鋼筋加工機械之一。工作機構是一個在垂直軸上的水平工作圓盤，把鋼筋置于圖中虛線位置，支承銷軸固定在機床上，中心銷軸和壓彎銷軸裝在工作圓盤上，圓盤回轉時便將鋼筋彎曲。為了彎曲各種直徑的鋼筋， 在工作盤上有幾個孔，用以插壓彎銷軸，也可相應地更換不同直徑的中心銷軸。

加工精度不高，連接板的鉆孔、焊接等，直接拱架安裝不符合規范要求，如拱架各單元拼裝時，連接板孔位對位不對稱螺栓無法安裝，而采用焊接或采用鋼筋頭來搭接，這樣拱架本體不，承受圍巖壓力的能力差，存在隱患。采用工廠化加工，連接板采用定性模具，沖床鉆孔，螺栓孔的間距、都得以控制，拱架各單元拼裝孔位準確。

◆雙向油缸，大大了生產效率，能保證雙向加工同步，特別適合八字筋的加工。
◆高耐磨彎曲模，實現了鋼筋的快速彎曲成型，了八字筋的成型。
◆液壓式驅動，力度大，可靠性高。
◆可裝數百種圖形模具功能強大。
◆液壓拱彎機構，省時省力，成型效果好。
◆液壓馬達驅動穿線機構，穿線快，大大換線時間。
◆生產效率高，為生產效率的5-8倍。
◆電能消耗低，無輔材消耗，生產成本大幅極低。

拱架格柵鋼架八字結加工工藝技術打破常規共同研發，對其進行反復，終完成了利用油壓千斤頂壓制模具使八字結成形的加工工藝，解決了八字結批量生產的難題。這種利用模具加工八字結的工藝把回型筋彎制成形、回型筋焊接成環和八字結平面頂彎三道工序一氣呵成，簡單方便，加工速度快，明顯了加工效率；加工成形的八字結形狀，保證了格柵鋼架的加工；改良后的八字結加工工藝大大了人工和機械費用，了加工成本。

貴州8字筋花拱架彎曲機出售

格柵拱架及鋼拱架是初期支護的主要受力構件，是保證施工的重要措施，也是施工中控制的重點，為增強格柵拱架的穩固性，2013年4月變更格柵拱架受力結構形式，由原設計的普通八字節結構變更為空間立體“8”字節結構形式。

8字筋驗收：8字筋應冷壓成型，焊縫應位于兩個“8”字焊接處，與主筋間焊縫有效長度不得小于40mm，焊縫須飽滿�！�8”字筋應橫豎交錯均勻布置，加工時保證四面平整，無翹曲、變形，圓角與拐角處不得有裂紋。

施工要求：
鋼筋到達現場，其品種、級別和規格符合設計要求，并附有產品合格證、附件清單和有關材質報告單或檢查報告，現場質檢員已按要求進行外觀檢查，并按60t為驗收批進行力學性能抽驗。
熱軋圓盤條、熱軋帶肋鋼筋的檢驗應符合規定；正式焊接前進行可焊性試驗和焊接參數試驗，取得相應的焊接參數；按材料表或技術交底書進行配料；砌筑隔離圍墻、修建鋼筋加工棚，對場地進行硬化，修整完善排水，規劃場地。

柵鋼架在現場設計的工裝臺上加工。工作臺為δ=20mm的鋼板制成，其上根據不同斷面的鋼架主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。鋼架的焊接在胎模內焊接，控制變形。按設計加工好各單元格柵鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。格柵鋼架各單元必須明確標出類型和單元號，并分單元堆放于地面干燥的防雨蓬內。

隴南段主線工程量包括：特大橋13座21493米、大橋49座31593米、中橋32座2287米、小橋7座182米、通道47座、涵洞111道、天橋10座、18座22476米、互通立交5處、停車區、服務區4處；連接線主要包括：大橋13座3343米、中橋3座238米、小橋9座234米、5座7421米。

　　2010年12月，車傳祺ga5轎車成功推出市場，隨后陸續推出多款車型。2017年，廣汽傳祺銷量達50.86萬輛，同比增長37%。廣汽傳祺在技術、配置、品質各個方面都具備了與合資品牌及同級別進口品牌相抗衡的實力，作為自主品牌的先鋒，繼續沖擊中高端市場。比增長29.2%，6月銷量2019輛；鋒范半年。