隧道工程要求結構具有良好穩定性、安全性，施工直接影響以后隧道行車的安全性。在襯砌、防水施工完畢后進行明洞逐層回填土施工。 隧道圍巖巖質較差，且埋深較淺的隧道，所以設計及工藝都要嚴格把關。在這些施工的同時，要做好隧道內施工人員的安全工作。設置隧道逃生管道是必須的。在很多工程中因安全措施不合格而出現重大事故，也引起國家的關注，并對此制定出了相關的檢查方案。

隧道逃生管道的現場應用要求
      隧道施工現場要提前預留出隧道逃生管道的安裝位置，隧道逃生管道在經過掘進臺時，應順延臺階布置，管道架空高度和長度做到不影響施工且便于逃生為宜。隧道逃生管道安裝后要保持平整，干燥，順暢，不得做應急逃生意外的用途，施工現場設置的隧道逃生管道長度不低于100m。

隧道逃生管道壁厚的確定

需要選擇適當的隧道逃生管道壁厚尺寸．尺寸太小容易在隧道塌方時遭隧道頂部巖石砸壞：尺寸太大增加重量．既增加成本．也不利施工中向前轉運。為臺理確定隧道逃生管道壁厚R寸．我們采用近似汁算法、有限元模擬計算法以及現場模擬試驗來進行。綜合不同方面的考慮。然后取隧道逃生管道壁厚為30mm以上。

隧道逃生管道技術參數：

 隧道逃生管道選用

  逃生系統的管材選材主要有鋼制逃生管道，以及新型抗沖擊超高分子隧道逃生管道．其中．鋼制隧道逃生管道價格便宜，但是管子較重．不利于施工中同步向前推進搬運。盡管超高分子隧道逃生管道價格較貴．但其所需管徑�。�占用竄問少，對隧道施工影響較��；同時重量輕．方便施工中同步向前推進搬運．另外．超高分子隧道逃生管道也可重復。因此．超高分子隧道逃生管道較為合適。

 隧道逃生管道壁厚

  需要選擇適當的隧道逃生管道壁厚尺寸．尺寸太小容易在隧道塌方時遭隧道頂部巖石砸壞：尺寸太大增加重量．既增加成本．也不利施工中向前轉運。為臺理確定管道壁厚R寸．我們采用近似汁算法、有限元模擬計算法以及現場模擬試驗來進行。綜合不同方面的考慮。然后取管道壁厚為20mm以上。

  目前對超高分子量聚乙烯隧道逃生通道研發出兩種可靠的連接方式。其中鏈扣連接有三種連接方式可供選擇。

  ①超高分子量聚乙烯逃生通道鏈扣連接

  ②超高分子量聚乙烯逃生通道環型抱箍連接

  ③超高分子量聚乙烯逃生通道鋼制對插連接

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