Haynes 242厚板

Haynes 242隨著航空科學jishu的進步和發展,航空發動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽ming的方向發展，與十年前相比,航空發動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??，做為航空發動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦pan),它的工作條件是相當惡劣,各種發動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱pi的作用,因此要求葉片除了應具有良好的kangyang化性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械pi、熱pi性能以及足夠的塑性和沖擊韌性，而渦pan部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦pan的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環pi強度,良好的耐蝕性能和組織穩定性，基于對渦輪的工作葉片和渦pan的不同性能要求,大中型航空發動機的渦輪制造方法是將渦pan和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪，這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦pan選用不同的合金材料，一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。

Haynes 242高溫合金

密度：9.05
UNS N10242 ,ASTM B434 :
鎳Ni: 余量
鉬Mo: 24.00 – 26.00
鉻Cr: 7.00 – 9.00
鐵Fe: 2.00 大
鈷Co: 2.50 大
錳Mn: 0.80 大
硅Si: 0.80 大
鋁Al: 0.50大
碳C: 0.03 大
硼B: 0.006 大
銅Cu: 0.50大
物理性能
抗拉強度:  (950 MPa min)小
屈服強度: (0.2% offset) (310 MPa min)小
延伸率: 40% min小

Haynes 242粉末高溫合金是現dai高性能發動機渦**的材料，1965年發展了高純預合金粉末技術，美國P&WA(Pratt&Whitney Aircraft)公司首先開創了粉末高溫合金盤件用于航空發動機的先河，1972年IN100粉末高溫合金渦**用于F100發動機上，開啟了粉末高溫合金的實際應用階段。