“卡特320C挖掘機大臂升起慢”原因分析：1、可能合流有問題，與斗桿對調試試。2、發動機和泵的功率變小了。3、動臂自動下落可能是安全補油閥4、可能挖掘機油封損壞。5、分配閥的保持閥泄或者發卡了。6、閥桿磨損。7、可能動臂鎖定閥卡了，鎖定不到位或者磨損8、油缸的油封磨損或者油缸泄。維修：1、調節發動機和泵的功率。2、更換安全補油閥。3、更換油封。4、更換或修復保持閥。5、修復閥桿。6、動臂鎖定閥。7、更換或者修復油缸。
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2021 會寧縣神鋼挖掘機復合偏慢如何排
挖掘機運動無力，行緩慢。怎么了？
挖掘機現象分析：
根據維修經驗，整機的弱點與挖掘機前后泵吸油、先導油路低壓、主溢流閥卡死、前油泵磨損有關。和后泵。
排方：
1、首先檢查挖掘機用的機油是否變質了？油中有氣泡嗎？檢查挖掘機泵的吸入管路是否堵塞？管道是否有漏油現象？挖掘機液壓系是否有異常吸力或異響？
2、測量挖掘機先導油壓。標準先導壓力為3.9mpa。
3、測量挖掘機主油路壓力。標準壓力值為27mpa。如果主油路壓力低，拆開挖掘機的主溢流閥，檢查主溢流閥閥芯是否磨損？卡��？先導油孔是否堵塞？調壓彈簧是否斷裂或彎曲。
4、后拆開挖掘機的液壓泵，檢查泵閥板是否磨損。洗挖掘機前后泵，更換閥板和密封件，更換液壓油和回油過濾器，排整機。
2021 會寧縣神鋼挖掘機復合偏慢如何排主泵向變速器串液壓油的檢驗主泵軸油封損壞的檢驗技巧：毀壞該泵，用手堵住進油口(大口)，按照和泵偏向的反向旋轉，看泵軸處是否冒泡，若無反饋，該泵無妨礙；若冒泡，即是該泵有妨礙，需維修或更換。轉向泵泵軸油封損壞的檢驗技巧同上。相對主泵和轉向泵，通常轉向泵相對輕，普通先檢驗該泵以判斷妨礙。主泵軸滾鍵或鍵套損壞的檢驗松開主泵的出油管看出油是否常，若不常，可判斷此處有妨礙。轉向液壓體系的檢驗藥偏向打不動時，不妨轉向器上的壓力閥塊損壞，需更換；也不妨轉向缸里面油封老化。若雙偏向都打不動，不妨轉向泵損壞。可打偏向10min，摸該泵是否過，如過，可判斷該泵有妨礙。如轉向器壓力閥塊損壞，也會導致雙向打不動。而有助力但偏向跑偏時，不妨轉向器損壞(里面復位彈簧片損壞，需更換)。維修轉向器還需留意組裝。檢驗技巧：將轉向器油口向上，用臺鉗夾牢，向進油口和回油口加油，用舉止扳子旋轉轉向器軸，調查油口出油況。左轉時，接液壓缸的一個油口出油，回轉時，接液壓缸的另一個油口出油才，不然試機時轉向盤會將手打傷。
挖掘機怠速做動作轉速上升慢，熄火原因分析：
1、自動怠速壓力開關和油路
2、液壓泵流量失調造成怠速發動機過載
檢查過程：
1、首先維修人員檢查了自動怠速壓力開關，自動怠速油路常，壓力是35bar。
2、維修人員試機之后發現，設備只有在做大小臂動作時候才會出現，大臂上升，小臂回收彈出都會出現轉速上升很慢，而設備做回轉和行時發動機是常的。判斷是做大小臂動作時負荷太大，而發動機在低轉速時候的功率輸出比較小，而液壓泵流量處于較大狀態。
3、在設備怠速時候檢查主泵的電磁比例減壓閥，電路部分是常的，但是沒有壓力。于是拆檢電磁比例減壓閥后發現閥芯不能移動，閥體彎曲。
調解氣門間隙柴油機運轉一段時間后，氣門間隙會發生變更。若間隙過大，氣門將遲開、早閉，使進宇量急劇削減，排氣不凈，燃油不能夠充裕燃燒，油耗上漲。反之，若間隙過小，氣門桿伸展后氣門與氣門座圈會因封閉不嚴而漏氣，燃燃不良，燃油行使率低落，還等閑燒蝕氣門。調解供油提前角供油提前角過大，燃油在收縮初期噴入，燃油霧化不良，柴油機機能不穩定；供油提前角過小，燃油在伸展過程當中噴入，負氣缸壓力降落，柴油機功率低落。供油提前角過大或過小都將使燃燒不充裕，油耗增長。關于柴油機，不同的工況下，都有一個供油提前角。普通柴油機均在標定工況下通過實驗斷定供油提前角，充裕發揚柴油機的有效功率，若中供油提前角發生變更及時調解。
檢查判斷噴油泵和噴油器的壓力若噴油器滴油或霧化不良，針閥副磨損過量或噴孔擴大，噴油泵供油量過小或各缸供油不勻稱，供油時間過早或過遲，都邑使噴入缸的柴油得不到充裕燃燒，油耗上漲。因此，應及時判斷噴油泵及噴油器的壓力，要時更換柱塞、出油閥、噴油嘴偶件，并調解供油時間。連結氣缸規范壓力，及時破個體氣缸不或不良的征象當活塞與缸套組件因磨損使間隙過大、氣門座圈松動或氣門漏氣進而負氣缸壓力過低時，則柴油不能夠完全燃燒，油耗增長。因此，應按期丈量氣缸壓力，更換磨損限的缸套、活塞或活塞環，重鑲氣門座圈和研磨氣門，規復氣缸規范壓力；個體缸不或不良也將使柴油機油耗增長。以6缸直列水冷柴油機為例，1個缸不或不良，增長油耗10%～15%；兩個缸不或不良，增長油耗30%～40%。
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