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      • 新聞:長沙焊接球閥聯系電話
        發布者:上海睿裕機械設備有限公司  發布時間:2024-03-15 14:25:48  訪問次數:112

        新聞:長沙焊接球閥聯系電話
        新聞:長沙焊接球閥聯系電話
        主要控制功能包括:地圖管理、路徑導航、路徑規劃、AGV導航控制、任務分配等圖2AGV控制系統軟件結構AGV導航方式所謂AGV導航方式是指決定其運行方向和路徑的方式,它不同于前面所說的一般通信。常用的導航方式分兩大類:車外預定路徑方式:是指在行駛的路徑上設置導航用的信息媒介物,AGV通過檢測出它的信息而得到導向的導航方式,如視覺二維碼、磁帶導航、電磁導航等;非預定路徑(自由路徑)導航方式:是指在AGV上儲存著布局上的尺寸坐標,通過識別車體當前方位來自主地決定行駛路徑的導航方式,如激光導航、SLAM方式。
             氣體管路:雙卡套接頭、自動焊接接頭、快插接頭、快擰接頭、VCR接頭、球閥、
        針閥、單向閥、安全閥、不銹鋼BA級無縫鋼管、高壓軟管、管夾、導軌、不銹鋼減壓器、匯流排等;
        公司球閥產品規格有:
        17 內絲卡套高壓球閥 1/4NPT(F)-1/4"  3000psi
        18 內絲卡套高壓球閥 3/8NPT(F)-3/8"  3000psi
        19 內絲卡套高壓球閥 1/2NPT(F)-1/2"  3000psi
        20 內絲高壓球閥 1/4NPT(F)-1/4NPT(F) 3000psi
        21 內絲高壓球閥 3/8NPT(F)-3/8NPT(F) 3000psi
        22 內絲高壓球閥 1/2NPT(F)-1/2NPT(F) 3000psi
        23 內外絲高壓球閥 1/4NPT(F)-1/4NPT(M) 3000psi
        24 內外絲高壓球閥 3/8NPT(F)-3/8NPT(M) 3000psi
        25 內外絲高壓球閥 1/2NPT(F)-1/2NPT(M) 3000psi
        26 外絲高壓球閥 1/4NPT(M)-1/4NPT(M) 3000psi
        27 外絲高壓球閥 3/8NPT(M)-3/8NPT(M) 3000psi
        28 外絲高壓球閥 1/2NPT(M)-1/2NPT(M) 3000psi
        29 卡套高壓球閥 1/4"-1/4"  3000psi
        30 卡套高壓球閥 3/8"-3/8"  3000psi
        31 卡套高壓球閥 1/2"-1/2"  3000psi
        新聞:長沙焊接球閥聯系電話
        新聞:長沙焊接球閥聯系電話
        CAN線短接到地線:l測試在CAN_H對地短路1分鐘,恢復后DUT是否能恢復通訊;l測試CAN_L對地短路1分鐘,恢復后DUT是否能恢復通訊;l測試CAN_H和CAN_L同時對地短路1分鐘,恢復后DUT是否能恢復通訊。CAN線短接到電源線:l測試在CAN_H對電源短路1分鐘,恢復后DUT是否能恢復通訊;l測試CAN_L對電源短路1分鐘,恢復后DUT是否能恢復通訊;l測試CAN_H和CAN_L同時對電源短路1分鐘,恢復后DUT是否能恢復通訊。
        新聞:長沙焊接球閥聯系電話

        49 卡套低壓球閥 1/4"-1/4"  1000psi
        50 卡套低壓球閥 3/8"-3/8"  1000psi
        51 卡套低壓球閥 1/2"-1/2"  1000psi
        52 卡套低壓球閥 ф6-ф6    1000psi
        53 卡套低壓球閥 ф88    1000psi
        54 卡套低壓球閥 ф1010    1000psi
        55 卡套低壓球閥 ф1212    1000psi
        56 內絲低壓球閥 1/4NPT(F)-1/4NPT(F) 1000psi
        57 內絲低壓球閥 3/8NPT(F)-3/8NPT(F) 1000psi
        58 內絲低壓球閥 1/2NPT(F)-1/2NPT(F) 1000psi
        液壓管路:單卡套接頭、過渡接頭、軟管接頭、擴口接頭、高壓球閥、法蘭等。
              產品廣泛用于實驗室、電子半導體、生物、冶金工業、船舶工業、電力設備、石油化工、海洋平臺、工程機械、機床設備等領域。
        新聞:長沙焊接球閥聯系電話
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        前段日子,霧霾持續困擾著杭州,能見度一度小于1米。在霧霾的天氣中,各行各業都不同程度地受到了影響,首當其沖的就是交通部門,由于嚴重霧霾導致的高速公路封閉、航班延誤甚至取消也數見不鮮,以可見光為首的交通監控系統在霧霾天氣中的作用,就顯得力不從心。普通可見光相機的工作波長在38到78納米之間,遠遠小于2.5微米,物體反射的可見光被pm2.5所阻擋,無法到達相機端,從而導致了可見光相機在霧霾天氣中無法使用。
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