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現在，同樣對于高效率、高燃油經濟性、發動機低排放和低噪音的需求促使了液壓技術下一步的重大進展，即發動機直接起-停系統。
  在功能上，發動機直接起-停系統檢測到發動機在特定的時間怠速的時候，系統會將發動機完全關閉。接下來系統會等候響應操作者的要求，如觸碰控制器或者油門踏板等動作，然后通過液壓系統起動發動機并對機械或者車輛提供驅動。
  發動機直接起-停技術首先在公路設備上得到了應用。先在轎車、卡車和運輸車輛上使用，已經證明它們可以帶來顯著的燃油經濟性優勢，在一些城市路況中可以高達6%。由于建筑機械在很多種施工情況下間歇性的工作特點，直接起-停系統被認為在建筑機械上有更高的節能潛力。例如輪式裝載機或挖掘機在短時間內挖掘、升降或運送物料后，然后可能會怠速很長時間。
  為了解決建筑施工、材料運送、工業設施中這種普遍存在的怠速情況，許多液壓系統供應商開始開發直接起-停技術，其中一些商家已經在展會如慕尼黑的2013 bauma展上進行了展示。在那里林德液壓公司和博世力士樂公司都展出了他們的直接起-停技術。

 自動起-停系統的主要部分是MPR50型電控泵，在發動機運轉時該泵用來給緊湊型液壓蓄能器充油。當林德液壓公司的LINC電控單元檢測到行駛和工作功能處于暫停狀態時，發動機將被關閉。當操作員觸碰踏板或者移動方向盤或操縱桿時，能量由蓄能器通過出油閥組件傳給MPR泵，這時MPR泵作為起動馬達工作。
  林德公司自動起-停技術的主要部分是電控中壓MPR50型泵。該泵的典型應用是為液壓功能供給液壓油，現在對其添加了起-停功能，在發動機運轉時該泵對緊湊的液壓蓄能器充油。當林德液壓公司的LINC電控單元檢測到駕駛和工作處于暫停狀態時，將會關閉發動機。
  當操作員觸碰踏板或者移動方向盤或操縱桿時，能量由蓄能器通過出油閥組件傳給MPR泵，這時MPR泵的作用就像是起動電機，然后柴油機被提升到預先設置的轉速。

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