佳縣挖掘機維修回轉無力
    立特松挖掘機維修公司 立特松專業修因液壓泵、分配閥或發動機引起的：復合慢、沒力、掉臂、憋機、慢、異響、打不著火、全車無力、單邊行憋車、熄火、憋車、大臂沒力、啟動機不啟動、全車無轉彎無力、行跑偏、冒藍煙、水溫高燒機油、難啟動等挖機常見問題。

     立特松挖掘機維修有限公司為大型挖掘機修理連鎖企業，專注挖掘機疑難技術20多年，挖機維修的開創者。擁有的挖掘機液壓泵調試臺、液壓閥綜合實驗臺、電腦板調試臺"等一系列高尖挖掘機維修檢測設備，在挖掘機維修行業始終堅持品質、以人為本的企業神，為用戶提供。

    立特松維修案例一、

   　　卡特3512B型發動機啟動困難的原因原因分析　　分析認為，此是由于單向離合器打滑造成的。由于片的磨損是一個漸進，隨著片的磨損，使片間的間隙逐漸增大，離合器打滑逐步嚴重，直至發動機不能啟動�！　≡�理　　CAT-3512B型發動機啟動液壓原理如附圖所示，其主要由液壓泵1、溢流閥2、換向閥3、主啟動馬達4、副啟動馬達5、球閥（6、7）等組成。底盤發動機的取力器將動力傳至液壓泵1。溢流閥2將壓力限定至23MPa以下。該發動機啟動時，換向閥3將油路接通，使液壓泵的壓力油帶動主啟動馬達4轉動，便可啟動CAT-3512B型發動機。該啟動還配備副啟動馬達5，球閥（6、7）用于切換主啟動馬達4與副啟動馬達5�！　≡摍C主、副啟動馬達同軸安裝，其軸前端有1驅動小齒輪。該小齒輪可與發動機飛輪齒圈嚙合，從而帶動發動機轉動。啟動馬達與驅動小齒輪之間安裝片式單向離合器，該離合器可以在發動機啟動時自動接合，啟動后自動分離。

    立特松維修案例二、

   　　永州卡特挖掘機維修廠-卡特320D整機,液壓油溫過高維修　　現象:　　挖機作業中,當液壓油溫過高(過95攝氏度時)就會出現整機現象,且出現已有一個多月,嚴重影響作業.　　常見成因:　　1、泄泵柱塞、配油盤磨損嚴重.　　2、比例減壓閥電壓不常或芯軸卡滯.　　3、電子控制器輸出不常.　　4、伺服閥彈簧折斷,芯軸卡滯或不確.　　5、先導壓力不常.　　永州卡特挖掘機維修廠-卡特320D整機,液壓油溫過高維修步驟：　　1、現場試機,當油溫升高以后確實存在現象.　　2、根據原因逐一檢查,檢查比例減壓閥電線線路是否存在短路或斷路現象?[不存在]　　3、檢查挖機電子控制器輸出壓力?[輸出壓力常]　　4、拆檢,檢查伺服閥,彈簧并無折斷且芯軸也無卡滯現象.　　通過以上實地檢查,終得出"卡特320D挖掘機整機,液壓油溫過高"的原因為"泵柱塞磨損嚴重",拆卸主泵發現泵柱塞磨損,修磨柱塞后,維修完畢.　　這次主要是由于柱塞磨損,細心的可能已經發現"當液壓油溫升高以后會挖機液壓泄,而泄露量過大就會影響挖機作業,如果機主在出現這一后及時維修就不會影響干活,還能避免更大損失,因此建議在出現現象后,立即停車,排后再干活.

    佳縣挖掘機維修回轉無力 后拆開機油冷卻器邊蓋，發現邊蓋處的封油圈沒有壓實，機油和水發生混雜，原因是機油冷卻器不過關。1臺ZL50裝載機，柴油機機油壓力過低，分析是機油濾器堵塞，更換了一機油濾器，試機機油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能機油壓力低的零部件，但機油壓力仍不能升高，后在沒有查到原因、機油壓力偏低的況下委曲使用，成果柴油機燒瓦抱軸、曲軸斷裂、連桿曲折，喪失萬余元。后經檢查是由于更換的機油濾器濾芯(粗濾器)已被過多的鐵銹堵塞，原因是該濾器長時間庫存保管部生銹。因此，在更換配件前一定要進行要的檢查，檢測包含觀及性能，確保配件無，杜絕其引起的不要麻煩。
   

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    專注修:分配閥又名多路閥、主控閥、主閥、分配器等，擅長修液壓泵、發動機、挖機慢等等問題？
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   4、不注意配件型號，配件代用或錯用的現象較廣泛。在進行工程機械維修時，配件代用或錯用的現象仍然較廣泛，有些配件應急代用是可行的，但長時光使用卻有害無益，影響機械的安全和性能。有些工程機械維修人員對機械構造、原理懂得較少，很多零配件型號不符，但卻以為只要能裝上就行，不斟酌能否施展機械的技術性能。如4120F柴油機應使用350瓦發電機，卻使用500瓦發電機，揮霍了功率;ZL50裝載機使用QD274型啟動機，卻使用了QD50型啟動機，因功率不足，柴油機起動艱苦;135系列增壓和非增壓柴油機的、氣門、搖臂等不通用，卻常呈現混用現象，使柴油機起動困難、功率下降，甚至釀成嚴重的機件損壞事。

   

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    佳縣挖掘機維修回轉無力 1臺6135ZD型增壓柴油機，由于錯用了非增壓型柴油機，裝配后柴油機起動不著火，調換原型號(增壓型)后，柴油機順利起動;不同型號的柴油機高壓油管、噴油嘴偶件、柱塞偶件代用，噴油量及供油提前角發生變更;用殘次品取代及格品，用鐵絲、鐵釘代替啟齒銷，用鋼筋、舊螺栓代替圓柱銷等，無保，長。因此在工程機械維修時，應盡量使用原裝型號的配件，不可用其它型號配件代用，更不能錯用。5、不器重螺栓的選用，螺栓使用的現象較突出。在工程機械維修時，亂用螺栓的現象還比擬突出，因螺栓性能、不符合技術要求，維修后機械頻出。實際工程機械維修作業中，有些工程機械維修人員發明這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到尺度螺栓，有的隨便取來其它螺栓取代，有的自行加工代用，這些螺栓因材質差或加工工藝分歧格，給工程機械的后期使用留下隱患，74式II型發掘機后橋輪邊減速器銜接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓蒙受較大的扭矩，這6只螺栓。（ltswjjwxc）
    佳縣挖掘機維修回轉無力 工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特別材質經過特別加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯接、固定。因此，在工程機械維修時，當螺栓損壞或喪失要及時改換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。工程機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊次序。一些工程機械維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及次序擰緊(有的基本不了解有擰緊力矩溫柔序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或隨意使用加力桿，憑感到擰緊，擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發生松脫，沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣;力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理。
    立特松挖掘機維修 1臺ZL50裝載機，變矩器向甩液壓油，經檢查是由于聯接泵輪和罩輪的24個螺栓沒有按規定的順序和力矩擰緊。柴油機與缸套配合間隙、環“三隙”、頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴厲的要求，在工程機械維修時需進行丈量，對不符合間隙請求的零部件要進行調劑或改換。實際工程機械維修中，不丈量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動艱苦或爆燃、環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等，有時甚至會因零部件配合間隙不當，機械嚴重損壞事的發生。因此，在工程機械時，一定要按規定力矩溫柔序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而機械發生。
   

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