贛州小型冷藏車廠家如果將新、舊蓄電池串聯混用，那么在充電狀態下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高；在放電狀態下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。蓄電池并聯混用有些駕駛員在起動發動機時，因原有蓄電池存電不足，就并聯上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質脫落，影響其使用壽命。表面上看，機油的化學性質是非常穩定的，而實際上，機油容器一旦開封，就有氧化的可能，尤其是車子經常處于走走停停的狀態或是每天行駛的里程很短，機油氧化的現象就更嚴重。機油氧化后，不僅潤滑效果大打折扣，一些酸性物質還會對機件造成嚴重的腐蝕。另外，變質的機油會有許多沉淀物，這些沉淀物會堵塞油道或對摩擦表面造成嚴重磨損。所以，即使車輛沒達到保養里程，若隔了一年也要更換機油及濾清器。特別叮嚀：愛車停駛前要放掉機油。據吳端平介紹，一般來說，進口車采用的是全球聯保。廠商都會劃定一個索賠的范圍，在范圍內消費者的車子出問題，配件根本不需要花錢，一些在部分耐用件上，甚至沒有規定期限。但是不少消費者并不知情，一些維修廠商就利用消費者的不知情，收取了不應該收的費用，明明是可以免費更換的配件，卻成了要付錢的項目，這樣的情況不在少數。此外，由于行使索賠權的手續比較復雜，一些維修點并不具備向廠商索賠的資格，因此使得不少消費者多花了冤枉錢。不過，李功清也強調，盡管臺試檢測法可能受到上述因素影響而存在一些不足，但比較而言，滾筒反力式制動檢驗臺耗時短、安全、受外界因素影響小等特點決定了其更適合檢測場使用。而且，臺試的測錄對象是制動力，它能記錄制動過程中各車輪制動力的情況，能準確查出制動性能不濟的車輛究竟是哪個環節出了問題，具有指導意義。另外，他表示，如果車輛在年檢時被測出車輛制動性能不合格，車主也不必很著急，因為對汽車制動安全的要求標準，除了臺架測試制動力外，還有另一個指標，就是在車速5公里/小時，剎車距離必須在2米以下。