湛江噴霧聚合氯化鋁廠
陰離子聚丙烯酰胺可用于飲用水處理。我國很多自來水廠的水源來自江河，泥沙及礦物質含量高，比較混濁，雖經過沉淀過濾，仍不能達到要求，需要投加絮凝劑。過去水廠采用無機絮凝劑，但投加量大，造成污泥量增大不好。采用陰離子聚丙烯酰胺作絮凝劑，投加量是無機絮凝的1/50，但是無機絮凝劑的數倍，甚至幾十倍。對于有機物污染嚴重的江河水和陽離子聚丙烯胺配合使用更好。
原于1988年頒布的《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》中，僅要求對公路建成后車輛燃油節約總量和單位成本燃油節約量等指標行分析，不能體現當前節能減排的具體要求。21年頒布的《公路建設項目可行性研究報告編制》中對節能評價的內容做了更為詳實的要求，增加了建設期能耗分析、運營管理能耗分析及對當地能源供應的影響等內容。目前，已有研究多是通過燃油經濟性分析，采用有無比較法等計算燃油消耗，得出公路建設項目的節能成果，缺少對建設運營期能耗分析及對當地能源供應影響等方面內容的研究。
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按照回流污泥及混合液的濃度調節回流比此法可用回流污泥濃度RSS，和混合液濃度MLSS指導回流比R的調節。回流比R與回流污泥濃度RSS和混合液濃度MLSS的關系如下：此公式只適合低負荷工藝，即水的懸浮物不高的情況下，否則會造成誤差。例題分析說明1某廠二沉池內泥層厚度Hs一般控制在.6～.9m之間為宜。運行人員發現當回流比控制在4%時，泥位在上升，且泥層厚度Hs已超過1.m，試分析用回流比調節的控制泥位上升的方案。
選用陰離子聚丙烯酰胺1000-1400分子量的對選礦廢水行了實驗，發現實驗很明顯。選礦廢水經由實驗很少用到陽離子聚丙烯酰胺，只在少數礦物成酸性條件下使用，大部分部是陰離子絮凝劑，而陰離子聚丙烯酰胺價格又比陽離子聚丙烯酰胺要低很多，故在選礦中陰離子聚丙烯酰胺應用較多。
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聚合氯化鋁的技術基本上分為兩類：滾筒型和噴霧型。而噴霧型的有效含量要高于滾筒型。因此目前噴霧型的比較暢銷。經壓力噴霧干燥過程制造出來的氯化鋁為多孔小顆粒或中空小顆粒，表現出防塵和平滑性。由于與待處理水體接觸性更好，其可濕性和水處理速度均強于其他粉狀。
國內土壤修復產業雖然理論探索十分活躍，技術發展不斷完善，但大多數技術還處在研發和示范階段，能夠真正運用于實際的場地修復實例不多。當前面臨著資源約束趨緊、環境污染加重、生態系統退化的嚴峻形勢。在這樣的大背景下，土壤修復也面臨著嚴峻的現實挑戰又是發展污染土壤生態修復關鍵技術（和清潔生產技術）的重要機遇。土壤修復工程的科技開發和項目施工，必須堅持把基礎科學和綜合理論和結合在一起去真正解決我們面臨的新技術市場。
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