武漢到平湖物流專線公司
武漢楚韻飛捷物流公司=企業物流外包優勢：節約物流成本①運價低②效率高③服務好④可隨時查詢！≡公路運輸==整車零擔==搬家搬場==行李托運=長途物流，快遞運輸，配貨站，全國回程車輛。
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武漢到平湖物流專線公司
1-4月，全國社會物流總額83.2萬億元，按可比價格計算，同比增長7.1%，增速比上年同期提高0.1個百分點。今年以來，物流需求總體平穩，社會物流總額增速均在7%以上，物流運行保持了穩中有進的發展態勢。
中國物流與采購聯合會發布的2018年3月份中國快遞物流指數為105.1%，比上月回升7個百分點，時隔兩個月再次回升到100%以上。從經濟活動看，商務快件指數大幅回升11.2個百分點，農村快件指數回升8.5個百分點，跨境快件指數回升2.8個百分點，反映出3月份產業經濟、農村經濟和跨境貿易活動全面回暖。從快遞業運行看，快件時效回升明顯，經營成本有所下降，快遞企業經營的外部環境趨好。
產業經濟活躍度提升，制造業好于服務業。3月份，商務快件指數為105.1%，環比回升11.2個百分點。其中，制造業商務快件指數為106.6%，比上月回升12個百分點，服務業商務快件指數為103.7%，比上月回升6.4個百分點。
制造業產業活動整體活躍，部分重化工業指數回升值得關注。3月份，制造業21個大類中17個大類商務快件指數高于100%，僅服裝服飾業、紡織業、煙草制造業和農副食品加工業指數低于100%。裝備制造業保持良好態勢，商務快件指數高于制造業平均水平，其中，電氣機械、計算機和汽車制造業指數在105%左右，交通運輸設備、通用設備和專用設備制造業指數在110%以上，與民生相關的食品煙酒、醫藥制造業和木材加工業指數接近120%。非金屬礦物制造業、化纖塑料制品業、化學原料制造業、金屬制品業、有色金屬制品業等重化工業商務快件指數高于110%，重化工業指數不僅高于制造業平均水平，回升幅度也在10-20個百分點，綜合相關產品產量和大宗物資運量分析，3月份部分行業指數回升幅度過大，生產和銷售活動有過熱趨勢，值得關注。
服務業商務快件指數全面回升，批發零售、文體娛樂、技術服務和健康衛生服務業是服務業回升的主要動力。3月份，服務業14個大類中商務快件指數全部高于100%。其中，批發零售、生活服務、文體娛樂、住宿餐飲和租賃服務業商務快件指數達到105%左右，保持較快增長。科研技術服務業和衛生服務業分別為106%和108.4%，回升幅度在10個百分點以上，從近幾年指數走勢看，科研技術產業指數多保持在105%以上較高水平，健康衛生服務業一度超過110%，已成消費熱點領域。3月份房地產業和建筑業商務快件指數超過105%，回升幅度明顯，與部分工業趨熱存在一定的相關性，亦需要進一步關注。
農村快件和跨境快件快速增長。3月份，農村快件指數為104.9%，比上月回升8.5個百分點，顯示節后農村經濟活動迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農村受氣候性因素和節假日因素影響進一步縮小，內生穩定性進一步增強。3月份，跨境快件指數為110.1%，比上月回升2.8個百分點，指數反映出跨境貿易保持迅猛增長態勢，3月份當月跨境快件業務規模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長90%以上。
從業人員供需壓力緊張態勢在延續。3月份，從業人員指數為99.4%，比上月回升1.8個百分點，但連續4個月低于100%，持續處于緊縮區間，分地區看，東部、中部和東北地區均低于100%，僅西部地區略高于100%，整個快遞行業勞動力市場處于供需緊平衡，各地區一線人員流動性較高，東部地區招工難度增加成為常態。
快遞企業經營的外部環境轉好。3月份，反映快遞企業經營環境的便利度指數為71.5%，比上月回升1.8個百分點。分項來看，通行便利度指數為69.1%，比上月回升0.2個百分點，政務服務便利度指數為71.2%，比上月回升1.3個百分點，公共設施便利度指數為72%，比上月回升3.2個百分點，投送便利度指數為73.6%，比上月回升2.5個百分點。
中國快遞物流指數說明
1.指標解釋
