”記者還發現，各排量類型發動機出口金額變化較大，2016年，電噴和安全氣囊裝置形勢好在“降”的大背景下，電控燃油噴射裝置、安全氣囊裝置出口金額增幅較大，出口形勢較好。數據顯示，安全氣囊裝置同比增幅與2015年相比有所擴大，2017年形勢不容樂觀2017年，世界經濟發展環境依然呈多變態勢。美國政府換屆，經濟政策連續性面臨考驗；英國脫歐影響繼續發酵，對歐盟政治、經濟等方面沖擊或將進一步顯現；新興經濟體發展不平衡問題依然存在。
無錫溫納自動化有限公司堅持以“質量為本，客戶至上”的精神，并以“積極進取、開拓**”的經營理念，“唇齒相依，共創輝煌”的合作方針，堅持追求高質量的產品和高效率、高滿意度的服務。溫納相信：堅實的技術支持、有效的質保體系、持續引進的人才和設備以及互惠的價格優勢，定能與您成為相互促進的合作伙伴。
優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象 [1]
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽 [1]
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板 [1]
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
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全體與會代表有這樣一個共識：新一代信息技術和工業融合發展呈現新趨勢，智能制造日益成為未來汽車齒輪制造業發展的重大趨勢和核心內容；數字化、網絡化和智能化制造模式正在成為汽車齒輪產業發展和變革的重要方向，也必將引發新一輪汽車齒輪制造業革命，并重新構筑全球汽車齒輪制造業競爭格局。江蘇科星新材料集團有限公司總經理傅士超認為：“大力發展綠色、環保的產品是技術進步的方向，也是構建綠色制造體系、實現《中國制造2025》戰略規劃的重要支撐。
