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歷經長達兩個月的多方博弈，通用電氣（GE）對阿爾斯通的收購案終于落下帷幕。

  6月21日，阿爾斯通董事會宣布，已正式接受通用電氣總價為123.5億歐元（約合770億元人民幣）的改良版收購要約，涵蓋其熱能、可再生能源和電網部門業務，該收購案同時獲得了法國政府的支持。GE隨后也發表聲明稱爭取在2015年完成收購手續。

  一同參與競購的西門子全球總裁兼CEO凱颯（JoeKaeser）6月22日就阿爾斯通收購一事向西門子全球員工發出內部郵件稱，此前，西門子與日本合作伙伴三菱重工提交了聯合收購阿爾斯通的方案，報價比競爭對手（GE）高出23億歐元，并且在可操作性和社會影響方面也明顯優于競爭對手，卻遺憾落選。

  西門子公司昨日（6月24日）向《每日經濟新聞》記者證實了上述郵件內容的真實性，并給記者發來官方聲明稱，“西門子對法國政府在阿爾斯通重組中對國家利益的考慮表示理解�！�

  這場激烈的博弈中，為中國方面關注的是，通用電氣去年在華收入超過50億美元，阿爾斯通亞太地區收入超過40億美元，且他們在中國的業務有所重疊：都在中國銷售燃氣輪機和蒸汽輪機。該項收購案最后會否在中國受阻，也因此變得未知。截至昨日記者發稿，阿爾斯通和中國官方層面都尚未對此作出回應。

  GE最大收購案

  這是GE有史以來最大的行業收購案。

  阿爾斯通方面此前告訴《每日經濟新聞》記者，阿爾斯通董事會于4月30日宣布收到來自GE針對其能源業務的收購要約。不過，針對這一收購，法國總統奧朗德曾在5月6日明確表達了對收購價格的不滿，認為GE出價還不夠高，并且透露西門子也正在參與競購。

  阿爾斯通當時透露，建議的收購價格是一個固定價格，代表了123.5億歐元的股權價值和114億歐元的企業價值，或者說相當于12.2倍的阿爾斯通2013財年EBIT（息稅前利潤）。

  顯然，GE最終在價格上做出了一定讓步。據彭博稱，GE在該收購案中所克服的最后一道障礙，是阿爾斯通目前的最大股東布依格集團同意給予法國政府阿爾斯通20%股份的認購期權，GE的收購案也因此才最終獲得了法國政府的支持。

  中國商務部昨日發表文章稱，據法國媒體消息，法國政府擬注入資金購持阿爾斯通20%的股份，將成為后者的第一大股東。

  據日本共同社報道，GE將與阿爾斯通成立合資公司，將阿爾斯通的可再生能源、核電站業務及兩家公司的輸電業務等轉移至新公司。

  法國政府成最大贏家？

  這場收購案中的博弈方涉及法國政府、法國阿爾斯通、法國布依格集團、美國GE、德國西門子以及日本三菱重工多方面。除了GE最終實現了多數它希望實現的收購目標，究竟誰是最后的最大贏家？

  一方面，近年來受經濟全球化的激烈競爭及歐債危機的拖累，阿爾斯通囊中羞澀有目共睹，資金短缺以及訂單缺乏的惡性循環導致阿爾斯通2013年股價累計下跌超過20%。外界早前也因此一致認為，阿爾斯通難以抗拒這樣一份超過100億歐元的收購要約。

  而在此前給《每日經濟新聞》記者發來的2013/14財報中，阿爾斯通方面也曾表示，如果這一要約獲得批準并完成收購，將重新專注于其交通運輸業務，交易的收益將幫助阿爾斯通加強軌道交通業務，并能夠償還其債務、向股東派發現金。

  該收購一直受到來自法國政府方面的阻力與壓力，法國政府在其中的博弈也最為關鍵。

  按照最終與GE及阿爾斯通達成的協議，法國政府將替代布依格集團成為阿爾斯通最大股東。對此，阿爾斯通在宣布接受GE收購要約后表示，“通用電氣的方案不僅滿足了阿爾斯通和股東利益，同時也針對法國政府的疑慮提供了保證。”

  阿爾斯通總部設在巴黎郊區的勒瓦盧瓦-佩雷，公開資料顯示，身為電力設備和法國高速列車生產商的阿爾斯通10年前被政府從破產中拯救，目前擁有1.8萬名員工。它不但建造了法國的電網，還是法國高速列車(TGV)和發電機制造商，法國國內的電力大多來自它所生產的發電機。法國政府此前就表示，阿爾斯通對于法國的能源獨立至關重要。

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