中國快遞物流指數是一套立足于商務快件業務變化，通過監測行業、地區、市場主體使用商務快件情況，反映產業活動態勢和快遞物流行業發展的綜合指標體系。
商務快件指數：反映商務領域快遞業務量增長變化情況，可分為企業性質、行業、地區、經濟區域等分類指數。
農村快件指數：反映農村地區快遞需求增長和經濟活動變化情況。
跨境快件指數：反映跨境業務活動變化情況。
時效指數：反映快遞物流服務完成時間的變化情況，是評價快遞服務效率的指標。
質量指數：反映快遞物流服務質量變化情況，是評價快遞服務水平的指標。
人員指數：反映快遞物流從業人員規模變化情況。
成本指數：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內的直接費用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經營效益水平。
便利度指數：評價快遞物流企業經營的外部環境，包括通行便利、政務服務便利、公共設施便利和投送便利四個方面。
2.涵蓋范圍
中國快遞物流指數調查的地區覆蓋全國（除港澳臺外）各省、自治區和直轄市。調查單位主要是規模較大、并且商務快件業務占有一定比例的快遞物流企業。
3.計算方法
中國快遞物流指數由1個綜合指數和若干個分項指數構成。綜合指數由商務快件指數、農村快件指數、跨境快件指數、時效指數、人員指數和成本指數等六個分項指數加權構成。
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長途包車及大件運輸服務:
武漢楚韻飛捷物流有限公司專業承接武漢到平湖物流專線公司的零擔整車運輸業務（國內城市均可到達）。公司擁有1噸—80噸普貨運輸車輛100余臺，
可調配社會車輛200余臺，每天發往全國各地。
人民網武漢11月22日電“雙十一”時網購暢快，“雙十一”后各種煩惱卻隨之而來。比如各種快遞包裝紙、包裝盒無處安置。針對這種情況，近日，武漢華夏理工學院學生在校內設置站點，發起情投意“盒”快遞盒回收公益活動，一天回收近150個包裝盒，目前累計近千個，改造快遞盒變廢為寶后將全部免費供于同學們使用。 據了解，這個快遞盒回收公益活動由該校商學院物流專業學起，35名學生分別到學校宿舍樓七號樓，二號樓，2樓三個固定站點進行盒子回收，此外，每天利用中午、晚上休息的時間去寢室上門回收快遞盒，為同學提供便利。 回收到的快遞盒，他們將其中完好無損的挑出來，改造成禮品盒、收納盒、貓窩、垃圾盒等創意物品，免費贈予同學使用。而另一部分損壞的盒子會賣掉，所得的收入將統一作為該班后期作為公益活動的經費。 “班上動手能力強的同學在盒子上涂鴉，再貼上精美的彩紙，廢紙盒就變成了新穎的禮品包裝盒，一些腦洞大開的同學還把快遞盒改造成各種圖案形狀的干物晾衣架。也有愛看書的同學利用快遞盒在宿舍做成貼壁書架，方便自己看書，也給宿舍增了風采。”該班學生周裕淇興奮地向筆者介紹他們的改造作品。 談及這個活動的初衷，該活動負責人物流1171班班長葉宇介紹，雙十一后，每棟寢室樓門口的垃圾桶旁都堆放著很多廢棄的快遞紙盒，寢室內更是成為盒子的天下，作為物流專業的學生，很想為物流和電商系統出一份力，于是就想到以回收快遞盒子為開端，讓廢物回收利用，希望通過這次活動喚起同學們的環保意識，理解環保無小事的概念。 昨天中午，筆者在該校七號宿舍樓的回收現場看到，僅僅一個小時就收到了54個保存完整的盒子�！拔覀儗嬍伊鶄�人，每個人都買了不少東西，快遞盒在寢室放得無處插腳。這次回收活動剛好幫我們解決了難題�！弊≡谄咛枠堑拇笠粚W生鄭娟說。 “太有創意啦，想不到快遞盒還能有這么多用途，新技能get！”大一新生外國語學院高幸看著活動現場改造后的快遞盒說道。 此外，筆者還看到，回收現場的桌子上還擺滿了各種各樣的禮物，大的有毛絨熊，小的有糖果等。只要拿著快遞盒子前往站點便可獲得抽獎機會，獲得禮物。葉宇介紹，這樣做可以提高同學們送快遞盒的的積極性，增加參與度。
提起物流信息化，車貨匹配是繞不開的話題。車貨匹配已成為物流信息化領域最基礎的概念，信息化服務平臺模式從本質上講也是根源于車貨匹配模式。因為此種模式比較新，還處于嘗試階段，很難界定一些準確的概念，我們通過分析一種具有代表性的業務模式來加以說明。
