隧道超前支護是通過在打孔后的小導管內，注漿凝固從而預防坍塌的施工技術，所使用的超前導管一般為42~50直徑，壁厚一般為3~5mm，而這種管材不經過高溫加熱是很難一次成型的.傳統人工加工產生的廢棄管材多，效率低下，而阜康機電生產的小導管縮尖一體機配備了一體式高頻加熱器充分為您解決了這一難題，加熱縮尖一次成型大大了提高工程進度。

小導管尖頭機，是隧道工程掘進施工防護的重要設備，主要用于隧道施工的預支護。超前小導管尖頭機是穩定開挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法。

小導管專用縮尖機/鋼管錐度機

設備型號：YL50NCB

加工管徑：42 50mm

加工能力：60根/小時

小導管尖頭機設備圖片

性能特點

該設備具有結構精密、噪音小，易操作，產量高，故障率低，性能穩定。工件成形時間短，效率高，加工表面光滑，工件無傷痕等優點�？纱�替5~8名工人，提高產量。設有閉路循環潤滑系統，確保機器長時間正常運行，機器模具更換簡單。機器配件采用進口元件，全合成機油，工作輕便、噪音小。

注漿鋼管屬于定做產品,可以根據用戶需求進行定做，但是目前市場上最常見的直徑規格主要有25mm、32mm、42mm、50mm等幾種。
注漿管市面上大多數都是6米的現貨，有的工地要求不一樣所以很少有現貨。其實打眼的樣式不一樣，他們的名字也不一樣。有十字對穿孔，有梅花孔這種管的眼是管子整體全部都有大概有一百多個，可謂是千瘡百孔，這管的一頭都有堵頭，有尖的有圓的，都要看客戶要求，另一頭距離管段處焊接加固筋防止管段撕裂，這種管我們都叫他鋼花管，鋼花管一般用在高速維修注漿用，起到保護山體防止山體滑坡。鋼花管上打孔，這樣更利于水泥砂漿液滲透進巖層的巖土體中，利于錨固，為了不讓孔被石子堵住，有時設計要求鋼筋護孔，注漿完畢，一定要封閉管口，這樣才不至于讓注漿液流出。

渭武高速項目全長237.740公里，批復項目概算總投資380.4億元，建設工期5年。隴南段位于宕昌縣、武都區、舟曲縣境內，概算總投資約188億元，主線全長133.4公里，其中宕昌縣境內107.0公里，武都區境內24.0公里，舟曲縣境內2.4公里，另建舟曲連接線全長13.838公里（二級），改建哈達鋪連接線全長10.3公里。

1.支護體系應采取及時支護、限制變形、及時封閉成環的原則。
2.支護可采用可縮鋼架、可壓縮錨桿和多層鋼纖維的噴錨等。
3.采用可縮式鋼架時，應快速封閉成環。
4.噴射鋼纖維混凝土宜采用逐層加噴作業，并在隧道縱向預留間隙。
5.支護的總壓縮量應與預留變形量一致。

小導管成品圖片

小導管縮尖機設備操作步驟：

 1、將管件放到送進機構夾緊處（其中前端在感應加熱爐圈內側）；

 2、腳踩加熱爐啟動開關，時間設定在8秒，待時間到時，管件加熱區域已呈現紅的發黑狀態即可；

 3、腳踩送進機構啟動開關，送進機構夾緊管件，機構在推進氣缸的作用下送進縮尖主機；

 4、在設定縮尖時間內成型后，送進機構會自動縮回將成品帶回，夾持機構松開，成品成型！

　　H型鋼產品相繼成功中標“深中通”隧道2.5萬噸訂單和華盛頓會議中心美標1.8萬噸訂單，并進入橋梁鋼行業，打入港珠澳大橋重點工程。自主開發的花紋H型鋼進入支護行業。新開發鵝頸鋼、伸縮車梁用鋼，不斷增加馬鋼H型鋼在中集專用車所占比例，年供貨達2萬噸。