晉中鐵路道釘錨固劑每周回顧
鐵路道釘錨固劑
產品簡介
本品為無機混合料,具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工和對環境無污染等特點。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序,避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環境下施工,經200萬次疲勞試驗效果良好。
產品用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固,裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工,以及混凝土結構加固工程中牽釘的錨固,并可滿足鋼筋焊接要求。
性能指標
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執行標準 TB/T2093-2002
施工工藝
一、整根軌枕道釘錨固施工作業說明:
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注:每根道釘用量約為0.4公斤。
注意事項
1、一次拌漿數量以在30min內用完為宜,攪拌時間為2~5min。施工作業中必須掌握好流動度和稠稀度,當在灌注過程中流動度降低時,可少加一點水拌合后繼續使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。
2、冬季施工(最低氣溫在-10℃以上),可用40~50℃熱水拌合錨固劑,必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。
包裝儲存
1、標準包裝規格為:40公斤1公斤/袋,無毒、無味、不燃、不爆,可按一般貨物運輸。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處,儲存期為6個月。
樹脂錨固劑 錨固劑廠家 干粉錨固包 道釘錨固包廠家 道道釘錨固劑廠家 水泥錨固劑
干粉道釘錨固劑 樹脂錨固劑型號 鐵路螺旋道釘錨固劑廠家 TD道釘錨固劑廠家 鐵路軌枕專用錨固劑
地鐵、軌枕專用道釘錨固劑 環保型干粉錨固劑廠家 北京道釘錨固劑廠家 華千干粉道釘錨固劑
詳情致電:18611150701劉經理 網址:www.xinyishiji123.com
和預拌商品灌漿料相比,現場攪拌灌漿料由于受原材料、設備、操作人員素質等多方面影響,其波動相對較大。工程檢測工作中發現,作為評定灌漿料強度依據的養護試件,市場出現抗壓強度值嚴重失真或無效的情況。有時強度值離散性大,驗收批評定不合格。盡管有關部門要求大城市從2003年12月31日禁止在城區現場攪拌灌漿料,但目前在許多中小城市和鄉鎮建設工程中,現場攪拌灌漿料仍占很大比重,現場攪拌混泥土的控制不容忽視;炷嗤僚浜媳鹊挠绊懞侠淼幕炷嗤僚浜媳饶軌虮WC灌漿料具有良好的施工性能,設計強度等級和耐久性要求等。搞好施工配合比是控制現場攪拌混泥土的首要環節。施工現場使用配合比往往存在以下問題,1、不能正確的把實驗室出具的配合比為現場施工配合比試驗室出具的灌漿料配合比是在理論計算的基礎上,通過用工地送檢的材料實際適配,后合理選擇的結果。配合比報告中各種材料的用量都是干材料用量(外加劑除外)。施工時,應當根據現場砂石等原料的含水率,原材料用量,用水量。如果不把實驗室出具的配合比施工配合比而直接按配合報告中的材料用量進行施工,會無形中每立方米混泥土的用水量,增大水灰比,預應力灌漿料價格從而使灌漿料的強度。2、現場使用的原材料與配合比報告中的原材料不一致由于去送養人員的技術素質不高或對灌漿料配合比的重要性認識不夠,再加上有的監理人員對原材料檢驗見證取樣把關不嚴,常常出現送檢和用于配合比的材料與現場使用材料不一致的情況。比如,砂、石子的取樣不按規范規定的取樣點數和分布位置取樣,造成顆粒級配、含泥量、泥塊含量等重要指標的檢測結果和現場材料不一致;水泥取樣送檢時,僅從一包或很少幾包水泥中取樣,是檢測結果不能代表
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其次,高效利用木材,提高木材綜合利用率,增加林產品供給。開展木材綜合利用,生產各類人造板,既可提供大尺寸、多規格、性能優異的各種高附加值木制品,又能提高木材綜合利用率,節省林木資源;開展木材節約利用,對木材進行防腐、干燥處理,可使木材使用壽命延長5~10倍,即1m3木材可以頂替5~10m3木材使用,同時還要進行木材功能性改良處理,提高木材和木制品的使用質量,延長使用期;發展木材循環利用,可以對廢棄木質資源進行循環回收利用,緩解木材原料供應不足的問題,又可減少廢棄木材對環境的污染。
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