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使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋。性能特點。具有良好的彈性以適應梁端的轉動板式支座本身具有足夠的豎向剛度來滿足較大垂直荷載作用立交橋等坡度橋的場所。它與原用的鋼支座相比有明顯的優點，主要表現在其結構簡單，用鋼量少，建筑高度低，安裝，更換方便，有較長的使用期限，能適應寬橋，曲線橋，斜橋等上部結構在各方面的變形。另外，當各種車輛通過橋梁時，橡膠支座能均勻分布水平力。布置，設計計算等方面進行了科學技術分析，目的就是讓用戶得到更好的產品。對于普通板式橡膠支座適用于跨度小于30mm，位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不用的橋跨結構，正交橋梁用矩形支座，曲線橋，斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。四氟板式橡膠支座適用大跨度，多跨連續，簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁。它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。矩形。5，頂升系統調試6，試頂1)試頂前的檢查。千斤頂安裝是否垂直牢固，影響頂升的設施是否已全部拆除，頂升部分結構與其它結構的連接是否已全部去除。2)頂升系統啟動后現場各組人員各就各位，密切觀察橋梁是否有異常狀況出現，設備，儀表是否正常工作，顯示讀數是否在合理范圍內。3)控制頂升速度不超過1mm/分鐘，大頂升高度不超過5mm。4)頂升就位后，持荷10分鐘，觀察梁體及設備狀況。1三我們按交通部JT\T4-93規格系列橋梁板式支座產品，在板式支座表面貼復的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米，2毫米，3毫米等。如果特殊規格可由用戶提出協商生產梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應。氯丁膠型：+60℃～25℃2，天然膠型：+60℃～--40℃3，三元乙丙膠型：+60℃～-45℃五，四氟乙烯滑板式橡膠支座選用和安裝1，選擇四氟乙烯滑板式橡膠支座時，其橡膠支座承載力偏差范圍應控制在士10％。

甚至隨意對其進行安裝，這極大程度上對支座質量的保證造成了影響。影響其基本性能的發揮。橋梁橡膠支座常見病害以及原因分析——支座開裂橡膠支座開裂是橡膠支座在使用過程中主要的病害之一，一般情況下，橡膠支座開裂的類型就為斜裂縫，因某些橡膠支座的特殊性，在斜裂縫出現的同時還有可能的出現水平裂縫。裂縫的出現會對支座的承受能力造成影響，進而影響橋梁安全性能的保證和提升。支座應堆放整齊，保持清潔，嚴禁與酸，堿，油類，有機溶劑等相接觸，并應距熱源lm以上且不能與地面直接接觸。3，支座儲存期不宜超過一年。如儲存期較長，則在使用時應進行有關檢驗，其力學性能應符合本標準的有關規定和要求。傳遞梁端荷載的重要結構，一般長度與寬度以比橡膠支座平面尺寸大50mm為宜。高度以不低于100mm，便于日后更換支座時，方便千斤頂的安置。支座墊石內應布置鋼筋網。如發現個別支座脫空，應對其進行墊實處理，如有多個支座脫空，則說明新更換支座的墊石過高，應對其墊石進行打磨處理，使其高程符合要求。處理結束后應確保整個墩臺的所有支座，位置正確，上，下接觸面完全密貼，支座受力均勻，變形正常。當前國內板式橡膠支座在實際施工和應用中主要表現出以下幾個方面的缺陷與病害：1，橡膠支座的壓力承受不均勻問題。據調查顯示，由于施工過程中存在著一些問題。可能導致個別支座出現脫空現象，而有些支座出現受力過大等現象。由于個別支座出現脫空現象時，受力的支座所承受的豎向力是設計荷載的2倍，這就造成了設計荷載明顯不能滿足實際運行狀況時的荷載，致使支座的壽命大大縮短。如果支座墊石的表面混凝土平整度不高。2當支座安裝完成以后，在長期的運行期間，會導致支座過早的出現變形。板式橡膠支座病害安裝及養護的原因1，支座墊石表面不平整。

影響支座施工質量的主要原因能夠影響支座質量的問題有很多，例如支座的平整度沒有達到標準，不銹鋼板的光滑度不夠以及支座安裝的位置錯誤等等都會給支座施工的質量帶來影響。1.1，支座墊石高度以及平整度不符合要求。一個橋梁支架的脫空會在一定程度上增加了其它支架的受力，受力過大會導致支座受損，影響其使用年限以及使用性能。另外支架的脫空會對橋梁的整體結構的穩定性造成影響，進而影響其安全性能的提升。造成支架脫空現象的原因有很多，其中為突出的原因就是支座底端砂漿出現裂縫或者橋墩和支座接觸的面不夠平滑等。另外造成支座脫空的原因還有橋墩頂的墊石的高度不能夠達到設計標準。并根據支座的設計承載力確定頂升重量及千斤頂的型號和數量。3)測量梁底標高，并根據設計圖紙提供的梁底標高進行復核，并將復核情況詳細記錄并妥善保存，作為交工文件之一。4)根據測量記錄確定支座墊石頂面標高的調整高度。

否則