由現在的大而全，小而全的的模具制造模式，逐步向大而強、專而精轉變，形成以大帶小、以點帶面的專業化、集約化生產模式。即以一個模具中心，帶動多個小模具廠和多個工序加工廠，形成大而強、小而專的生產局面，各個中心又有專業側重，如側圍模具廠、門板模具廠、梁類模具廠等。市場細分的規則有很多，有些會按照不同成型材料來分;也有可能會按照模具類型來分;有些也會按照內板、外板甚至是車身的各總成來進行分類等等。一花獨放不是春，萬紫千紅才是春，愿中國模具之園大花艷麗，小花芬芳，綠葉蔥蘢，一派生機，蓬勃競放。
無錫溫納自動化有限公司堅持以“質量為本，客戶至上”的精神，并以“積極進取、開拓**”的經營理念，“唇齒相依，共創輝煌”的合作方針，堅持追求高質量的產品和高效率、高滿意度的服務。溫納相信：堅實的技術支持、有效的質保體系、持續引進的人才和設備以及互惠的價格優勢，定能與您成為相互促進的合作伙伴。
優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象 措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽 [1]
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板 [1]
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
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處理廢料不僅要用高效率的機器，而且使用機器的過程也要高效。“在傳統的制造廠里，由于機器或是工人的問題而出錯，必須在完工后仔細檢查才可得知。在一個采用精益生產的工廠里，當一個錯誤發生時就能立刻被發現，而且會發現錯誤出現在哪里�！盝ones說。“這可以通過單件流實現，單件流有時也稱作連續法生產�！眴渭魇且环N技術，其中零件是在一個制造單元里生產的。一個制造單元就是一個區域，在這個區域里生產一個零件所需要的一切工具都隨手可取，并且從一個步驟到另一個步驟非常迅速簡便。
