠海銀隆走到了一起。此前，京東與董明珠、萬達等曾共同投資珠海銀隆，就是奔著布局新能源車發展而去。京東方面曾就此表示，與銀隆的合作是京東向新能源車領域踏出的步，在綠色出行、環保物流的大潮中，電商絕不會缺席。
5月3日，珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產基地開工儀式在蘭州新區舉行，據介紹，在未來三至五年內，珠海銀隆在蘭州新區分三期投資廣通新能源車生產基地項目，同時根據市場開發情況，投資40億元，在新區建設純電動商務車、SUV、物流車、環衛車、公務車、工程車、郵政車等純電動乘用車和特種車輛專用生產線項目，規劃年產能10萬輛，年產值300億元。
“盡管電動物流車市場發展還存在諸多瓶頸，但對電商而言，電動物流車具備了零排放、成本低、距離近等特點，比較適合城市配送、城市快遞，可以預見，隨著物流行業的不斷發展，電動物流車將成為新能源車行業發展的一個新的增長點�！币晃黄囆袠I研究人士分析道。
在今年的上海國際車展上，記者注意到，各大車企商用車展臺上的新能源物流車產品占比較以往有所增加，且續航里程均有所上升。如江淮汽車展出的帥鈴i3、i5和i6等三款純電動車型，續航里程均超過160公里。其中，i3定位城市內物流配送，續航里程達到180公里；i5搭載了四個磷酸鐵鋰電池組，采用輕量化貨箱，
隨著城市物流轉型升級趨勢的加快，不少行業企業把發力點轉向新能源物流車領域，從今年工信部發布的幾批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中專用車占比變化趨勢，也能看出新能源物流車的市場比重正進一步加大。在批進入新能源車推薦目錄的185款車型中，新能源專用車有36款，占比19%；第二批目錄201款車型中，新能源專用車37款，占比18%；到了第三批進入推薦目錄的634款車型中，新能源專用車達到142款，占比22%；在5月份剛剛發布的第四批目錄中，共計453款新能源汽車，其中純電動專用車158款，占比達到了35%。