永州鐵路道釘錨固劑一級代理
鐵路道釘錨固劑
產品簡介
本品為無機混合料，具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工和對環境無污染等特點。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環境下施工，經200萬次疲勞試驗效果良好。
產品用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工，以及混凝土結構加固工程中牽釘的錨固，并可滿足鋼筋焊接要求。
性能指標
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執行標準 TB/T2093-2002
施工工藝
一、整根軌枕道釘錨固施工作業說明：
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注：每根道釘用量約為0.4公斤。
注意事項
1、一次拌漿數量以在30min內用完為宜，攪拌時間為2~5min。施工作業中必須掌握好流動度和稠稀度，當在灌注過程中流動度降低時，可少加一點水拌合后繼續使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。
2、冬季施工（最低氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。
包裝儲存
1、標準包裝規格為：40公斤1公斤/袋，無毒、無味、不燃、不爆，可按一般貨物運輸。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處，儲存期為6個月。
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原因：主要也是由低溫高濕引起的，例如：綿雨天氣，空氣中濕度＞85%，油漆干燥時需要經過物理，化學反應，在此過程中，空氣中水份聚合在其表面極易形成霧膜而影響光澤變啞或泛白現象，另外慢干也會造成失光現象。相反，如果遇到0℃-10℃的溫度，為了快干而加大固化劑用量，它往往會在標準的光澤上增加了光澤度。
在《天然石材墻地磚》方面，審查委員會一致通過了對該標準的審查，標準內容未涉及專利。審查委員會認為該標準吸收了有關石材標準的先進內容，并按照行業的發展趨勢和應用問題進行了有效的綜合提升，具有一定的技術創新，本標準的頒布實施將促進我國石材在家裝領域應用技術的進步，為維護石材墻地磚產品市場經濟秩序提供技術支撐，有利于我國建筑裝飾裝修工程質量的提高。標準達到國內先進水平。
2004年由于萬華本身產能有限，所以市場份額也無法加大，去年國外供應商拜爾、巴斯夫占據了國內市場的前兩位，擁有{HotTag}將近40%多的份額。煙臺萬華緊隨其后，擁有18%的市場。其次是亨斯曼、日本聚氨酯，擁有將近30%的市場，而陶氏、三井、錦湖三井等其他供應商供應量較小，占據10%多的市場。2005年受利潤驅使，各方貨源紛紛向國內市場集中，并有所放大。今年市場更是出現極少量的俄羅斯、匈牙利貨源。這里值得一提的是，煙臺萬華為其寧波裝置未來產量銷路打下鋪墊，大舉外購聚合MDI，進口較去年有了將近20000噸的增幅。今年萬華、拜爾、巴斯夫仍然占據了市場前三甲地位，瓜分了62%左右的市場，增長了4百分點。
回顧整個制造行業信息化的歷史，ERP、SCM、PDM等應用系統陸續進入市場，這些軟件在很多方面為企業的管理提升發揮了重大作用，但是對陶瓷企業的生產管理并沒有帶來明顯的幫助。生產管理的改進已經成為當前國內制造業企業提高經營效率、降低運營成本、保證生產周期的迫切需求。MES是面向車間層的生產管理技術與實時信息系統，因此，它是陶瓷企業實施智能制造發展戰略的第一步，是實現車間生產信息化、數字化、智能化的基本技術手段。