新疆地鐵道釘錨固劑資訊

地鐵道釘錨固劑

產品簡介

　　本品為無機混合料，具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工和對環境無污染等特點。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環境下施工，經200萬次疲勞試驗效果良好。

　　產品用途

　　1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。

　　2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工，以及混凝土結構加固工程中牽釘的錨固，并可滿足鋼筋焊接要求。

　　性能指標

　　執行標準 TB/T2093-2002

　　施工工藝

　　一、整根軌枕道釘錨固施工作業說明：

　　注：每根道釘用量約為0.4公斤。

　　注意事項

　　1、一次拌漿數量以在30min內用完為宜，攪拌時間為2~5min。施工作業中必須掌握好流動度和稠稀度，當在灌注過程中流動度降低時，可少加一點水拌合后繼續使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。

　　2、冬季施工（最低氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。

　　包裝儲存

　　1、標準包裝規格為：40公斤1公斤/袋，無毒、無味、不燃、不爆，可按一般貨物運輸。

　　2、本品宜儲存在干燥、陰涼處，儲存期為6個月。

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   灌漿料配合比設計，實際上是確定四種基本材料（水泥、水、砂和石子）用量的三個比例關系（水和水泥的關系，用水灰比表示；砂與石子的關系，用砂率表示；水泥漿與骨料的關系，用單位用水量來反應）。在進黃石灌漿料廠家行灌漿料配合比設計時，首先應根據強度等級和耐久性要求，來確定水灰比，然后根據結構或構件截面大小。鋼筋密集程度、骨料種類和粒徑大小。以及施工操作（機械振搗或人工搗實）等因素確定所需坍落度，并據此通過試驗確定單位用水量。對摻灌漿料和壓漿料有外加劑的灌漿料，尚應考慮外加劑的影響因素。由此即可看出，水灰比大小受控于強度和耐久性要求，而坍落度則制約于灌漿料施工操作的流動性需要。水灰比和坍落度兩個功能不一的設計參數，沒有必要的聯系，雖然在既定配合比的情況下，六安灌漿料砂漿坍落度的非正常波動，會影響水灰比的變動，但并不能由此就得出可以用坍落度嚴格控制水灰比可行的結論。當單位用水量一樣時，同一灌漿料拌合物的流動性（坍落度）允許有20mm的波動，此屬正�，F象。因為粗細骨料均為非勻質材料，坍落度各項測定所取拌合物也不可能完全一致，且其拌合物也為非勻質材料，又系人工操作，所以坍落度測定結果出現一些波動，并不奇怪。實踐證明，即使是同一罐(盤)拌合物的兩次測定結果也不會完全一致。以前規定，坍落度測定結果應取同一罐（盤）灌漿料拌合物兩次結果的平均值作為試驗確定值，但兩者測定值之差不得超過20mm，否則試驗測定作廢，重新取樣�，F行灌漿料拌合物性能試驗，對此未作明確規定，僅指出坍落度測定的適用范圍，即石子大粒徑不大于40mm的灌漿料，坍落度不小于10mm的灌漿料拌合物，其測定結果以毫米為單位，并至5mm。在《普通灌漿料配合比設計規程》（JGJ55-2000）推薦的灌漿料用水量選用表中與?