資陽空心光軸下料
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25 
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。

冷軋板帶鋼軋機按其作業制度的不同，共有三種速度制度。即轉向、轉速不變的定速軋制，可調速的可逆軋制，固定轉向的可調速軋制。向、轉速不變的定速軋制這種速度制度，主要用在小型冷軋窄帶鋼的二輥、四輥軋機。通常二輥軋機的輥徑D≤35mm輥身長度L≤5mm；四輥軋機的工作輥直徑D工≤2mm支撐輥直徑D支≤4mm輥身長度L≤5mm因這類軋機在啟動過程、制動過程帶厚可能超差，另外，這類軋機目前仍達都采用人工手動測厚和調整，故軋制速度為.5m/s。調速的可逆軋制鋼卷通過開卷、直頭送入軋機后，在前后卷曲機上咬住帶鋼頭尾，進行往復軋制。每道次都要經過加速、減速、停車、換向等過程。速度太高，過渡時間長，帶鋼超差長度增加。此外，軋制的板卷重量一般在5－3噸，限制了速度的提高。另外，通過焊縫時，要減速，故軋制速度一般在5－2m/s。連軋機組的速度制度冷連軋機生產的特點是速度高（2－4m/s），生產能力大，軋制板卷重4－6噸。軋制時先采用低速軋制約1－3m/s，待通過各機架并由張力卷取機卷上之后，同步加速到軋制速度，進入穩定軋制階段。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。

當齒輪的嚙合表面磨損時，應用油石將磨損所產生的毛刺去掉；同時，調換齒輪的嚙合方位，使原來不嚙合工作的齒形表面進行嚙合工作，這樣不僅能保證其原有的工作性能，還能延長齒輪的工作壽命。泵體泵體的磨損，主要在內腔與齒輪項圓相接觸的那一面，且多發生在吸油側。如果泵體屬于對稱型，可將泵體翻轉8度后再用;如果泵體屬于非對稱型，則需采用電鍍青銅合金工藝或電刷鍍的方法修復泵體內腔孔的磨損部位。軸承座圈軸承座圈的磨損一般在與齒輪接觸的那一端面和與滾針接觸的內孔上。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。

試驗采用TG/DTG差熱分析對提質煤的燃燒性和反應性進行研究，運用SEM電鏡對提質煤與F煤的微觀結構進行表征。結果表明，提質煤的燃燒性和反應性均明顯優于F煤，這主要是由于提質煤在低溫熱解過程中揮發分析出，煤粉顆粒結構遭到破壞，產生大量孔隙和棱角結構所致。配加提質煤的混煤燃燒結果表明，提質煤與F煤燃燒具有協同反應作用，混煤的燃燒性和反應性都明顯提高，有利于高爐噴吹煤粉在高爐中燃燒利用。高爐噴吹提質煤工業試驗結果表明，配加提質煤焦比、燃料比下降，當提質煤配比達40%時，燃料成本下降9.84元/t，經濟效益可觀。