鶴舞千年樹，花開百日紅


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·第一步：購車洽談：·第二步：簽訂合同：交付定金。第三步：安排生產：·第四步：交付車輛：車輛交付驗收，支付車輛余款，完成相關手續。交付方式：客戶可自提車輛，也可協商由我公司安排送車并協定商量  5-10天內發貨★因為車輛配置不同使得價格不同，價格以來電咨詢為準！或以電話洽談及購車 合同為準：銷售經理：黃正洪 15997865286 網址：www.hbszcs.net電話：0722-3262392

自卸車又名為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。 按底盤承載能力可分為輕卡系列自 卸、小噸系列自卸和中噸位系列自卸,廣泛適用于建筑工程、市政工程、道路施工、環衛，礦場、石灰窯、石料廠、水泥廠、淀粉廠，磚廠、耐 火廠、焦化廠、磷肥廠、化肥廠、選礦廠、建筑隊、車站、煤場，蜂煤場,碼頭等單位物料轉運；可大量節省人力,降低勞動強度

產品詳細描述推薦到：自卸車又稱翻斗車。指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。是廣泛應用于工程、礦山、城市等各種建設和運輸場所。市場主導產品有：東風自卸車,東風小霸王自卸車,東風大金剛自己卸車,東風140、東風145、東風天錦、東風153、東風雙橋、東風天龍自卸車,解放自卸車等各類自卸車。自卸車主要用于各建設施工市政及大型廠礦部門運載各種建設材料如：灰、砂、石、土等散裝建筑材料，也可以在礦山或煤礦中運送礦石或煤�？砂从脩粢�求改裝成帶蓋密封型。熱銷電話:15997865286


  自卸車在土木工程中，經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。
    自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。　　自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。 　　高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板�！　“l動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。 　　車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。　　發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位

自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成

我公司生產的自卸車有  1. 按照品牌分類： 東風自卸車、解放自卸車、歐曼自卸車、重汽斯太爾自卸車、紅巖自卸車　　2 按照外形分類： 單橋自卸車、雙橋自卸車、平頭自卸車、尖頭自卸車、前四后八自卸車、雙橋半掛自卸車、三橋半掛自卸車 　　3. 按照品種分類：　　小霸王自卸車、多利卡自卸車、140自車、145自卸車、153自卸車、1208自卸車、小金剛自卸車、大金剛自卸車 　　4.按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類： 　　直推式傾斜機構；連桿式傾斜機構。 　　5.按照用途分類：　　農用自卸車、礦山自卸車、垃圾自卸車、煤炭運輸自卸車、 　　工程機械自卸車、污泥自卸車 　　6、根據驅動模式的不同還分為6x4，8x4以卸及半掛自卸車。 　　7、根據用途的不同還分為礦用自卸車，用于運輸煤礦，沙石；環衛綠化自卸車，用于運輸垃圾等�！　�8、根據車廂翻動的方向還有前舉式和側翻式自卸車。目前還有雙向側翻自卸車，主要應用于建筑工程
自卸汽車的分類：

 1）東風雙橋密封自卸車。是東風雙橋自卸加裝密封蓋后的延伸車型。密封蓋展翼式開閉，在駕駛室內電動液壓控制，操作簡單方便，密封嚴格，是運輸礦產、沙石、垃圾等物料的首選車型。

2）東風3055自卸車。平頭帶臥駕駛室，廣西玉林135馬力柴油發動機，3t級前橋，8t級后橋。此車是應市場需求2006年研發上市的新車型，媲美東風五噸車的承載配置，實惠的價格及運營費用，造就極高的性價比，是中小城鎮建設主力軍。

3）東風五噸自卸車。尖頭單排駕駛室，玉柴143馬力歐二排放發動機，直通加厚大梁，8t級后橋，為東風五噸這種老款車型注入了新的活力。

4）東風工程車。平頭帶臥駕駛室，康明斯160馬力環保柴油發動機，加強大梁，9t級后橋，中噸位自卸車的代表車型之一。

 5）東風雙橋自卸車。平頭帶臥的駕駛室，康明斯210/230馬力的環保發動機，雙10t級貫通后橋，中置前推液壓頂，此車是最暢銷的中大噸位自卸車

210/230馬力的環保發動機，雙10t級貫通后橋，中置前推液壓頂，此車是最暢銷的中大噸位自卸車

后翻是本公司最新開發的一種新型半掛自卸車。它具有重心低，舉升不易翻車等特點。車架與車廂已獲得國家專利，
    車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強度。重心降低至1．3米一1．4米，運貨中不上晃不易側翻，對輪胎和板簧、
車架損害降低許多。
    車廂采用前窄后寬的模式，根據三角形原理，當車廂舉起時其重心比較集中，其邊角線的傾斜到一定角度時，
大箱的邊角錢與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會側翻。大箱的前窄后竟設計更有利于貨物的自卸，
不易發生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發生一面下，一面不下的情況，因而不會使車發生側翻。
    車的油缸是從廠家訂做的，其材質強度與普通油缸不同，保修一年。
    車的后邊板鎖緊采用機械裝置。在卸貨時鎖勾和后邊板自動打開，避免在卸貨時發生阻塞，尤其在卸石塊時
不會打到后邊板，減少了對車的損失。
    本車拉貨容積最高能達到45方（非標65方），重量能達到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八
和側翻自卸的替代產品（前四后八拉25方）。前四后八的大架壽命用三年就已經不行了，而十米后翻的大架用十年沒問題
，因為它的結構不同。
    本公司已生產了一批后翻自卸，現已投放市場，反應十分強烈，公司還可根據客戶的實際情況進行現場設計。
對于不好卸的粘土，本公司可以安裝氣動裝置，解決自卸車卸不干凈的毛病。
    公司還經營各種低平板、超低板、半掛車等特種車型。公司領導攜全體員工歡迎新老客戶前來指導，洽談。