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GKGZ型鋼結構抗震球型鋼支座，GJGZ型鋼結構減震球型鋼支座。該支座包括固定支座（代碼為GD），單向支座（代號為DX），雙向支座（代號為SX）三種型式，22個等級，其水平承載力，豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件，當水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時，球芯產生轉動。該鋼結構網架橡膠支座由多層橡膠片和加勁鋼板經加溫，加壓硫化而成。具有相當的豎向剛度和豎向承載力，從而能夠支撐上部構件賦予的荷載，受力情況下，通過支座局部變形帶來的耗能起到減震作用，支座通過固定螺栓孔。2）天然膠型借由螺栓實現和上下構件的固定。適用溫度-40℃~+60℃3）三元乙丙膠型鋼結構網架橡膠支座具有一定的豎向轉角功能。2，本系列鋼結構網架橡膠支座不存在水平位移。5支座安裝5.1，安裝前按設計要求及現行標準有關規定對產品進行確認。5.2，安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線，高程及支座面平整度等進行再次復核。5.3，支座安裝在找平層砂漿硬化后進行，粘結時，宜先粘結橋臺和墩柱蓋梁兩端的支座，經復核平整度和高程無誤后，掛基準小線進行其他支座的安裝。5.4，當橋臺和墩柱蓋梁較長時，應加密基準支座防止高程誤差超標。5.5，粘結時先將砂漿攤平拍實�？赡軐е聜�別支座出現脫空現象，而有些支座出現受力過大等現象。由于個別支座出現脫空現象時，受力的支座所承受的豎向力是設計荷載的2倍，這就造成了設計荷載明顯不能滿足實際運行狀況時的荷載，致使支座的壽命大大縮短。如果支座墊石的表面混凝土平整度不高。2當支座安裝完成以后，在長期的運行期間，會導致支座過早的出現變形。板式橡膠支座病害安裝及養護的原因1，支座墊石表面不平整。
而且具有良好的靈活性，梁端得以轉動，兩端的構件的較大水平位移也能夠承受。四氟板式橡膠支座四氟板式橡膠支座可以使橋梁結構的上部，水平位移不受限制的大跨度，可以用來做連續梁推及T型梁橫移滑塊。四氟板式橡膠支座就是用聚四氟乙烯涂抹一定厚度的普通橡膠，粘在普通板式橡膠支座厚度為3毫米左右聚四氟乙烯板，這種支座和普通板式橡膠支座一樣，彈性變形適應性姣好，因為四氟板與梁底不銹鋼板之間的摩擦系數低。a.2支座墊石內應布置鋼筋網，鋼筋直徑為8mm時，間距宜為50mm×50mm，橋梁墩，臺內應有豎向鋼筋延伸至支座墊石內，支座墊石的混凝土強度等級不應低于C30。a.3支座墊石表面應平整，清潔，干爽，無浮沙。且鋼板全部包在橡膠彈性材料內經加壓然后硫化而成形成的支座。目前可以劃分為：矩形，圓形，球冠，坡形等形狀規格的板式橡膠支座。由于普通板式橡膠支座本身具有足夠的豎向剛度，可以滿足較大垂直荷載，還具有構造簡單，價格低廉，無需養護，易于更換緩沖隔震，建筑高度低等特點.因而在中小型公路橋梁上非常受歡迎，并且被廣泛使用。1，普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m。給橋梁的使用帶來了隱患。其實橡膠支座處于橋梁上下部構造連接點的重要位置，是將上部的車輛荷載和結構荷載傳遞到下部構造的中間紐帶，它的可靠程度直接影響橋梁結構的安全度與耐久性。因此，除確保橡膠支座質量符合技術標準外，正確的施工與安裝是橡膠支座應用成功與否的關鍵所在。位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不同的橋梁結構：正交橋用矩形支座，曲線橋，斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。
天然膠型：+60℃～--40℃板式橡膠支座型號代號表示方法：示例1：公路橋梁圓形普通板式天然橡膠支座，直徑為250mm，厚度為41mm，表示為：GYZ250×41(NR)。示例2：公路橋梁圓形四氟滑板氯丁橡膠支座，直徑為250mm，厚度為43mm，表示為：GYZF4250×43(CR)示例3：公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座。/GJZ橡膠支座/GJZF4橡膠支座。板式橡膠支座適用溫度：氯丁膠型：+60℃～25℃2。2。膠種】Rubber天然膠Naturalrubber氯丁膠NeopreneCR天然膠Naturalrubber氯丁膠NeopreneCR硬度Hardness（IRHD）60±560±5。50±5/60±5/70±5拉伸強度TensileStrength（MPa）≥181717.015.5。國標質量標準具體體現在橡膠膠質天然橡膠含量以加勁薄鋼板的材質厚度。和鋼支座相比節省一大部分鋼材，價格相對較低，無需養護，更換方便快捷等特點，被人們所認可。橡膠支座的質量問題也是采購商所關注的，都想自己采購的是國標產品，價格又相對較低，眾所周知一分錢一分質量.以GYZ200*42的圓形固定型號為標準進行分析，國標的質量標準是天然橡膠含量達到80%。
雙組聚硫密封膠（膏）等工程橡膠制品