伊犁地鐵道釘錨固劑生產廠家
地鐵道釘錨固劑
產品簡介
本品為無機混合料，具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工和對環境無污染等特點。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環境下施工，經200萬次疲勞試驗效果良好。
產品用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工，以及混凝土結構加固工程中牽釘的錨固，并可滿足鋼筋焊接要求。
性能指標
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執行標準 TB/T2093-2002
施工工藝
一、整根軌枕道釘錨固施工作業說明：
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注：每根道釘用量約為0.4公斤。
注意事項
1、一次拌漿數量以在30min內用完為宜，攪拌時間為2~5min。施工作業中必須掌握好流動度和稠稀度，當在灌注過程中流動度降低時，可少加一點水拌合后繼續使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。
2、冬季施工（最低氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。
包裝儲存
1、標準包裝規格為：40公斤1公斤/袋，無毒、無味、不燃、不爆，可按一般貨物運輸。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處，儲存期為6個月。
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在灌漿料的使用上，已從的用于機械設備安裝的二次灌漿發展到用于混凝土天津灌漿料銷售結構的加固修補方面，并了良好的效果。上普遍將灌漿料應用于機械設備安裝和加固修補工程中。70年代改革開放之初，為了進口設備的需要，我國開始了灌漿料的研制工作，并于1977年研制成功，開始在冶金設備安裝中大量應用。經過20多年的研究、實踐，我國灌漿料的技術性能逐步，其各項技術性能已達到水平。灌漿料的流動度隨加水率的增大而增大。但是，加水率過大會出現泌水現象和銀川灌漿料廠家直銷抗壓強度。二次灌漿料拆灌漿料加水率的可調節范圍應在1％以內。灌漿料的流動度隨停放時間的而減小。所以在進行灌漿施工時，對灌入的拌合物要不停地用竹劈子往復拉動，以其流動性能。采用無收縮灌漿料加固修補時，對模板支設要求比較嚴格，模板安裝應當堅固、、不漏水。經過多項工程實踐證實，用灌漿料進行結構加固修補，具有易于施工、工期快和加固修補效果好的特點。在施工中，認真確定灌注方案，嚴密支設模板，合理布置灌漿孔與排氣孔，并保證灌漿料率及強度增長所需的溫度條件等，是結構加固修補成功的必要條件，所有灌漿料對建筑墻體起到加固作用，這也是未來的一種發展趨勢。
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