“里面的數字多道脈沖幅度處理器，決定了測量的準確性和穩定性；而我們的PF算法，便是將光譜直接‘翻譯’成元素含量�！蹦壳�，這款儀器可以分析的合金材料超過1萬種，還可將設備連入物聯網，并可遠程對儀器進行設置與檢修；內置的光路設計，在無需充氮情況下，可顯著提高輕元素的激發效果。筆者了解到，這種不破壞物品的檢測儀非常實用。如在開礦中，對礦石“掃一掃”，馬上能知道礦石中有哪些含量。兩家藥企都做“六味地黃丸”，為什么其中一家的療效更好，里面什么成分更多一些？“掃一掃”，就能做定量分析。
無錫溫納自動化有限公司堅持以“質量為本，客戶至上”的精神，并以“積極進取、開拓**”的經營理念，“唇齒相依，共創輝煌”的合作方針，堅持追求高質量的產品和高效率、高滿意度的服務。溫納相信：堅實的技術支持、有效的質保體系、持續引進的人才和設備以及互惠的價格優勢，定能與您成為相互促進的合作伙伴。
優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象 措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽 [1]
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板 [1]
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
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值得一提的是，第二梯隊中也不乏在價格、技術、安全等方面具有綜合競爭優勢的企業，這些企業今后仍有望通過各種方式擴充自身實力，縮小與第一梯隊的差距。事實上，已有多家動力電池開始了產能擴充的規劃。億緯鋰能預計在2017年初產能實現5GWh-6GWh，2017年底有望達成9GWh；天能集團2017年初將實現鋰電池8GWH生產能力；孚能科技2017年將擁有5GWh的年生產能力。對此，國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛認為，整合并購將加速三、四線動力電池企業的淘汰進程，特別是工藝落后、定位低端的企業。
