D150GL30新產品，注塑增強等級。30%玻纖增強，混合料粒。

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此外，他們還設計出了從尾氣中回收利用發泡劑和尾氣處理后達標排放的裝置，以及與本項目樹脂、工藝匹配的微波發泡設備，形成了具有自主知識產權的從樹脂合成到發泡工藝、設備等的成套技術，完成了1立方米/年的中試研究。在此基礎上，成都有機化學與玉龍化工通過優化樹脂合成和發泡工藝等，實現了1萬立方米/年三聚氰胺泡沫的工業化生產。三聚氰胺泡沫的應用前景十分廣闊。據公應介紹，三聚氰胺泡沫塑料除具有優良的阻燃性能外，還具有很好的隔熱保溫、隔音性能。阻燃塑膠由于在塑膠中加入了阻燃劑，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質，對金屬具有腐蝕作用，因

在推出僅僅兩年后，巴斯夫耐高溫工程塑料UltramidEndure已開始投入量產：全球汽車行業供應商德國Montaplast公司日前將聚酰胺特種產品UltramidEndureD3G7用于生產戴姆勒4缸柴油發動機增壓進氣歧管的隔熱罩。在采用一體化廢氣循環設計的增壓進氣歧管進氣區，新鮮空氣與廢氣進行混合，帶來極高的混合溫度和強烈的湍流。此前，生產商一直使用鋁制隔熱罩為管壁和內置傳感器提供保護�，F在，耐熱型塑料插入件可以發揮同樣功能。

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2.商務設備機殼和內置部件：筆記本/臺式電腦，復印機，打印機，繪圖儀，顯示器到一起，從而揭示了縮聚反應的規律。

據專家介紹，復合材料引入飛機的直接效果自然是減重，減重的大小又取決于復合材料的力學性能，及其在結構重量中所占的百分比，這個百分比在俄羅斯飛機上，已達到3％左右、不久可能達到4％。如果按體積計6％將可能是復合材料；機體表面的8％是復合材料。復合材料在飛機結構重量比中占多少為宜?這主要取決于使用的可行性即經濟性。這里有一個低的即臨界的極限，此極限取決于飛機的類型，及其所承擔的任務——因其伸縮范圍大。

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急救措施眼睛接觸: 立即用大量的水沖洗眼睛，至少沖洗15分鐘。 不要移去熱熔的物質。 立即醫。塑膠原料的主要應用領域領域有，汽車等（包括）運輸業市場約占塑膠原料樹脂消費量的50%，半導體制造設備占20%，壓縮機閥片等一般機械零部件制品占30%，器械和分析儀器等其他市場占10%。

近期，歐盟化學品管理署主導發起了由丹麥提交的有關苯乙烯危害分類提議的公眾咨詢，該提議擬將苯乙烯劃分為生殖毒性和特定靶器官毒性（重復暴露的情況下）物質。苯乙烯是聚苯乙烯塑料的主要原料，廣泛應用于食品包裝容器、一次性杯盤等家用塑料制品。一旦上述提議得到認可，此類塑料制品必將引起消費者的使用憂慮，相關產業可能遭到較強沖擊。美國衛生部門也于211年6月發布報告，決定正式將苯乙烯與甲醛等其他七種化學物質一起列入可能導致人體患癌的“致癌清單”物質名單。

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塑膠原料樹脂物主鏈的接枝共聚物；或以橡膠彈性體和堅硬的塑膠原料樹脂混合物。這樣，不同的結構顯示不同的性能，彈性體顯示出橡膠的韌性，堅硬的AS樹脂顯示出剛性，可得到高沖擊型，中沖擊型，通用沖擊型和特殊沖擊型等幾個品種。具體講，隨橡膠成分B的含量(一般為5%~30%)增加，樹脂的彈性和抗沖擊性會增加;但抗拉強度，流動性，耐候性等則下降。樹脂組分AS的含量(一般為70%~95%)含量增大，則可提高表面光澤，機械強度、耐候性、耐熱性、耐腐蝕性、電性能，加工性能等。而沖擊強度等則要下降。樹脂組分中A與B的比例分別為30%~35%/80%~65%.聚乙烯為典型的熱塑性塑料，是無臭、無味、無毒的可燃性白色粉末。成型加工的PE樹脂均是經擠出造粒的蠟狀顆粒料，外觀呈乳白色。其分子量在1萬一l萬范圍內。分子量超過1萬的則為超高分子量聚乙烯。分子量越高，其物理力學性能越好，越接近工程材料的要求水平。但分子量越高，其加工的難度也隨之增大。聚乙烯熔點為1-13C，其耐低溫性能優良。在-6℃下仍可保持良好的力學性能，但使用溫度在8~11℃。聚乙烯在大氣、陽光和氧的作用下，會發生老化，變色、龜裂、變脆或粉化，喪失其力學性能。