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袁祥珍在徒步送快遞的路上通訊員劉虎攝 1月30日上午9時，武昌區東亭社區內，68歲的袁祥珍，背起裝有42件快遞的黑色單肩袋穿梭于社區投遞包裹。單肩袋的提帶深深勒進袁祥珍的棉衣，老人的身體向前傾，仿佛拉車一般。黑色單肩袋購買于2011年，正是在那一年，本該享受退休生活的老人因老伴患病欠下債務，選擇重新創業，成為一名快遞員。 7年來，不會騎車的袁祥珍每天步行送貨約80件。截至2月1日，老人共償還債務68萬元，尚余欠款12.5萬元�！按汗潓⒅粒Ｍ谛碌囊荒昀�，債務能夠全部還清，我盡力做到�！闭f完，老人笑了笑，可不久，又用右手摘下眼鏡，左手狠狠地搓揉著雙眼。 因病欠債老人毅然扛起責任 退休前，老人是中國郵政集團公司的一名會計。如果不是因為1999年的那次變故，現在的她應該拿著一份不錯的退休金，享受天倫之樂。然而，1999年，袁祥珍的老伴突發肝癌，后期治療花盡了老人全家的積蓄和賣房款，充滿歡樂的家庭頓時陰云密布。 為了湊足治療費，袁祥珍和兒子嘗試過經商，卻血本無歸�！爱敃r覺得天要塌了”。盡管事情過去了近18年，但老人每每想到這些，依然會止不住地流下眼淚。此后的日子里，袁祥珍借遍了親朋好友，最終，只為延續老伴的生命。但2000年，袁祥珍的老伴終于還是走了，留下了一大筆債務。 “一閉上眼，想到這債永遠都還不完，很灰心；但只要眼睛一睜開，還要想辦法還，欠債還錢是責任”，這是老人起初面對債務的真實心理。退休后，老人嘗試應聘保姆、保潔、超市促銷員等工作，無奈因為年齡等原因被拒。2011年，袁祥珍以兒子的名義做起快遞員，承包了從武昌黃鸝路到梨園的東湖路沿線小區和單位的收發件業務。 送快遞還債感動無數熱心人 “張波，你的快遞到了�！睎|亭社區內，袁祥珍操著一口武漢話，陽光照在花白的頭發上，泛出金色�！皝砹耍揖驼驹谀抢镄菹⑾��！闭f著，張波跑到老人身邊，接過老人手里遞來的包裹和筆，簽上名字，整個過程不超過30秒。 在東亭社區，人們有一條不成文的約定，只要是袁祥珍送快遞，他們聽到老人的喊聲，都會主動下樓或出屋收取快遞，盡量不要老人送到家里�！袄先四昙o蠻大，又有糖尿病、高血壓，我們年輕多走幾步路不叫事�！睆埐ǖ脑挻砹瞬簧偃说男穆�。 老人說，剛送快遞的那段時間，人確實累�！暗哿瞬荒苄嗽傧氚褑渭绱称饋砭碗y嘍”。送快遞半年后，老人身體越來越好，單肩袋的拿起與放下已經相當輕松。 “街坊們和不認識的陌生人都對我蠻好�！崩先苏f，欠下債務后，最讓她欣慰的是，街坊們、陌生人的幫助�！斑@多人幫我渡難關，我自己肯定不能認輸�！� 老人的快遞點在東亭社區一間一樓門面，很多人或單位都是專程趕來，將快遞交由袁祥珍發件�！澳杲畔�，依然靠雙手努力償還債務，老人在生活上雖然貧困，但精神上絕對富有�！奔易≡兰易斓男霄⿲ｉT從岳家嘴乘坐公汽把快遞送到老人手上。 “人不吃苦能想幸福” 中午1時，袁祥珍簡單地做了菜薹、番茄蛋湯，湊合地吃了午飯。下午，她再次背起單肩包，發送剩余的36單快遞。早上7點起床，下午5點前送完快遞，晚上再將要發出的物品打包發貨，直至凌晨1點，老人的一天才算結束。 7年來，老人幾乎每天工作18個小時。“我有手有腳，能夠自食其力，人只有奮斗才能幸福，你不吃苦就想幸福，可能？”在老人看來，7年來，兒子努力工作，自己堅持送快遞，還完了68萬元債務，這就是的證明。 “不出意外，力爭今年把債還完，最遲明年也可以還完�！边�完債，老人“脫了貧”，還打算趁著身體好繼續做兩年，賺點錢，家里奔小康，如果有余力就去幫助有困難的人�！爱吘刮覐睦щy中走過，得到過大家的幫助�！闭f完，老人又開始整理即將發出的包裹。
日前，記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發布會上獲悉，到2020年，全省具備條件的自然村將全部通公路，具備條件的行政村全部通客車，農村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務網點覆蓋率達到90%以上。
行李托運
武漢楚韻飛捷物流有限公司特地為學生和上班族開設了行李托運的相關業務，我們將按照不同行李的品名，如電腦，書籍，生活用品等進行細致的分類，裝箱，打包，然后進行統一編號，當天發車，提供現場包裝，上門取貨服務！
零售環節
