校車 分為幼兒專用校車、小學生專用校車、中小學生專用校車三種類型，主要區別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學生座椅稍高，中小學生座椅接近成人座。另外就是購買對象不同：幼兒園必須購買幼兒專用校車，學校必須購買小學生或中小學生專用校車，校車公司則不受限制。普通火花塞需要每4km更換一次，昂貴的白金火嘴則為每1km更換。當使用限期一到，就必須毫不留情地換掉。隨著使用時間的延長，發動機工作時的高溫高熱及平時維修保養中不規范的折、拉、彎曲等粗暴拆卸方法，可能導致火花塞內部芯線被拆斷、本身電阻大大增加，使高壓電無法完全足夠地輸送到火花塞而使火花塞“斷火”或者“跳火能量”不夠，無法引燃可燃混合氣，相應汽缸無法做功或者工作不正常，嚴重影響發動機功率的輸出。

    校車按照座位數分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。而如果雨勢太大要停車躲雨或者暴雨天停車，不要將車輛停靠在大樹或建筑物的廣告牌下方。積水4厘米以上小車還能過嗎？因為暴雨天難免遇上積水，積水多深時就不能通行，否則可能破壞發動機？維修表示，車輛深涉水是非常危險的，往往會導致發動機嚴重損壞，嚴重者還會導致變速箱進水，車身電器的損壞。所以，在通過積水路面的時候，一定要視實際情況謹慎通過。一般而言，積水高度低于輪胎的一半，先觀察其他涉水而過的車輛是否通行順暢，以此來判斷地面是否有深坑或障礙物。

    為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發動機倉自動滅火裝置、視頻監控、停車指示牌、校車警示燈、緊急逃生還是請廣本立水橋店技術總監、“王京生組”常任咨詢顧問李國慶來給讀者支招。第1招：看標準滿足側面、后面碰撞兩項標準隨著市場的不斷發展，對安全方面的法規也在逐步完善，越來越多的消費者意識到了安全的重要性。目前安全性的標準是要滿足側面與后面碰撞的兩項標準，從2007年7月1日起強制執行，現在市場上80％以上的新車都能達到，在2009年元月份達不到標準的車輛將不允許銷售。刮削后裝入凸輪軸，轉動數圈，視情進行適當修整，接觸面積應達到75%以上并分布均勻，間隙符合規定6.氣門腳間隙的調整：配氣機構各機件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，在調整中應取間隙的中間值為宜。如規定為.2～.25mm，可實取.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現。門、安全錘、滅火器、醫藥箱、校車標識牌、停車巡視系統、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設施。

19座幼兒園校車車型配置：

19座小學生校車車型配置：

山南哪里有幼兒園校車賣雨天駕車行駛，不論雨是大是小，如果雨刷的故障無法排除，不能有效刮干凈擋風玻璃上面的雨水，人的視線就會極度下降，安全就無法得到保障。此時可以用抹肥皂的土辦法來解決。就是在擋風玻璃上面抹一層肥皂，起碼可以維持三四十分鐘的清晰視線。同時還可以將肥皂涂抹在后窗玻璃上，改善后視不良的狀況。雖然，在雨刷發生故障的情況下，肥皂可以助我們一臂之力，但有時我們車上不一定有肥皂，附近也不一定能買得到。在這種情況下，如果能在路邊撿一些煙頭在擋風玻璃上涂一涂，也可以解決問題。不同道路的轉彎技巧，在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路，要抄近道轉彎。即進彎時盡量要將車靠內側行駛，出彎道時盡量將車靠外側行駛。這樣就可以改變行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。這種方法我們在場地比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。，對于上坡彎道，進入彎道前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，在確認路況安全后，加大油門，后靠著彎道的外側快速駛出彎道。