撫順td道釘錨固劑月度評述
td道釘錨固劑
產品簡介
本品為無機混合料，具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工和對環境無污染等特點。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環境下施工，經200萬次疲勞試驗效果良好。
產品用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工，以及混凝土結構加固工程中牽釘的錨固，并可滿足鋼筋焊接要求。
性能指標
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執行標準 TB/T2093-2002
施工工藝
一、整根軌枕道釘錨固施工作業說明：
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注：每根道釘用量約為0.4公斤。
注意事項
1、一次拌漿數量以在30min內用完為宜，攪拌時間為2~5min。施工作業中必須掌握好流動度和稠稀度，當在灌注過程中流動度降低時，可少加一點水拌合后繼續使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。
2、冬季施工（最低氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。
包裝儲存
1、標準包裝規格為：40公斤1公斤/袋，無毒、無味、不燃、不爆，可按一般貨物運輸。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處，儲存期為6個月。
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據國家商標局官網公告消息，一些裝修公司試圖搶注德系裝修的相關商標，也被駁回申請，山寨德系試圖獲得正名也告失敗。盡管山寨德系裝修已經難以忽悠到消費者掏腰包了，但一些裝修公司還不死心，試圖變換手法再推山寨德系裝修。近期家裝界又出現德標精工、德系精工的新概念，其實質和原先的德標工程、德標工藝都是一樣的虛構，實際上依舊是用幾款德國品牌的建材去忽悠消費者。
隨著汽車工業的高速發展，汽車涂料的用量也在不斷增長。近年來，國內汽車涂料新建生產線全部以水性涂料來設計，水性涂料已經成為汽車涂料的主流。早在20世紀60年代，歐、美等發達國家已經率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車中涂也已采用水性化技術，水性金屬閃光底色漆的應用超過了65%。
反觀衛浴行業，長期以來充斥了盲目樂觀的情緒。在過去幾年，多元化似乎成了一些衛浴企業稍具規模后的不二選擇;進入資本領域甚至成為部分企業的主導性思想，經營企業反而成了副業。因此，與華為相比，表面上是規模上的差距，而真正的差距更在于企業的視野、意志和品格。
1．螺栓過高時，須將高出部門割去再套螺紋。在套螺紋時，要防止油類物質滴到混凝土基礎上侵蝕和影響基礎的質量。2．螺栓偏低且偏差數值不大時（在15mm以內），可用氧乙炔把螺栓烤紅，然后把它拉長。拉長的方法是用兩疊墊板作支座，再在其上邊架一塊中間有孔的鋼板套在地腳螺栓上，上面用螺母擰緊，借助擰緊螺母的氣力而將螺栓烤紅處拉長。螺栓直徑拉細處必需加焊2～3塊鋼板加固。如設備已放在基礎上搬動不便，在機座凸緣強度足夠的情況下，就可以直接在底座上擰緊螺母，把螺栓拉長。當擰到適當長度后，必需將螺母松開，以免螺栓冷卻后拉力過大，甚至壓裂底座凸緣。如螺栓過低（低于其要求高度15mm），不能用加熱法拉長時，可鄭州支座灌漿料在螺栓周邊挖一深坑，在距坑底約100mm處將螺栓堵截，另焊一新制作的螺栓，標高要符合要求，然后再用圓鋼加固。加固圓鋼長度一般是螺栓直徑的4～5倍。3.地腳螺栓在基礎內松動的處理在近擰緊地腳螺栓時，可能將螺栓拔活，此時應先螺栓調整至原位置，并將螺栓附近的基礎鏟出足夠的位置，然后在螺栓上焊縱橫兩個U形鋼筋，最后用水將坑內清洗干凈并灌漿，待混凝土凝固到設計強周口灌漿料度后再擰緊螺母。4.活地腳螺栓偏差的處理活地腳螺栓偏差的處理方法，大致與死地腳螺栓的方法相同，只是可以將地腳螺栓拔出來處理。如螺栓過長，可在機床上切去一段再套螺紋；如螺栓過短，可用熱鍛法伸長；如位置不符，用彎曲法矯正。緊固地腳螺栓的留意事項（一）緊固地腳螺栓時，螺母下面應放墊圈。(二）螺栓擰緊時，應從設備中間開