[摘要]2018首屆中國綠色物流節將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節期間，除了舉行2018中國綠色物流行業高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外，還將公布2018中國綠色物流行業大型網絡評選結果暨頒獎盛典，這也是目前為止外界對本次物流節呼聲最高的一項重要內容。
3月份，佳吉快運第一個放出突破直營的信號，在全國尋找“合作伙伴”;4月份，天地華宇開啟全國特許經營模式;8月份，德邦推出“事業合伙人”制。以安能為典型的新型零擔加盟模式實現快速擴張和高速增長，零擔加盟已成為業內主流組織模式之一，被越來越多的企業接受。
記者從武漢市將針對行業特點,制定管理措施,進一步強化企業主體責任,提高從業人員交通安全意識。
IT之家2月3日消息來自多位網友提供的消息，百世快遞近日在部分地區出現大面積延誤，部分快遞物流信息已經多天沒有更新。來自百世快遞官微下方的網友評論顯示，多位網友發布消息稱，從1月22日起到目前為止，快遞信息已經多天沒有更新，尤其以武漢轉運中心積壓嚴重，其中部分快遞在到達本地站點后遲遲沒有派送。IT之家從武漢百世快遞獲得信息稱，由于當地近日積雪嚴重，部分地區出現了封路導致快遞無法發出，武漢當地轉運中心爆倉，預計天氣轉好后將處理積壓快遞貨物。針對終端站點的派送問題，百世官方還沒有給出相應回復。三座城市的快遞物流“暗戰”！西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯”
美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？
來源：中國郵政快遞報文|張鵬飛
1月16日，阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥也與西安方面簽署了戰略合作協議，打造服務于“1234”的西北地區智慧物流中心，引入部署以人工智能和機器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地，幫助提升中西部地區的物流速度。
剛剛過去的2017年，很多快遞物流企業紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產業發展與物流產業布局的加快，一個關于“中國孟菲斯”的爭奪戰正在上演。
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巨頭紛紛落子西安
“不沿海不沿邊，經濟發展靠藍天�！痹诤娇者\輸已經成為經濟全球化重要依托的今天，用這句話來形容西安官方對航空運輸產業寄予的厚望再契合不過了。
去年5月18日，海航集團在西安舉辦海航現代物流有限責任公司成立大會，此舉標志著海航集團旗下物流業務板塊整體dc西安。
海航現代物流下屬企業多達40余家，資產總計約1800億元，涉及業務包括航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服等領域。
在此之前，陜西省交通廳、西部機場集團與貨運航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協議，計劃在陜西投資建設西北地區的快遞轉運中心和航空基地。
京東集團也與陜西達成協議，合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流，實現陜西省全域覆蓋。同時，合作會加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內陸改革開放新高地快速崛起。
中通也在陜西建立了投資總額達5億元左右的西北電商物流產業園，將吸引不少于200家電商企業入駐，形成規模性產業集聚區。傳化集團董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。
隨著“1234”戰略的深入推進，西安已變成了“前沿”，結合多方面的優勢，西安已經成為國內投入產出比最高的城市之一，在這里投資，未來會有很大的發展空間。
