以后局部鋼鐵電商平臺功利性過強，一般鋼鐵電商只是應用平臺作為進入成本市場的對象；其余，一些鋼鐵電商平臺“孤島效應”十分清晰，廠、商平臺之間、國有與平易近營平臺之間、區域性平臺之間不能互聯互通，更沒法有效協作。
以河北鋼鐵團體承鋼為例，該公司充沛發揚鈦資本和優勢，不論是高端產品照樣中低端產品，積極研發花費國外市場適銷對路的含特點新品，上半年出口產品總量同比17%。一方面，承鋼環繞打造鈦特點新品，明確主攻標的目標，構成了汽車大年夜梁鋼、汽車廂體鋼、汽車車輪鋼、汽車結構鋼四大年夜系列，產品遠銷西北亞、南亞多個，出口總量同比清晰晉升，以過硬的產量掉掉落了用戶的優勝口碑。
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概念
厚壁鋼管和薄壁鋼管的大區別在于鋼管壁的厚度，一般說來，薄壁鋼管都是冷拔技術，而厚壁鋼管一般使用熱拔技術，如果是用度量單位來區分的話，那么，一般認為，壁厚/管徑等于0.02是厚壁鋼管和薄壁鋼管的分水嶺，壁厚/管徑小于0.02的是薄壁鋼管，大于的是厚壁鋼管，在用途上來說，薄壁鋼管多用于管道上。而厚壁鋼管多應用于空心零件的坯料。承壓以及重要管道上使用。
厚壁鋼管在工程中規定
一、厚壁管件實選用和使用的相應法規及各項規定厚壁管件在實際選用或使用時，首先必須遵循相應法規及規范內的各項規定，特別是輸送極度或高度危害流體介質、易燃介質以及高壓氣體等管道的。在這前提下，主要依據用途和使用條件(壓力、溫度、流體介質)來確定管件的種類。下面主要列出了相關的法規／規范，僅供參考。
性與經濟性
實際配管工程中使用的管件的結構型式，除了上述介紹的以外，還有其他多種結構形式的管件，用以各種不同工況條件、特別是特殊工況的要求。在工程設計或選用時，管件的強度等級越高，性越高，但工程的費用成本也越大，會造成不必要的浪費。
在以后化解多余產能的戰斗中，可否會出現鋼鐵產能區域計劃進一步分化，即西北部地區進一步弱化，產能重心向東部沿海地區傾斜，需求惹起留心。讓“僵尸企業”出清其實不虞味著去產能已前功盡棄，這是因為去產能觸及的工作較多，包羅器械地區的產能計劃、國企體系體例革新、經濟平安（資產評價、歸還）和社會動搖（員工再掉業）。
從經濟效益上考慮，在工程設計要求的同時，盡可能成本，卻往往容易形成選用的管件總體上出現少量多品種的結果，從而不利于現場施工材料的、調控以及設計變更需要的材料代用等。 因此，管件的選用，應綜合性和經濟性，盡可能管件的品種為宜。此外，現場施工的條件、施工的水平，管件的采購周期等因素，也應在管件選用中引起必要的。具體情況下，也應考慮采用加強管接頭、斜接彎管以及小口徑管子的現場彎曲加工等的可能性。
同時，對于管件生產廠的生產能力和產品，市場供應情況的了解也很有必要。
管件選用中存在的問題
1)國內管件不健全、不配套管件應包括管件的型式參數與管件材料。但材料中或是規定不全，或是諸如汀貨要求、檢驗及組批規則、證明等方面的技術要求。管件材料配套性差，往往從各自的立場、角度，而不是從壓力管道整個體系出發來制訂。工程中的選用，管材有，但無相應的鍛件或鑄件�，F實是管件鍛件借用壓力容器的鍛件，沒有考慮兩者的差異，如焊接、拍片檢驗等規定。
2)管件水平千差萬別，內容一致與性，以至銜接出現矛盾，造成使用上的不便。
