格柵焊接
（1） 先將彎制成型的箍筋段位置及數量擺在模具中間，核定好數量。
（2） 將四個主筋一根一根地穿過夾持在模具卡槽上，并箍筋間 距，符合設計要求。
（3） 主筋、箍筋的完成后，進行點焊將箍筋與主筋焊平。但不允許焊的太深，主筋。
（4） 箍筋焊完成后，接焊附加筋及加強筋，必須保證焊縫的長度和高度。
（5） 后焊接連接板（角鋼L160×100×10）、焊前角鋼按設計尺寸鉆孔。連接板的焊接必須保證孔位與主筋的距離、及兩個板孔的模距必須一致。福建8字結壓制機廠商

施工目前普遍采用格柵鋼架作為初期支護體系，“8”字筋骨架格柵受力合理，越來越被普遍采用。八字筋成型機是我公司根據格柵拱架連接筋施工的難題（難以加工，構件尺寸控制困難），專門研發的一款設備。

安裝與使用說明
1、在安裝使用前應加注油，檢查整機及電器在運輸當中是否有螺絲松動或損壞。
2、在安裝時，本機應裝有漏電保護開關，并接地。
A、工作時電動機為順時針，退回時，電動機逆時針。 B、根據彎曲箍筋直徑的大小，彎曲臂與中心擋料柱的間隙，并擋料板與彎曲工件的平行度。
C、根據彎曲角度的大小，角度盤上的定位銷，使其達到所需的角度 。
D、在工作時，本廠在設計是采用兩種開關，按鈕開關和腳踏開關，用腳踏開關工作比較方便.

自主研制了全新的制作格柵拱架八字結的液壓設備。利用這套新設備加工的格柵拱架新工藝克服了全線制作格柵拱架的通病，有效解決了兩八字結之間內凹處的因面積不夠而造成的受力，成功解決了八字結與主筋連接處的長度，重要的是將焊接節點數降至低，既省工、省料，又易于操作、，極大限度地了成本。

作為湖南首條電力盾構，萬家麗路220KV電力承擔著為城際鐵路交通、地鐵3號及5號線供電的使命。建成后的電力將為路面高壓電纜建造一個寬敞的地下之“家”，萬家麗路沿線空中“網”將全部消失。目前，項目已進場圍擋組織實施，合同工期為2年。

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八字筋設備施工成品檢查驗收：
（1）鋼格柵焊縫檢查，應逐一焊點檢查。
（2）按規范要求制作試件，實驗檢查。
（3）榀完成后必須進行試拼檢查凈空尺寸。
（4）批量生產隨機抽樣檢查成榀的凈空尺寸及連接板的位置。

設備主要用于、地鐵、大型橋梁、高速公路、高速鐵路、市政建設等大型施工領域。同時，我公司用于一大批工程機械領域的工程研發團隊，可承接工程項目施工領域各環節自動化改造與服務，可針對客戶的特殊要求定做非標自動化設備。

豫龍機械與中鐵集團共同攻克難關，終采用八字筋加工冷彎機加工"8"字筋后，以機械化加工代替了人工加工，即了工作效率，又有效的了工人的勞動強度，機械加工較人工相比，了人工費用的投入。同械加工"8"字筋能夠達到成型度高，相同的效果，"8"字筋加工完成后次報監理合格后，今后的施工中只需要控制其焊接即能要求。

1、鋼筋網材料應設計要求，鋼筋網鋼筋在使用前應調直、銹蝕和油漬。
2、推薦采用模具加工鋼筋網。
3、應在初噴一層混凝土后再進行鋼筋網的鋪設。鋼筋網宜隨受噴面起伏鋪設，并在錨桿安設后進行，與受噴面間隙宜控制在20～30mm之間。
4、鋼筋網應與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在混凝土時不得晃動。
5、鋼筋搭接長度不得小于35倍鋼筋直徑，并不得小于一個網格長邊尺寸。

格柵鋼架：
調試設備→鋼筋下料彎曲→放樣、焊接定位角鋼→底層主筋定位→焊接8字筋→定位焊接上層主筋→焊接連接墊板

目前格柵拱架加工多采用現場加工的，無法保證拱架的加工精度和，通過設置專業的格柵拱架加工廠，使用熟練的技術工人和專業的加工機械，確保拱架加工的精度和。

格柵鋼架施工要點： (1)格柵鋼架安裝前應分批檢查、驗收其加工。 (2)格柵鋼架應盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網焊接，以增強其聯合支護的效應。 (3)干凈底腳處浮碴，超挖處加設鋼(漿砌片石)墊塊。對采用臺階法施工的地段，拱架接頭板用砂土埋住，以防混凝土堵塞接頭板螺栓孔。 (4)按設計布設定位鋼筋及縱向連接筋(間距1m)，連接角鋼螺栓應擰緊，確保安裝。 (5)拱腳加設兩根鎖腳錨桿，底腳加設槽鋼托梁，并注意施工。 (6)嚴格控制中線、標高及有關幾何尺寸。施工時采用水準管，吊中線拉幾何尺寸等來控制標高及尺寸，立好后由測量班復測檢查，確認無誤方可進行混凝土施工。 (7)施工時應注意焊接。

　　“數字化轉型升級，一定要基于對業務邏輯的深刻理解，以業務邏輯為核心，以數字化技術為基石，以協同平臺為載體。脫離業務的數字技術對企業來說是虛無縹緲的。而數據驅動未來，歸根結底靠創新。包括業務流程改造方面的創新、利用協同數字技術方面的創新以及業務與技術相結合方面的創新。