速遞(16.710,0.03,0.18%)董事長喻渭蛟表示，西安作為“1234”的起點城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是未來國際化的一個重要的戰略高地，將依托西安的區位優勢和政策東風，將把“中國人的快遞”為代表的中國服務推向全球。
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鄭州和武漢加入爭奪
孟菲斯是美國中南部的重鎮，客運機場規模和其他美國的機場相比不值一提，但快遞的入駐，使這個原本并不知名的“小機場”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運之城”。
在中國，不只是西安，鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發布了《鄭州市人民政府加快建設現代國際物流中心的實施意見》，提到鄭州將大力發展物流產業，打造現代化國際物流中心城市。
最新統計顯示，2017年，鄭州機場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸，同比增長超過10%，在國內220多個民用機場中穩居第7位。同時，鄭州機場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。
根據陜西省統計局發布的《西安與鄭州臨空經濟發展對比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經濟發展相當，但鄭州臨空經濟區無論從規格、規模還是園區發展方面都有很大優勢，西安要想追上，任重道遠。
陜西方面稱，力爭到2021年使陜西航空貨運航線達到100條，航空貨郵吞吐量達到200萬噸，物流業新增GDP超過2000億元，物流業占全省GDP的比例達12%，現代航空物流及產業規模達到孟菲斯的50%。
但數據顯示，2016年，西安咸陽機場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸，目前來看，5年內要達成上述目標可謂任重道遠。
西安的另一個強有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運航線合作簽約儀式順利召開。
武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運航線將于近期開通。此舉有效填補了武漢歐美貨運航線上的空白。
據悉，武漢民航堅持打造國際門戶樞紐戰略，在中部地區第一個通達五大洲，成為中部地區國際及地區航線最多的城市，也是國內唯一國際旅客吞吐量連續6年保持30%以上增長的城市。
此后，湖北省政府與順豐集團在武漢簽署合作協議，共同推進湖北國際物流核心樞紐項目建設。湖北國際物流核心項目將以鄂州民用機場為先導，建設多式聯運的交通樞紐與國際物流基地，形成覆蓋航空貨運、綜合物流體系及相關配套產業體系的國際航空綜合物流樞紐。
按照設計規模和業務預測，鄂州機場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預計為245.2萬噸、100萬人次；2045年，則將分別達到765.2萬噸和1500萬人次。
無獨有偶，很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強有力的幫手。
湖北省政府印發的《關于加快推進武漢臨空經濟區建設的若干意見》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經濟區。
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短板與機遇并存
為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？
原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區位優勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個城市的直線距離，兩點間最短，從物流的規劃上來講是最經濟、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個孟菲斯沒有問題�！�
