一、彎拱機（冷彎機）產品介紹:

冷彎機是橋梁，，地鐵，水電站，地下洞室支護鋼拱架加工制作的新型設備。它由底座、機械傳動、冷彎、液壓、電器控制和輔助等六大部分組成。工作時，將所需冷彎加工的型鋼由輔助的門式托架推兩滾輪之間，啟動液壓使液壓缸推動燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達到設計所需弧度時關閉液壓，啟動機械傳動， 使滾輪轉動并依靠力帶動型鋼平穩前行，從而實現連續冷彎作業。在冷彎結束時，關閉機械傳動 ， 同時啟動液壓 ， 使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助 的門式托架上即可。這種冷彎作業， 保證了材質的強度， 了支護鋼拱架的，極大地了工效。冷彎機與壓床相比，具有良好的工作性能且方便快捷。 彎拱機要首先確定需要設計的彎拱機的彎曲能力，一般情況下，廠家賣的彎拱機能彎曲20工字鋼，稍大的，半徑較小就比較困難，特別冬天零度以下。在我們選購的時候要注意比較彎拱機的，確定彎拱機的彎制能力是否咱們的鋼材彎曲要求，溝通不清楚地話，買回去彎不動也是常有的事情，因為現在的市場上的設備參差不齊。

北京鋼拱架彎曲機月度評述

北京鋼拱架彎曲機月度評述WGJ-250冷彎拱機是我廠研發的新型全自動彎曲型鋼產品。采用液壓，具有傳動平穩，壓力大等特點，主要應用于，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼、槽鋼彎曲。

施工現場：http://v.youku.com/v_show/id_XMTYxMjE0ODcxMg==.html

設備展示

二、彎拱機結構 :

該設備由主電機、減速器、滾輪、油泵電機、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成，參見電器原理圖、液壓原理圖。

彎曲機核心部分：
電機傳動，液壓傳動，電控，液壓閥控，支持控位裝置。
電機傳動部分需要做到的傳動比，這樣才能保證液壓動力，型鋼傳送速度。其次還需要做到同步性，只有做到同步才能防止鋼材翹曲以及其他變形過大而無法適用工程。
液壓傳動。液壓傳動力量必須足，如果力量不足，就不能保證一次成型，豫龍牌彎曲機秉承一次成型的理念，彎曲機的工作效率：液壓動力的性將直接影響加工精度，及弧度達不到標定尺度。我們采用一套反饋自動調節閥控，實現穩壓。
電控，豫龍牌彎曲機電控運用的是市場上普遍使用的電氣控制，此外還有適應高端工程的PLC編程數控，后者相對智能化，操作更加便捷。
控位裝置。包含了底板和門式支撐架，控位保持不好，同樣影響加工效果，甚至會造成隱患。值得注意的是鋼板不是越厚越好，總體強度才是本質重點，我們廠生產的彎曲機統一采用船舶度鋼板：Q042鋼。同時控制鋼板、門式支撐架、滾輪、頂輪的水平度，確保水平度誤差不超過0.05mm。

2016年，鐵路行業完成固定資產投資8015億元，其家鐵路完成7676億元，投產新線3281公里、復線3612公里、電氣化鐵路5899公里；新開工項目46個，新增投資規模5500億元。截至2016年底，鐵路營業里程達12.4萬公里，其中高鐵里程2.2萬公里以上。滬昆高鐵全線，云桂鐵路、渝萬高鐵等重大項目相繼投產；中西部鐵路營業里程擴充至9.5萬公里，占比達76.6%。

三、技術參數：

250型鋼冷彎機

300型工字鋼冷彎機

 四、工作原理：

           把工字鋼冷彎機上，與減速器帶動的滾輪后，將壓緊手柄進給鎖緊，啟動電機油泵組，由電動油泵輸出的高壓油經溢流閥（可所需壓力），進入聚成塊到電液閥，有電液閥和點動開關（點進、點退）控制油缸工作，工作油缸推進，將工字鋼與三個支撐滾輪壓緊并未發生彎曲變形時開始計算，油缸再推進的長度為每次10mm-15mm，開主電機正轉或反轉，由主電機帶動工字鋼工作，反復操作，達到所需為止。北京鋼拱架彎曲機月度評述

數控全自動冷彎機

五、北京鋼拱架彎曲機月度評述特點：

1、結構簡單

2、成本較低

3、可靠

4、型鋼弧度加工速度快

5、效率高耗功低

被眾多行業工程所采納并廣泛應用。

鋼拱架

鋼拱架連接板生產線

河南豫龍橋隧

加工設備

六、豫龍廠家介紹：

豫龍橋隧是國內冷彎機生產廠家，公司成立于1998年，公司冷彎機型號多樣化多型化。為適應市場需求，我們以工字鋼冷彎機為核心型號，發展多樣化冷彎機，包括U型鋼冷彎機、槽鋼冷彎機、H鋼冷彎機、角鋼冷彎機等。并且除此之外，針對同一型鋼，考慮到成本問題，做出了不同規格的冷彎機。譬如，工字鋼冷彎機分為小型、中型、大型三種。

雖然冷彎機種類頗多，但是，我們保證每一臺冷彎機的使用壽命，保證每一臺冷彎機的加工精度，保證每一臺冷彎機的加工成本，以給予用戶物美價廉的設備。

對于彎拱機大家可能不是特別了解，因為它并不是一種常見的機械設備， 彎拱機主要的用途是用于，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼，槽 鋼角鋼等型材的彎曲。 新鄉市中隧機電設備有限公司是一家專業生產彎拱機的廠家，新鄉中隧生產的產品好價格低，是值得您信賴的廠家。

        隧址地質構造復雜，含水量大，隧址為涪江的支流水系，地表水主要為山間溝水及山間盆地水，受雨季影響較大。地下水主要為孔隙水、基巖裂隙水、構造裂隙水、巖溶水為主，且地下水主要受大氣降雨補給，補給強度遠大于蒸發強度。正常大涌水量為18253.9m3/d，本地雨季和旱季降雨量差異較大，旱季施工涌水量較少，而在5~9月份施工涌水量很大。防水主要由防水板,中埋式止水帶,背貼式止水帶、環,縱向透水軟管,橫向排水管,橫向引水槽,側邊溝和中心水溝等構成。工程施工因受工法，在仰拱二襯及拱墻二襯相接部位需要形成縱向施工縫，縫隙的存在極易滲水而影響施工。