KOKO蓄電池12V17AH發熱的原因及影響：
KOKO蓄電池發燙溫度高影響運用嗎-蓄電池發燙.溫度較高會影響蓄電池運用嗎: 通常狀況.處于充放電進程.因為電流較大.蓄電池存在必定內阻.蓄電池會發作一部分熱量.溫度有所升高.可是當電池充電電流過大.電池間空隙過小會使充電電流和電池溫度發作一種累積性的增強效果.并損壞蓄電池.形成熱失控.特別是用戶運用的充電設備為溝通電源.充電設備雖經濾波.但仍有波紋電壓.而一個徹底充電的電池的溝通阻抗很小.即便電壓改變很小在電池線路內也會發生顯著的溝通電流.使電池的溫度上升.而電池熱失控招致溫度上升.電池殼強度降低致使軟化.形成電池內壓下鼓脹.并形成電池損壞.

KOKO蓄電池優越的性能特點：
l、正極板：特有的Pb。Ca多冗合金，使電池在具有更長循環壽命的同時，可承受高速率放電，提高了能量密度和改善了深度放電后電池的恢復性能；2、極極保護套：根據密封電池板伸長(Grow—th)的特點，華達采取了預防措施，消除了電池在使用壽命期內因正極板牛長而造成正負極板短路的可能，保征了GFM電池使用壽命。3、隔膜：采用AGM隔膜和極群預壓縮技術，克服了由于AGM隔膜吸酸后收縮而帶來的不良影響，同時極群所受壓力小再受外界因素干擾，保證了電池的一致性和長壽命。4、專利安全閥：專利安全閥采用 先進的町調節柱式電池單體結構，既能防止電池外部氧氣進入，又能防止電池內部酸霧逸出，具有良好的防爆性能，并保證電池安全運行。5、獨創極柱焊接保護工藝：氬氣保護焊，保證了極柱焊接部位無氧化渣及焊接深度。其次，存上述自動保護焊(氚弧焊)基礎卜灌注專。

KOKO蓄電池充放電時的注意事項：
首次充電稱為初充電，初充電對KOKO蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則KOKO蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新KOKO蓄電池要小心謹慎地進行初充電。KOKO蓄電池定期充電放電。UPS電源系統中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60％。在這個范圍內。對于干荷電KOKO蓄電池，按使用說明書，雖然在規定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h-8h后再用。所以單體KOKO蓄電池的溫度測試可以盡早發出預警信號，及時發現問題，更合理地設計和分配蓄電池的布局，有效地利用蓄電池的容量。溫度作為鉛酸蓄電池問題早期檢測中的關鍵參數，不能真正起到對蓄電池預防和保護，要想真正實現對蓄電池在線監測系統早發現、早預防、早維護的目的，單體蓄電池溫度的測量必不可少。