西安、鄭州、武漢的優勢可謂各有千秋，但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實上，無論是航線布局還是產業集群，國內的城市還有很長的路要走。
業內人士指出，與典型的中轉樞紐城市孟菲斯相比，中國的航空是點對點形態，還沒有形成一張真正意義上的，當然也沒有一個真正意義上的中轉樞紐機場，無論是客運還是貨運，都是如此。
與國外相比，中國航空貨運發展起步晚，一直以來都是重客輕貨，國內200多個機場中，沒有一個專門為貨運打造的機場。所以航空貨運大多屬于客運的填倉貨，甚至經常跟客運爭奪資源。
傳化集團董事長徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經追蹤、調研西安的物流發展了。作為公路物流行業平臺運營商，他認為西安物流業還存在一些短板：“規模小、秩序亂，傳統手工操作依然支撐著西安物流調度等�！�
“很多物流企業多是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足�！蔽靼彩形锪髋c采購聯合會會長賈磊也坦言，陜西物流企業眾多，但布局散亂、大型物流企業稀少。
盡管國內物流業存在這樣的短板，但同樣蘊含著無限商機。有業內專家指出，找出短板，才能學習先進，才能追趕有方向、超越有目標。
無論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優勢，在“1234”等多重戰略機遇的疊加下，積極通過業務服務創新、創新物流組織形式等手段優化資源配置，國際性現代物流之都的夢想就會水到渠成。
楚天都市報訊圖為武漢市郵政管理局局長（中）接聽熱線
楚天都市報記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影：楚天都市報記者蕭顥
“別人過年前寄的賀卡，我前幾天才收到，同城快遞成了‘慢遞’？”“現在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區代收點？”昨天上午9時30分到11時，武漢市郵政管理局黨組書記、局長徐兵一行來到楚天都市報接聽3·15維權熱線，現場回答了市民們在快遞、郵政方面的疑問，同時受理了多起投訴，并在當天進行處理。
同城郵件走了近一個月
3月7日，家住武昌的劉師傅收到了一張來自湖北省某單位負責人從武漢本地寄來的拜年賀卡�！爱敃r我既高興又無奈�！眲煾嫡f，這封郵政快遞顯示發出時間是2月8日，也就是農歷臘月二十三：“收到賀卡當天已經是農歷正月二十，年都過完了，才收到拜年賀卡，我都不好意思給對方回感謝信�！�
讓劉師傅納悶的是，同城郵件應該很快就能收到，為什么會在武漢“走”了一個月？
對此，徐兵表示，按照相關標準規定，除了與用戶有特殊約定以外，同城郵政快件一般應在次日送達。如果同城快件在郵政公司承諾的送達時間后3天都沒有送達，就屬于徹底延誤時限，郵政公司應根據有關規定予以賠償。
徐兵介紹，郵政管理部門采取過多種措施保證郵件、快件時限，這次投訴的同城郵件走了一個月，可能是受2月連續低溫大雪及春節前投遞量猛增等原因影響而出現的個例，但盡管如此，郵政管理部門仍將加強監管力度，督促郵政企業保持服務的穩定性。
取件信息躺進垃圾短信
家住武昌南湖的郝女士稱，從去年底到現在，她從來沒有接到過快遞員給她打來的“收貨電話”，而是直接將她的快遞放到小區內的菜鳥驛站，隨后由系統自動發一條收貨短信到她的手機。
“我有一次是在查看手機里的垃圾短信時，看到了一條短信稱快遞送達菜鳥驛站，讓我去取件�！焙屡空f，現在很少用短信，而且會把短信、推銷短信進行分類�？爝f員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點，市民就很容易錯失自己的快遞。
對此，徐兵表示，根據相關規定，快遞員在征得用戶同意的情況下，可以將快件放在快件代收點，或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話，僅發一條短信就把快遞自行放到代收點或智能快件箱，其行為是不符合相關規定的。
根據《快遞服務》標準規定：快遞服務組織應按照運單地址對快件提供至少2次的免費投遞。投遞2次未能投交的快件，收件人仍需要投遞的，快遞服務組織可收取額外費用，但應事先告知收費標準。
