Alloy 660
是一種沉淀硬化奧氏體不銹鋼，以其在高達700°C的高溫下具有令人印象深刻的強度而聞名。Alloy660也以UNS S66286和A-286合金的名義銷售，從高度均勻性中獲得了強度。它具有令人印象深刻的屈服強度，低壓力為105,000 psi，通常用于高溫緊固和螺栓連接材料。

Alloy 660的其他應用包括：

噴氣發動機、

燃氣輪機、

渦輪增壓器組件、

為了被視為Alloy 660系列的成員，合金的化學成分必須包括：

Ni：24-27.0％；Cr ：13.50-16.0％；Ti：1.90-2.35％；

Mn：≤2.0％；Mo：1-1.5％；Si：≤1.0％；

V： 0.10-0.50％；Al：≤0.35％；

有關Alloy 660化學成分的一點需要注意的是，由于其不銹鋼的鎳含量高，因此通常將其歸類為鎳合金，即A-286。

Alloy 660鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的ji高的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂，此外,葉輪工作時,轉數ji高,導致pan部位遭受巨大的機械應 力,pan容易開裂， 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起，這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證，為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和pan連在一起整體鑄造的jishu,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪，隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄jishu擴大應用到航空發動機上，目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪，這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 ，隨著鑄造jishu和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪。