一、

工字鋼冷彎機設備的工作原理：
其實不管任何冷彎設備，其工作原理都是一樣的，那就是通過力與力所產生的所使得鋼材發生變形，但是又不改變鋼材的性能，從而達到一定的彎度，符合施工條件。它是一種快捷、方便又節省成本的加工。

在選擇冷彎機的時候，工作人員必須要注意一定要找專業的生產商，在這里給大家提出的建議就是可以到專業生產冷彎成型機的網站上尋找相關的機械制造廠，專業的機械制造廠制造出的機器不僅好，重要的是技術含量高，都是具有專業水平的制作團隊制作出來的。

工字鋼彎拱機，從字面上理解，就是將直的材料彎曲為拱形材料的機械。工程上又叫冷彎機，因為是在冷狀態對型鋼進行的彎曲，故名冷彎機。此外還有叫作，彎曲機、彎弧機、折彎機、頂彎機、拉彎機等。

甘肅型鋼彎曲機價格

二、彎拱機規格與技術參數：

可彎曲鋼材：

工字鋼—10-25

H型鋼—175H

U型鋼—25U,29U,36U

礦工鋼—9#,11#

槽鋼、軌道鋼、圓管>89,方管等中大型鋼材均可。

液壓壓力 20Mpa

總功率 12KW

小的彎曲半徑 2m

油缸推進速度 1-13mm/s

滾輪轉速 7r/min

整機重量 2380Kg

外形尺寸 2.5m×1.5m×1.4m

甘肅型鋼彎曲機價格 工字鋼冷彎機它主要是由液壓馬達通過齒輪等部件來帶動兩輥實現的運動，為型材行走提供扭矩。被輥由液壓油缸帶動做前進后退水平的，為彎曲型材提供的加壓力。不僅操作方便省力，可靠性也好，而且工作效率高。三個工作輥是成等腰三角形分布的，通過被動輥位置這三個點來形成的粥全弧線達到所需要的彎曲半徑，即所彎型材的曲率。用于常溫狀態下將型材卷制成形。該設備同的電機調速或機械式調速驅動的卷圓機比較具有以下顯著的長處：構造簡略，功耗低，故障率低，曲折好， 因為選用液壓馬達柔性技術完成無級調速，并驅動主軸，顯著較電機鋼性驅動等平穩，當然過載或泊車時簡直無沖擊、振動景象，因而，卷壓型材表觀高，變形均勻，完全無等景象; 簡單完成過載，操作操控簡便,換向簡單，在不改變電機方向的情況下，能夠地完成作業組織方向換向和直線往復運動的變換;因為選用油液為作業介質，元件相對運動外表間能自行光滑，磨損小，運用壽命長; 液壓元件完成了化、系列化、通用化、便于規劃、制作和運用。

柵鋼架在現場設計的工裝臺上加工。工作臺為δ=20mm的鋼板制成，其上根據不同斷面的鋼架主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。鋼架的焊接在胎模內焊接，控制變形。按設計加工好各單元格柵鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。格柵鋼架各單元必須明確標出類型和單元號，并分單元堆放于地面干燥的防雨蓬內。

設備實拍

加強型工字鋼冷彎機

三、彎拱機（冷彎機）分類：

根據彎曲型鋼的類別可分為：工字鋼彎拱機、槽鋼彎拱機、U型鋼彎拱機、H鋼彎拱機、角鋼彎拱機、軌道鋼彎拱機、方鋼彎拱機以及一些特種型鋼彎拱機。

根據頂彎力度可分為：250彎拱機、300彎拱機、320彎拱機。

全自動數控冷彎機細節 

四、彎拱機結構組成：

液壓冷彎供機由兩套主電機及減速器組，滾輪。被動滾輪及油泵電機，齒輪泵，溢流閥，電磁轉向閥工作油缸組成的液壓工作站等部件組成。

五、彎拱機工作原理：

工作時，將所需冷彎加工的型鋼由輔助的門式托架推兩滾輪之間，啟動液壓使液壓缸推動燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達到設計所需弧度時關閉液壓，啟動機械傳動， 使滾輪轉動并依靠力帶動型鋼平穩前行，從而實現連續冷彎作業。在冷彎結束時，關閉機械傳動 ，同時啟動液壓 ，使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助 的門式托架上即可。這種冷彎作業，保證了材質的強度，了支護鋼拱架的，極大地了工效，操作簡單、明了。冷彎機與壓床相比，具有良好的工作性能。

設備優點

六、廠家簡介：

豫龍產品經過長期實踐與現代創新技術的結合，以鄭州大學、河南科技學院、河南理工大學等高校技術為依托。使其所生產的產品能夠在各類工況中，尤其體現它、優質的性能。公司擁有強大的售后服務技術指導團隊，工作人員素質高，在各類工程建設中具有豐富，豫龍愿竭誠為客戶朋友們提供設備的技術指導 服務以及。

我們的服務宗旨：服務零缺陷，讓客戶100％滿意
我們的服務理念：客戶的滿意是我們大的追求
我們的服務承諾：只要您撥打一個電話，24小時服務到位
我們的服務作風：快速反應，閃電行動
我們的服務工作方針：信息準確、反應敏捷、處理有效、用戶滿意
我們的服務團隊：專業教育 雄厚技術功底 化的服務品質

眾所周知，近幾年來，鐵路建設不斷加快步伐、快速發展。以高鐵為主要代表的鐵路“特有品牌”早已經走進人們的生活，成為大部分人們出行的。據歷史記載，自新成立以來，尤其是改革開放30多年來，我國鐵路發展取得了巨大成就，促進了經濟的快速發展。2004年，常務會議通過了《中長期鐵路網規劃》，描繪了到2020年我國鐵路的遠景規劃。在此基礎上，適應新的發展形勢，發展改革委牽頭于2008年對《中長期鐵路網規劃》進行了修編，《中長期鐵路網規劃(2008年)》，提出將2020年鐵路營業里程規劃目標由10萬公里為12萬公里以上，其中客運專線由1.2萬公里為1.6萬公里。到2016年底，鐵路營業里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上。

　　據數據顯示，僅2015年，便有超越20%、約5000家LED相干企業參與市場。“未來，人們對產品及功用特點請求會愈來愈高，低價、低質產品難以構成客戶，更不用說取得繼續可不美觀的盈利。”吳育林如是。

鋼拱架彎曲成型

豫龍橋隧

豫龍橋隧設備施工案例