目前鋼市震蕩走低，成本支撐減弱，商家心態不樂觀，且下游需求萎靡不振，部分地區鐵廠庫存壓力漸增，議價空間逐漸增大， 隨著不銹鋼市場地位的被認可與強化，將對鎳價、不銹鋼價格走勢產生更大的影響。 “十三五”時期，沙鋼將緊盯鋼鐵前沿技術，堅持引進、消化、吸收和再創新，抓好工藝裝備的升級改造。 通知要求，為“促進鋼鐵行業技術進步，能源資源利用效率，，決定運用價格手段促進鋼鐵行業供給側結構性改革， 豎爐式燒結礦顯熱回收利用技術，濃鹽水的減量處理與消納，焦爐初冷余熱利用，可再生能源和清潔能源利用等，

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各有關地區都開展了自查，提交了自查報告。 鋼協10月11日在阿聯酋迪拜發布了2016年和2017年全球鋼鐵需求短期展望報告。 值得一提的是，昨日有外媒報道稱，希望采用、重組和兼并策略，到2025年成立10個鋼鐵集團， 面對如此高額的利潤空間，熱卷鋼貿商們的日子是不較往年好過了呢，2016年鋼貿商的經營又發生了哪些變化呢， 生鐵：本周生鐵市場穩中部分，漲跌互現，成交一般。

平魯區起重機已深入各行各業，起重機已經成為了 社會發展的推動力。不過起重機也分很多種類。不同的類型運用的領域也不同的。就來研究下冶金起重機和普通起重機的不同用處體現在哪里？
1.采用冶金起重機專用電動機，當溫度超過40℃的，應選用H級絕緣的電動機；
2.裝設有二套作用的制動器（雙制動）；
3.必須裝設起重量器；
4.裝設有不同形式（一般為重錘式和式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機，還應根據需要裝設下降極限位置限位器；
5.用可控硅定子調壓、渦流制動器、能耗制動器、可控硅供電、直流機組供電調速以及其他由于調速可能造成的起升機構和20t以上用于吊運熔融金屬的通用橋式起重機必須具有保護；
6.起升機構應具有正反向器故障保護功能，防止電動機失電而制動器仍然在通電進而失速發生；
7.所有電氣設備的防護等級應有關的規定；
8.長期在高溫下工作的起重機械，對其電控設備需要采取防護措施；
9.選擇適用于高溫的鋼絲繩，且具有足夠的系數；
10.不得使用鑄鐵滑輪；
11.原起重機工作級別低于A6（不包括A6）的，應降負荷使用，下降幅度應根據實際工作情況而定，但降載后規定的起重量不得超過原額定起重量的80%。

平魯區造船門式起重機的發展方向
   近年來，船廠的生意日漸不如從前，有些船廠瀕臨倒閉的狀態。造船行業如此不被看好，將會牽扯到船用門式起重機的銷量，那么未來的造船門式起重機械的方向是呈現一個什么樣的趨勢呢？我給大家講下造船門式起重機的構造是什么樣的？
1、總體結構
   通常，的造船門式起重機采用雙梁結構進行設計，但是隨著起重機跨度不斷加大，雙梁龍門吊的主梁側向剛度問題不能解決好，容易使得小車出現跑偏現象。采用單梁結構的造船門式起重機可以避免以上的問題。隨著技術的進步，為了能解決小車跑偏的故障，進行改良小車機構，采用鋼柔腿形式進行設計，使得雙梁造船門式起重機廣泛的應用。
   雙梁、單梁造船門式起重機有各自的優缺點，需要根據用戶的需求來設計。單梁造船龍門吊自重輕、下小車較為困難。雙梁造船龍門吊方便，制造方便，自身重量較大。
2、機構形式?
  平魯區 造船門式起重機的機構形式隨著技術的進步在不斷改進。的造船門式起重機的起升機構通常為雙卷筒，將卷筒安裝在小車兩側，吊鉤滑輪組由鋼絲繩連接在卷筒上。但是這種設計會造成起重量、部件重量集中在小車懸臂端上，小車自重大。
   為了應對這種情況，現在小車的起升機構多改用單卷筒的起升絞車。通過鏈條來驅動絞車，而絞車安裝在小車中部，有利于小車重量，同時也可以起到一定的平衡起升載荷的效果。
3、電氣控制
   由于造船門式起重機的復雜，要求速度控制、保護可靠，所以對電氣控制的要求相對較高。隨著技術的發展，現在造船門式起重機一般采用的是變頻控制技術，加了控制的可靠性。

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平魯區歐式起重機與門式起重機的區別
   歐式起重機是國內起重機用戶總結國產起重機可靠、通用性好、價格低廉，結合歐洲起重機先進的技術。歐式起重機擁有結構緊湊、自重輕、節能、低噪音等特點，根據的使用特點提出的對橋門式起重機的要求，是明確的市場需求，是對中高端橋門式起重機新的定義。
   歐式起重機的概念是近些年行業內形成的，主要包含：橋式起重機，門式起重機、懸臂吊、柔性梁起重機等工業起重機。歐式起重機是基于歐洲輕量化和模塊化設計理念以及先進生產制造工藝，使整個起重機的結構緊湊，運行平穩，自重減輕，高度，節能減耗。
   歐式起重機大大用戶對起重機運行廠房的建造成本和起重機運行費用，起重機的品質和運行性能。在未來的日子里，歐式起重機將會成為起重機的發展趨勢和市場需求的主流。

面對即將到來的重污染天氣，環保部已派出8個督查組開展專項督查，重點檢查各地重污染天氣應急預案啟動情況， 要以高度負責的工作態度，逐級落實責任，層層傳導壓力，妥善處理整治相關問題，講究，不留問題死角和后遺癥， 記者發現，河鋼集團涉及的去產能項目包括：唐鋼在唐山的2座55噸煉鋼轉爐、產能為166萬噸和1座450m3煉鐵高爐、產能為52萬噸；宣鋼在唐山的1座450m3煉鐵高爐、產能為21萬噸；承鋼在唐山的1座450m3煉鐵高爐、產能為52萬噸；以及河鋼集團龍海鋼鐵有限公司在秦皇島的1座40噸煉鋼轉爐、產能為60萬噸，