新聞:珠海艾佩斯ups電源SURT8000LICH
APCSURT（純在線）機型 機架式apc/ups電源SURT1000UXICH/700w
SURT1000LICH 標長一體機，自帶電池，也可外接電池，直流電壓48V
SURT1000UXICH 長機，必須外接電池，直流電壓48V
SURT2000LICH 標長一體機，自帶電池，也可外接電池，直流電壓48V
SURT2000UXICH 長機，必須外接電池，直流電壓48V
SURT3000LI 標長一體機，自帶電池，也可外接電池，直流電壓192V
SURT5000LI 標長一體機，自帶電池，也可外接電池，直流電壓192V
SURT5000UX 長機，必須外接電池，直流電壓192V
SURT6000UX 長機，必須外接電池，直流電壓192V
SURT6000XL 標長一體機，自帶電池，也可外接電池，直流電壓192V
SURT8000UX 長機，必須外接電池，直流電壓384V
SURT8000XL 標長一體機，自帶電池，也可外接電池，直流電壓384V
SURT10000LI 標長一體機，自帶電池，也可外接電池，直流電壓385V
SURT10000UXICH 長機，必須外接電池，直流電壓384V
SURTRK RT系列機架導軌，適用RT1000和RT2000機型
SURTRK2 RT系列機架導軌，適用RT3000以上機型
APC SUVT SU VT10K 長機，必須外接電池，直流電壓384V
SU VT15k 長機，必須外接電池，直流電壓384V SU VT20K 長機，必須外接電池，直流電壓384V
SU VT30K 長機，必須外接電池，直流電壓384V SU VT40K 長機，必須外接電池，直流電壓384V

APC Smart UPS RT性能與優勢
可用性
零時間傳送:當UPS轉入和轉出電池時，不會打斷您的特殊應用任務。
不間斷電壓和電流調節功能:對于性負載，APC Smart-UPS RT 另外提供了已調整好的正弦波輸出電源。同樣，該設備也與產生原始電量并且輸出正弦波電源的發電機組相兼容。
寬電壓范圍輸入:滿載情況下，160-280 伏特的交流電壓輸入范圍意味著在斷電狀態下，只需要很短的時間依靠電池保證電量。輕負載情況下，UPS的交流電壓輸入可以下降到 100 伏特，而不需要使用電池。
可升級運轉時間:可以添加沒有數量限制的外部電池組，將運行時間延長到期望值。
內置自動旁路:在發生電器故障或過載時保證無間斷的負載供電

熱更換電池:當更換電池時，保證負載的不間斷運行
可下載的固件 使UPS可現場升級.
冷啟動:您可以在沒有輸入電源的情況下為某一單元加點。在實用電源斷開時，系統提供了臨時緊急電池電源。
智能電池管理:微處理器控制的電池充電和診斷測試保證了電池使用的壽命。
更短的充電時間:APC Smart-UPS電池充電系統由微處理器控制，使得UPS可以在較短的時間內準確的對電池充電，這種充電方式優于大部分的UPS。可以保證在下次電源波動發生之前UPS系統完成充電過程。
新聞:珠海艾佩斯ups電源SURT8000LICH

在產品的制造中，飛機裝配是將零件(組件、部件)按照設計和技術要求進行組合、連接，形成高一級的裝配件或整機的過程。飛機裝配由于產品尺寸大、形狀復雜、零件以及連接件數量多，其勞動量占飛機制造總勞動量的一半左右甚至更多，因此歐美發達對飛機裝配技術十分關注，并投入巨資進行研發。目前，蓬勃發展的柔性裝配技術是一種能適應快速研制和生產及低成本制造要求、設備和工裝模塊化可重組的先進裝配技術。它與數字化技術、信息技術相結合，形成了自動化裝配技術的一個新領域。盒裝配工藝1.1飛機翼盒裝配簡介在機翼結構中，翼肋中段與翼梁、蒙皮構成的部分稱作翼盒。翼盒是機翼的主要承重結構。翼盒不僅是保持飛機飛行的主要機翼結構，也承擔著飛機油箱的工作。每架飛機擁有兩個機翼翼盒，分別裝配在左翼和右翼。翼盒承擔著飛機起飛、巡航和著陸過程中大部分的重量和壓力。飛機機翼還支撐著飛機的動力裝置和主起落裝置。傳統的飛機翼盒裝配采用垂直裝配，即用型架將飛機的前梁固定地吊在鉛垂平面內，將翼肋垂直于前梁安裝好，再安裝翼盒的后梁，后安裝蒙皮，如圖1所示。