賀州空心活塞桿生產廠家
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25 
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。

機組生產超高強鋼之后，對輥面質量和爐況均有不良影響。較理想的產線分工是生產汽車外板的機組與生產超高強鋼的機組分開，高強鋼與超高強鋼在專用線上集中生產便于接續過渡。在生產高強鋼的機組中，由于不同鋼種對機組各段的溫度、時間和冷卻速率的要求不同，在設計新的機組時，應根據其主要目標產品特點進行設計。對于已有的機組，則可根據其能力進行分工。一般而言，TRIP鋼對冷卻速率要求不高，但卻要求有較高的過時效溫度和較長的時效時間，DP鋼和M鋼則要求較高的冷卻速度和較低的冷卻終點溫度，但要求過時效的溫度低，過時效時間短。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。

化學氧化法是在特定溶液中，通過控制溫度和時間形成各種膜的顏色，一般用“因可法”較多，不過要能保持產品色澤一致的話，必須使用參比電極來控制。電化學法是在特定電解液中，通過控制溫度、電壓時間來形成一定厚度氯化膜的色澤，這個工藝較成熟，應用較廣。離子植入法是通過真空中氣化離子沉積于不銹鋼表面，如市面上手表殼，表帶的金黃就是采用這種工藝技術，適用于大批量生產。氣相裂解法，工藝較復雜，工業上應用比較少，不作多述。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。

如要保證刃口曲線在連接點處的一階導數連續，且前角相等，取z=Rsiny的刃口曲線點作為連接點并不合適。由《球頭銑刀刃口曲線的求解及螺旋溝槽的二軸聯動數控加工》可知，磨削溝槽時砂輪的軸向、徑向進給速度分別為式中：r——溝槽底部所在的截圓半徑w——刀體回轉角速度圖1進給速度曲線速度變化曲線可知，當加工接近z=Rsiny的溝槽時，進給速度vz、vg均趨于無窮大，這在實際制造中是無法實現的。在選擇連接點時，應離開z=Rsiny一定距離，避免因進給速度劇變而給工程實現帶來的困難，選取z=Rsin(y-y)(y)即可解決這一難題。