一、彎拱機（冷彎機）產品介紹:

工字鋼冷彎機設備的工作原理：
其實不管任何冷彎設備，其工作原理都是一樣的，那就是通過力與力所產生的所使得鋼材發生變形，但是又不改變鋼材的性能，從而達到一定的彎度，符合施工條件。它是一種快捷、方便又節省成本的加工。 工字鋼冷彎機的價格浮動是非常大的，但是主要影響價格的因素有品牌效益、型號配置高低、等三方面。而其中影響的就是配置了，例如一款臥室液壓工字鋼冷彎機的參數為：工作長度2500mm、電機功率12kw、工作速度15mm/s、立柱間距在2200左右。它的價格一般都是在21000元左右，如果加上品牌的效益價格則在24000元左右，當然這都是大體的價格，因為這類設備往往都是可以殺價的。如果這款設備的參數改變，那么其價格也會成正比關系改變。 那么工字鋼冷彎機詳細價格的獲取是怎樣的呢?如果需要詳細的價格你就應該動動了，簡單的也有效的就是通過網絡進入生產冷彎機廠家的網站，在網站上通過網絡途徑或者是電話，這能夠針對不同型號不同品牌的冷彎機做出細致的分析。如果要購買的話還可以適當的殺價，決定了在到生產車間查看和配置的真實性。

海南鋼拱架彎曲機調價匯總

海南鋼拱架彎曲機調價匯總WGJ-250冷彎拱機是我廠研發的新型全自動彎曲型鋼產品。采用液壓，具有傳動平穩，壓力大等特點，主要應用于，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼、槽鋼彎曲。

施工現場：http://v.youku.com/v_show/id_XMTYxMjE0ODcxMg==.html

設備展示

二、彎拱機結構 :

該設備由主電機、減速器、滾輪、油泵電機、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成，參見電器原理圖、液壓原理圖。

廠家在設計冷彎機的時候，一定要合理分配變形量，尤其是在后幾道的時候，變形量不能過大。冷彎機在工作的中如果真的出現產品縱向彎曲現象的話，特別影響工作效率，如果嚴重的話還會出現人員受傷的情況。對于工程老板購買機子的時候一定要注意查看產品的參數詳情，也要對具體情況進行詳細，避免工地帶來一些不必要的麻煩。作為生產廠家更是要注意了，如果機器有問題在長期，一方面損失了客戶，另一方面售后的成本也大大了。所以我們在設計的時候只是需要稍微注意一點細節問題就可以了，一定要合理分配變形量。

今年鐵路建設投資仍將維持高位。記者從權威人士處了解到，今年鐵路新開工項目將達35個，計劃投產新線2100公里、復線2500公里、電氣化鐵路4000公里，石濟客專、武九客專、西成客專、寶蘭客專等項目將在今年開工建設。

三、技術參數：

250型鋼冷彎機

300型工字鋼冷彎機

 四、工作原理：

           把工字鋼冷彎機上，與減速器帶動的滾輪后，將壓緊手柄進給鎖緊，啟動電機油泵組，由電動油泵輸出的高壓油經溢流閥（可所需壓力），進入聚成塊到電液閥，有電液閥和點動開關（點進、點退）控制油缸工作，工作油缸推進，將工字鋼與三個支撐滾輪壓緊并未發生彎曲變形時開始計算，油缸再推進的長度為每次10mm-15mm，開主電機正轉或反轉，由主電機帶動工字鋼工作，反復操作，達到所需為止。海南鋼拱架彎曲機調價匯總

數控全自動冷彎機

五、海南鋼拱架彎曲機調價匯總特點：

1、結構簡單

2、成本較低

3、可靠

4、型鋼弧度加工速度快

5、效率高耗功低

被眾多行業工程所采納并廣泛應用。

鋼拱架

鋼拱架連接板生產線

河南豫龍橋隧

加工設備

六、豫龍廠家介紹：

豫龍橋隧是國內冷彎機生產廠家，公司成立于1998年，公司冷彎機型號多樣化多型化。為適應市場需求，我們以工字鋼冷彎機為核心型號，發展多樣化冷彎機，包括U型鋼冷彎機、槽鋼冷彎機、H鋼冷彎機、角鋼冷彎機等。并且除此之外，針對同一型鋼，考慮到成本問題，做出了不同規格的冷彎機。譬如，工字鋼冷彎機分為小型、中型、大型三種。

雖然冷彎機種類頗多，但是，我們保證每一臺冷彎機的使用壽命，保證每一臺冷彎機的加工精度，保證每一臺冷彎機的加工成本，以給予用戶物美價廉的設備。

工字鋼冷彎機工件上的雜物進行清掃的時候，應該檢查到的位置是否有焊縫和焊點突起的情況存在，如果有應該及時進行處理，比如可以進行打磨等，然后再進行矯正。冷彎機矯正孔型的調節，應該在主傳動電機停止的情況下進行，否則就會發生危險或者產生問題。冷彎機兩上壓輪的相對距離應該好才行，在冷彎機運行的中，一旦發生故障，那么應該立即停車，然后再進行故障的排除。

        眾所周知，近幾年來，鐵路建設不斷加快步伐、快速發展。以高鐵為主要代表的鐵路“特有品牌”早已經走進人們的生活，成為大部分人們出行的。據歷史記載，自新成立以來，尤其是改革開放30多年來，我國鐵路發展取得了巨大成就，促進了經濟的快速發展。2004年，常務會議通過了《中長期鐵路網規劃》，描繪了到2020年我國鐵路的遠景規劃。在此基礎上，適應新的發展形勢，發展改革委牽頭于2008年對《中長期鐵路網規劃》進行了修編，《中長期鐵路網規劃(2008年)》，提出將2020年鐵路營業里程規劃目標由10萬公里為12萬公里以上，其中客運專線由1.2萬公里為1.6萬公里。到2016年底，鐵路營業里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上。