KOKO蓄電池正負極特性：
蓄電池中的正負極它們直接是對立得到,但有同時參加化學反應。放電時蓄電池與外電路的負荷接通,電子從負極板經過外電路的負荷流往正極板,使正極板的電位下降。充電時,它是放電反應的逆過程。充電時蓄電池的正負兩極接通直流電源,當電源電壓高于蓄電池的電動勢E時,電流由蓄電池的正極流入,從蓄電池的負極流出,也就是電子由正極板經外電路流往負極板。電池的負極放電前,電極表面帶有負電荷,其附近溶液帶有正電荷,兩者處于平衡狀態。放電時,立即有電子釋放給外電路。電極表面負電荷減少,而金屬溶解的氧化反應進行緩慢Me－e→Me＋,不能及時補充電極表面電子的減少,電極表面帶電狀態發生變化。這種表面負電荷減少的狀態促進金屬中電子離開電極,金屬離子Me＋轉入溶液,加速Me－e→Me＋反應進行。總有一個時刻,達到新的動態平衡。但與放電前相比,電極表面所帶負電荷數目減少了,與此對應的電極電勢變正。也就是電化學極化電壓變高,從而嚴重阻礙了正常的充電電流。同理,電池正極放電時,電極表面所帶正電荷數目減少,電極電勢變負。
KOKO蓄電池性能的修復：
1）水療法：對已硫化電池，可以先將電池放電，倒出原電解液并注入密度在1.10gcm3以下較稀電解液，即向電池中加水稀釋電解液，以提高硫酸鉛的溶解度。采用20h率以下的電流，在液溫不超過20℃～40℃的范圍內較長時間充電，后在充足電情況下用稍高電解液調整電池內電解液密度至標準溶液濃度，一般硫化現象可解除，容量恢復至80%以上可認為修復成功。此法機理，用降低酸液密度提高硫酸鹽的溶度積，采取小電流長時間充電以降低歐姆極化延緩水分解電壓的提早出現，終使硫化現象在溶解和轉化為活性物質中逐漸減輕或消除。此法特點對于加水蓄電池比較適用，對于硫化嚴重現象亦可反復處理，無須投資設備即可自行修復，缺點是過程太繁瑣對密封電池不太使用。2）淺循環大電流充電法：對已硫化電池，采用大電流5h率以內電流，對電池充電至稍過充狀態控制液溫不超過40度為宜，然后放電30%，如此反復數次可減輕和消除硫化現象。此法機理，用過充電析出氣體對極板表面輕微硫化鹽沖刷，使其脫附溶解并轉化為活性物質。此法特點，對于輕微硫化可明顯修復。但對老電池不適用，因為在析出氣體沖刷硫酸鹽的同時也對正極板的活性物產生強烈沖刷，使活性物質變軟甚至脫落。3）化學修復法：對已硫化電池，倒掉原電解液，加入純水與硫酸鈉、硫酸鉀、酒石酸等物質混合液，采取正常充放電幾次，然后倒出純水加入稍高密度酸液調整電池內酸液至標準液濃度，容量恢復至80%以上可認為修復成功。此法機理，加入的這些硫酸鹽配位摻雜劑，可與很多金屬離子，包括硫化鹽形成配位化合物。形成的化合物在酸性介質中是不穩定的，不導電的硫化層將逐步溶解返回到溶液中，使極板硫化脫附溶解。
KOKO蓄電池技術性能指標：
1.各種尺寸,型號和容量可供選擇,適用性強,還可根據客戶要求跟廠家協議進行生產.為您量身打造，可
根據不同要求進行各式組合.品質優,價格低。
2.質量保證:優質的原材料制成采用A品電芯,容量高,內阻低,電壓穩定。
3.性能穩定,循環使用壽命長:連續充放電1000-2000次后,電池容量不低于額定容量的80%。
4.無記憶效應:可隨時進行充、放電使用。
5.安全性高: 電池內置保護板,有過充過放保護,保障電池安全使用。
6.環保要求:不含有害物質,符合ROHS,SGS,CE,UL等認證,適合歐美市場要求。
7.交期短,承諾2-4天發貨,服務完善到位。
8.高能量密度,長放置時間,工作溫度范圍廣,良好封口特性,穩定的放電電壓。
KOKO蓄電池發熱原因的認識：
EPS應急電源都會配置蓄電池，而蓄電池的好壞對于整個EPS應急電源來說是至關重要的。在理論上講，合格的蓄電池是不會發生發燙的現象。當然，在實際的應用中，發燙的現象也算是比較常見。需要注意的是，一旦出現有蓄電池發燙的情況，需及時進行檢查，排除原因并進行適當的處理。一般來說，如果蓄電池使用的時間過長，有點發燙也屬于正常現象。如果蓄電池使用時間很短，淡蓄電池溫度就很高時，就應該檢查是不是負載過載了或短路。當然，蓄電池本身質量不合格的因素也是有的。EPS應急電源充電如果出現故障，會使充電電壓過高，使單個蓄電池的充電電壓范圍上升，易引起蓄電池發燙，嚴重時會引起電池爆裂，因此需立即斷開充電電路并報修。如果EPS應急電源蓄電池配置太小，會導致電池超負荷工作，也容易導致發燙現象。通俗的說就是這個蓄電池不夠規格，“功率”上可能跟不上了。根據以上幾點分析，如果有蓄電池發燙產生，需要盡早根據使用情況發現并排除相關問題，有效的提高公司控制成本及使用產品相關安全。
KOKO蓄電池結構性能特點：
極板：根據鉛酸蓄電池設計的容量選擇適當規格極板及數量組合而成。在充放電過程中,兩極活性物質隨著體積的變化而反復膨脹與收縮。在活性物質中，陰極板之海綿狀鉛的結合力較強，而陽極板之過氧化鉛的結合力弱.因而在充放電的過程中，會徐徐脫落，是造成鉛酸蓄電池壽命受到限制的根本原因。一般的電池結構為糊狀式極板:實際上是將稀硫酸煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛合金制的格子上，然后干燥處理后所形成之活性物質。這種方式一直被采用在鉛酸蓄電池的陰極板上，同時亦使用在汽車，小貨車的鉛酸蓄電池陽極板上。隔離板：能防止陰、陽極板間產生短路，但不會妨礙兩極間離子的流通。而且經長時間使用，也不會劣化，或釋放雜質。鉛酸蓄電池一般都使用膠質隔離板,隔離板之間的孔隙是鉛酸蓄電池的主要通道.時間用久的鉛酸蓄電池一般會因為產生的硫酸鉛晶狀體不僅造成正負極板的堵塞而且堵塞隔離板的孔隙通道,是造成鉛酸蓄電池充電/放電的不通暢的主要原因.電池外殼：耐酸性強，兼具機械性強度。電動車用的鉛酸蓄電池外殼乃使用材質強韌之合成樹脂經特殊處理制成，其機械性強度特別強，上蓋亦使用相同材質，以化學膠粘合或者(熱熔)粘接。 電解液：電解液比重以20℃的值為標準，電動車用的蓄電池完全充電時之電解液標準比重為1.280。
液口栓：液口栓的功能為排出充電時所產生的氣體及補充純水，測定比重。