鄂爾多斯液壓支柱管用途還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫鋼管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。一般用無縫鋼管是用45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨；冷軋以熱以熱處理狀態交貨。經過各種嚴格的科學檢驗和測試，使用安全可靠。鋼管口徑大，輸送效率高，并可節約鋪設管線的投資。主要用于輸送石油、天然氣的管線。承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管(SY是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強，塑性好，便于焊接和加工成型;經過各種嚴格和科學檢驗和測試，使用安全可靠，鋼管口徑大，輸送效率高，并可節省鋪設管線的投資。主要用于鋪設輸送石油、天然氣等的管線。一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管(SY/T是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。三段氮化滲速快，但硬度、脆性、變形等方面％比等溫氮化效果差。因此對于無縫鋼管零件需要進行氮化處理時，要書據無縫鋼管的技術要求、工作特點、生產效率、制造成本等幾個方面if行綜合評定后才能確定的氮化工藝。需要說明的是對于碳鋼和鑄鐵無縫鋼管，為了提高工件的抗蝕能:i而進行的滲氮稱為抗蝕氮化，其滲氮層深度在0.02?0.04mm，珠面形成一層薄而致密的白色氮化層（e相在0.015?O.OOOmm).J有化學穩定性高的特點，在潮濕空氣、過熱蒸汽、海水、氣體燃覺產物以及弱堿溶液中具有不同的抗腐蝕性，進行抗蝕氮化的無縫鋼管琴進行正火或調質處理。采用抗蝕氮化可代替鍍鎳、鍍鋅、發藍、碌化以及其他表面處理方法，有時甚至能代替合金鋼和不銹鋼等。柴油機用高壓油管（GB是制造柴油機噴射系統高壓管用的冷拔無縫鋼管。液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫鋼管（GB是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。冷拔或冷軋精密無縫鋼管（GB是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機械結構或液壓設備等，可以大大節約機械加工工時，提高材料利用率，同時有利于提高產品質量。結構用不銹鋼無縫鋼管（GB/T）是廣泛用于化工、石油、輕紡、、食品、機械等工業的耐腐蝕管道和結構件及零件的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴）和冷拔（軋）無縫鋼管。流體輸送用不銹鋼無縫鋼管（GB/T）是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴）和冷拔（軋）無縫鋼管。河北已累計壓減煉鐵產能1579萬噸、煉鋼產能1462萬噸，已完成下達的年度壓減任務;退出煤礦54處，近期煤炭漲價主要的原因是供給，以及三季度的鋼鐵和發電的需求，供需出現了短期的不平衡。季節性影響下，北方總體鋼材需求大幅，每日市場剛性消耗量已經非常有限，難以、的需求。原本在這個項目上"大干一場"，但是卻遇上了武鋼集團要重新定位防城港鋼鐵項目，這令該項目的后續能否建設、如何建設，東北一位不愿具名的鋼鐵行業研究則向《每日經濟新聞》記者表示，鋼鐵股的上漲，供給側結構性改革只是一個，市場需求是遵循的方向。占全球鋼鐵產出的一半。就地方來說，企業重組會影響部分地區的稅收和就業，而央企之間、地方國企之間的重組必然涉到部分及其背后的利益，期螺也是連續震蕩走高，起到了推波助瀾之功。2015年，這家鋼廠的實際產量還在30萬噸以上。