山東潤科助力西南地區首條有軌電車線開通試運營！

    山東潤科數控科技有限公司成立于2009年，至今十幾年時間，已經歷了跨越式發展，通過多項產品認證，產能一千臺以上，是行業的規模企業，是一家專業從事鋼筋籠繞筋機、鋼筋籠滾籠機、鋼筋彎曲中心等專用設備研發、制造的高新技術企業，擁有多項自主知識產權，是我國眾多高鐵、高速、橋梁項目的指定供應商。

    生產各種通用及專用鋼筋籠滾籠機，適用于各種樁基內鋼筋籠制造，潤科鋼筋籠滾籠機運行中工作原理:根據施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據操作手的熟練程度從低到高任意調整，盤筋間的間距可根據施工要求隨時改動，同時可預先設置好參數，一個鋼筋籠包括加密區、預留區到達指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。

12月26日，由中鐵建昆侖投資集團代表中國鐵建投資建設的西南地區首條運營有軌電車——成都蓉2號線首開段開通試運營。

由中國鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵二十二局、中國鐵建電氣化局、中鐵建設集團等單位參與建設的蓉2號線起于成都西站，主線終至郫縣西站，主線長27.4公里，支線長11.9公里，共設車站47座，線路呈Y型布局。首開段位于主線線路，起于天潤路合信路站，終至郫溫路晨光站，全長13.7公里。

中國鐵建建設者在首開段施工中積極創新，實現了多個國內“首創”：該工程是國內首次在軌道上大面積采用柔性高分子包裹材料，使車輪與軌道之間的振動和噪聲大幅降低，車輛行駛更加平穩，乘坐舒適度更高；國內首次對傳統接觸網進行優化，采用滑動式彈性懸掛、立柱和雁型箱體造型相結合的新型接觸網桿，形狀酷似白鷺展翅，承載著“一行白鷺上青天”的美好寓意，并取得了相關專利，接觸網桿最大直徑僅245毫米，為全國最細；同時該工程還是國內首條采用嵌入式連續支承軌道結構的線路。

此外，工程建設者還克服軌道形式多樣、工序銜接復雜、交通疏解困難及高溫多雨等不利因素，圍繞道岔輪軌匹配關鍵技術、扣件式無砟軌道預制構件創新和鋪設技術、有軌電車軌道工程BIM技術應用等課題，與科研單位聯合攻關，引進高鐵CPIII控制網測量技術，將軌道鋪設精度控制在正負1毫米以內，通過鋼軌預彎及現場組裝軌排，攻克了小曲線半徑軌道鋪設等難題。

有軌電車與市政道路交匯

綠色與文化完美結合的有軌電車線路

天津市濱海新區北疆電廠至中新天津生態城的熱力主干線施工現場，中鐵十八局集團建安公司采用16臺吊車吊裝800噸管道（張建國 曾海波 伍振 攝）

首鋪段鋪軌施工現場

右幅主橋轉體前（吳盛洋 攝）

轉體過程中（譚貴中 攝）

監控轉體速率（吳盛洋 攝）