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  在各種有序運行的機器旁邊，幾名身著藍色工裝的工作人員在電腦前不慌不忙地操作，腳下潔凈的地面給人一種錯覺——這里像是一間文職人員的辦公室。生產線上，各種元器件在傳感器的配合下自動前行，有的右拐、有的前行一段右拐，才證實這里的確是生產車間。

  9月11日，西門子位于成都高新區的工業自動化產品成都生產研發基地（SEWC）正式投產。SEWC研發制造的第一款新品Simatic IPC 3000 SMART（西門子工控機產品，用于冶金、電子、通用機械、電力、礦山和交通等領域）就在這個車間下線。

  SEWC生產車間主要為上下兩層。一層為物流層，諾大的空間中，除了傳送帶，只有1名工作人員操控著一輛小車從記者身邊駛過。SEWC總經理Andreas Bukenberger介紹，這一層最多只需要6~8名員工，從原材料的進入，到送檢、按需分送、不同工序加工、到成品打包，垃圾包裝運送等一系列流程，都將在傳送帶上自動完成。

  在記者問及是否會出現運送差錯、斷電等情況時，Bukenberger有些激動，特意用了很長的篇幅向記者介紹：“所有的材料一直到產成，遍布生產線的傳感器都能通過條碼記錄下各種數據，絕對不可能出現差錯，也不可能出現物品掉落的情況。就算斷電也會有數據的備份而不會導致生產過程出現任何的紊亂�！�

  在車間的二樓是制造車間，從物流層傳送上來的原材料將在這里通過各種程序成為產品。為數不多的工作人員看上去并不忙亂，只是在電腦前比劃著�！懊總�班次，我們一共需要20~30名工作人員就能完成各項工作�！盨EWC卓越運營部經理戴霽明表示。

  不論是Bukenberger的底氣十足，還是工作人員的氣定神閑，都源于這座工廠的數字化制造基礎。SEWC是西門子在中國建設的第一個數字化企業，實現了從產品設計到制造過程的高度數字化，讓智能制造更為具象的呈現。這一天，西門子邁出了搶跑智能制造時代的又一步，也打響了在工業4.0時代獲得更多機會的算盤。

  定義工業4.0

  西門子工業已經從事了160余年的制造，同為制造企業，西門子也遭遇了制造企業避不開的挑戰。西門子認為，制造業存在三大需求——提高生產效率、縮短產品上市時間、增加制造的靈活性。然而在傳統的制造條件下，要同時滿足這三大需求并不容易，企業通常得犧牲靈活性來提升生產效率和縮短產品上市時間。如，iPhone產品由于企業缺乏制造能力，只能一次推出一款新品，降低生產的靈活性；而三星自身具備制造能力，能在短期內不斷推出各類新品參與競爭。

  要同時滿足這三大需求，保障并提升產品質量，智能制造成為西門子的發力方向，西門子將其定義為工業4.0時代。在西門子看來，第一次工業革命是蒸汽時代，第二次工業革命是電氣時代，第三次工業革命是計算機技術開始應用在制造業上，提升自動化水平，即將到來的工業4.0時代將是第四次工業革命。

  “現在，一款汽車需要上千人設計，設計人員設計3年、生產模具1年、建設工廠生產4年，至少需要8年的時間�！蔽鏖T子（中國）有限公司工業業務領域市場傳播部總經理于纓向記者介紹西門子對工業4.0時代的構想，“未來的制造將是基于大數據、互聯網、人，結合各種信息技術進行柔性制造。其實現定制化生產，甚至可以當月定制車，下個月就可以生產出來。”

  雖然這一構想的實現尚需時日，但是西門子已經開始了自己的探索。西門子德國安貝格電子制造工廠是西門子打造的第一個數字工廠，正是由這家工廠探索出其從傳統制造向數字制造轉型的技術線路。SEWC作為安貝格在中國的姊妹工廠，亦實現了從企業管理、產品研發到制造控制層面的高度互聯，通過在整個價值鏈中集成IT系統應用，實現包括設計、生產、物流、市場和銷售等所有環節在內的高度復雜的全生命周期的全自動化控制和管理。

  正是在這些復雜IT技術的輔助下，靈活生產不必再被犧牲或者無法實現。指著正在生產線上自動拐彎、直行的元器件，SEWC卓越運營部經理戴霽明告訴記者：“這些半成品運送到不同的路徑，將生產出不同型號的產品。現在工廠這兩條生產線上，可以同時生產20~30種型號產品�！�

  談及為何要建設數字化企業，西門子工業業務領域工業自動化系統首席執行官Eckard Eberle表示：“我們建設數字工廠，其一是為了獲得更高的產品質量，通過各種體系的無縫鏈接保障產品的質量。其二是為了快速實現生產的調整。其三是幫助客戶有效縮短產品的上市時間。”
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