產品特點：
1.自動化加工、噪音小、易操作、效率高、穩定性好.
2.加工表面光滑平整、一致性好廢料少.
3.更換設備模具簡單，可加工不同規格的金屬管材.
4專用模具精度更高.
5.加熱縮尖一體化,一次即可成型！

超前小導管隧道注漿施工要點
1.管棚和小導管施工前要保證找頂徹底。
2. 管棚作業臺（支）架固定牢固，人員必須佩戴好安全帽，系好安全帶，穿好防滑鞋。
3.工作面比較暗，照明要良好。
4. 管棚作業換鉆桿及超前小導管作業頂進鋼管時，應防止鉆桿、鋼管掉落傷人；機具零件、螺栓等松動、磨損要及時更換。
5. 遇頂鉆、突水、突泥等地質災害時要及時撤離，及時匯報，等待處理完畢再施工。
6.臺架范圍內任何人不得進入，臺架上應有防護欄，防止鋼管、工具掉下傷人。

采用熱縮方法鍛細和拔長管件面圓柱體或圓錐體。閉路循環潤圌滑系統，確保機器長時間正常運行。配備合理模具，加工工件光亮圓滑。工件面形時間短，效率高。

小導管縮尖機設備介紹：

全自動超前小導管縮尖機是由徐州邁斯特機械科技有限公司研發部技術人員經過精心設計、多次實驗而發明的全新工藝和設備，設備經過多次改良后，目前可以適合多數客戶的使用需求。該設備可以實現超前小導管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過自動夾緊送料機構送進高頻感應加熱爐、溫度設置在再結晶溫度850攝氏度左右，加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進縮尖主機，縮尖主機中4片旋轉壓型模具在高速旋轉時將管件加熱區域逐漸縮成圓錐形。

該設備采用簡易流水線設計，安全、可靠，特別是縮尖主機采用臺灣全新靜音技術設計，現場噪音更低！成型效果更好！選配節能型高頻感應加熱爐，加熱速度快、節能。

小導管錐形加工機/小導管錐形加工機

隧道小導管尖頭機是我公司根據市場需求，專為隧道工程研制出的注漿小導管設備，大大節約了人力且提高了工程效率，也改變了傳統施工工藝，從而使得小導管尖頭成型后效果更加美觀，原來繁瑣的施工步驟也變的輕盈。

（1）超前小導管沿隧道縱向開挖輪廓線向外以10°～30°的外插角鉆孔，將小導管打入地層。亦可在開挖面上鉆孔將小導管打入地層，小導管環向間距宜為200～500mm。
（2）鉆孔、安裝小導管后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，管口安裝封頭和孔口閥，并能承受規定的最大注漿壓力和水壓，見圖5.8.2-2。
（3）注漿前，應對開挖面及5m范圍內的坑道噴射厚為50～100mm混凝土或用模筑混凝土封閉，以防止注漿作業時，發生孔口跑漿現象。
（4）注漿壓力應為0.5～1.0MPa，注漿按由下至上的順序施工，漿液先稀后濃、注漿量先大后小。
（5）結束標準：以終壓控制為主，注漿量較核。當注漿壓力為0.7Mpa～1.0Mpa，持續15min即可終止。
（6）注漿后至開挖的時間間隔，應視漿液種類決定。當采用單液水泥漿時，開挖時間為注漿后8h，采用水泥—水玻璃漿液時為4h左右。開挖時應保留1.5～2.0m的止漿墻，防止下一次注漿時孔口跑漿。
（7）對小導管注漿要有旁站記錄，記錄內容必須包含以下內容：施作里程范圍、小導管根數、長度、最大單根注漿量、最小單根注漿量、總注漿量、注漿控制壓力。（注漿量以使用水泥袋數或公斤為單位）。同時對小導管、管棚的安裝和注漿必須要有影像資料。嚴禁未注漿行為。

設備圖片

西部開發，東北振興;中部崛起，東部率先;生產總值增速世界第一;藍鯨2號、蛟龍號、全國銀幕數量總和世界第一;全世界最大的基本醫療保障網;173項扶貧政策;人類歷史上最大的射電望遠鏡FAST;高速公路網總里程世界第一……這一連串的數字，見證的是我國制造業的雄起，展現的是一個國家邁向科技強國的奮進腳步。

施工要點： ①鋼筋使用前，應清除污銹。 ②鋼筋網預制好后，應妥善堆放，以免雨淋生銹。 ③鋼筋網應順巖面起伏鋪設，鋼筋網與巖面或與初噴混凝土面的間隙宜為3～4cm。鋼筋網的噴混凝土保護層厚度不小于2cm。 ④鋼筋網應與錨桿、鋼架等固定裝置聯接牢固，在噴射混凝土時鋼筋網不得晃動。 ⑤鋼筋網安裝時應互相搭接，搭接長度不應小于20cm。

小導管縮尖機設備準備信息：

1、將本機置于平整地面,采用膨脹螺釘固定設備機體；

2、接通電源進線，其中縮尖主機選用最低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根最低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；

3、冷卻水桶內注入百分之80水位的純凈水（最好是軟水），開啟水泵，檢測水路循環效果（系統不報警即為無誤）；

4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯件AFL2000，壓力設置為0.2MPA即可；

5、縮尖主機前下網篩位置注入20L機油（用于潤滑、冷卻主機關鍵零部件）；

6、空載試運行：啟動電源、開啟氣泵、啟動主機旋轉、啟動加熱爐待加熱狀態，腳踏送進機構腳踏開關，檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。

超前小導管

什么是超前小導管？
隧道通過淺埋、自穩性差的軟弱破碎地層、斷層破碎帶等地段時，常發生開挖面圍巖失穩，初期支護的強度不能滿足圍巖穩定需要，采用的一種超前支護形式，通過對開挖面前方巖體進行注漿加固巖體以保證穩定性，輔助開挖及初期支護，一般是42、50mm直徑，并留有注漿孔，布設范圍一般為拱部中線兩側60-75度，可見《公路隧道設計規范JTGD70-2004》

大倉山隧道是縉云金谷至方溪道路工程土建Ⅰ標控制性工程，主體工程于2017年7月13日正式動工。隧道全長2995米，屬于長隧道，按二級公路60km/h標準設計，洞身段最大埋深約652米，建筑限界為限寬×限高10.0×5.0米，線路最大縱坡4.2%。
大倉山隧道的貫通，為金谷至方溪道路建設和麗水市首個百億投資項目縉云抽水蓄能電站后續建設奠定了基礎。不久的將來，出入方溪、大洋、石筧，翻越700多米高的八迭嶺頭將成為歷史。預計公路建成以后，原先車程超過30分鐘的盤山公路，經隧道僅用時3分鐘即可通過。

　　LED下游應用指的就是成品了，包括LED顯示屏，LED照明產品及各式各樣的LED亮化產品。同時，LED下游也包括了周邊的一些產業的發展，比如驅動電源，控制系統，五金箱體，控制軟件等。圖表1：LED行業產業鏈環氧樹脂產量穩步增加環氧樹脂是用在節能LED上必須用重要材料。