徐兵介紹，郵政管理部門正在開展快遞業信用體系建設和快遞服務質量提升工作，接下來會進一步加大整治力度，規范好快遞行業的經營行為。
蟲草快遞跑丟難獲賠償
市民王先生（化姓）稱，他在內蒙古買了2000多元的蟲草�？墒窍x草在通過快遞寄到武漢的過程中，被告知貨物在中途不見了。
因為沒有收到自己的快遞，王先生曾向內蒙古當地發出快遞的寄件公司提出照價賠償，并補償損失�？墒�，寄件公司表示，因為王先生在辦理寄送快遞時，沒有選擇為自己的貨品“保價”，所以只能按照快遞運費的3倍進行賠償，也就是只有幾十元。
對此，徐兵表示，快遞公司的賠償方式是符合相關法律規定的。按照《中華人民共和國郵政法（2015年修訂版）》第47條，保價的給據郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內件短少的，則按保價額與郵件全部價值的比例，對實際損失予以賠償。如果沒有保價，則按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的3倍，快遞服務參照執行�！犊爝f服務》標準對索賠爭議的解決規定：寄件人與快遞服務組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協商，協商不一致的，可依相關規定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式，如選擇仲裁，應在收寄時約定仲裁地點和仲裁機構。
實際生活中，快遞公司會在快遞運單上印制保價條款，一般規定對于沒有保價的物品最高不超過3倍（也有的公司規定為其他倍數）進行賠償，消費者一旦簽字，快遞公司視為雙方合同關系生效，同意“對于沒有保價的物品最高不超過3倍（或者其他約定的倍數）進行賠償”的賠償標準。
所以，徐兵建議，用戶交寄貴重或重要物品時，采取對物品保價方式進行，以防萬一。
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1、低成本高效益原則。根據儲存貨物的品種、數量、載重要求選擇對應材質的貨架，要結合周轉箱的尺寸進行貨架的設計;根據儲存管理的需要選擇傳統型或新型貨架，考慮倉庫中貨架的成本及經濟效益，合理布置貨架的位置，盡量采用統一大小的周轉箱提高倉庫利用率。
天津市雅諾達信息科技是專門從事港口、航空、陸運企業信息化的專業公司，業務涵蓋信息化咨詢、軟件開發、系統集成、無線部署（Wifi和3G/4G）、視頻監控、IT外包和技術。公司是天津市高新技術企業和首批通過認證的"軟件企業"，擁有多項自主知識產權的軟件產品，具有十多年港口物流行業軟件開發、系統集成和無線部署的經驗。為了向客戶提供更專業、更完善的產品與服務，雅諾達科技完整地將軟件和硬件應用整合，以“綠色IT，綠色物流”、“知識經濟”的理念重新起航。在認真研究信息技術產業特點和自身具體情況的基礎上，雅諾達科技明確提出了以研制開發自主版權的物流管理軟件為主要發展方向，同時開展代理硬件產品增值銷售、系統集成業務，為物流企業提供全面信息化解決方案的發展目標。
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下面是部分客戶對我們物流運輸服務的評價：
楚韻飛捷物流的轎車托運就是靠譜。本人有一個壞習慣，不想讓陌生人開我的車子，自己又沒有時間送過去。就讓他們安排小板車門到門接車送車。他們服務態度確實很好，什么時間發信息 都能及時回復。最主要的是車子安全到達，檢查了一下沒有什么劃傷損傷。挺滿意的 現在真的是方便 坐在家里都能到把轎車運到北京。必須給好評 謝謝您們 幸苦了。
之前在百度找過 除了一點事 沒有任何人給處理 還是淘寶好隨時可以聯系溝通 也可以做出相應的評價 我是泉州到北京 五天到的 在客服說的時間內 不錯 下次還會找他們
托運過程很滿意，中間沒有亂收費�？头B度很好。千萬別圖便宜，我去年在別家托運過一次，一點刮蹭都找不到人。10月1還會選擇他們。
全好評，非常順利的運送，過程中查詢進度反饋也很及時，車子很安全的運到了，謝謝啦
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