新聞中心:陜西西安市板式橡膠支座更換{眾拓路橋}養護施工隊伍新聞中心:陜西西安市板式橡膠支座更換{眾拓路橋}養護施工隊伍橋梁的同步頂升工作多采用扁式千斤行頂升工作，千斤頂頂升行程較小，并且頂升時千斤頂不宜超過極限行程的80%。有時為更換支座提供充足的作業高度或要進行橋面等因素影響，梁體頂升高度會出現超斤頂頂升行程的情況，這就需要在頂升中多次頂升。多次頂升需要把千斤頂用鋼墊板墊高后再次進行頂升，千斤頂和臨時支撐之間相互承壓轉換，直至梁體上升到控制高度。頂升時荷載位移分階段控制，每到一個階段暫停一下。5.1同步頂升。由于墩臺頂部至梁體底部高度較小檢查梁體和頂升設備以及數據無異常后繼續進行頂升。當千斤頂達到極限行程的70%-80%時，將臨時支撐設置到適當高度，控制臺統一操作千斤頂回油至無頂升狀態，梁體落在臨時支撐上后，將千斤頂用鋼墊板墊高，進行下一部頂升操作，以此反復把梁體頂升至控制高度�？煽�。（5）控制可實現實時功能，自動監測頂升力，頂升高度，頂升速度和頂升的同步性。（6）頂升力，頂升同步性等指標發生異常狀況時能自動。3同步頂升設計3.1頂升高度梁體頂升高度的選用是頂升設計的重點，也是難點。既要保證有足夠的頂升高度來取出支座，又要防止過大的頂升高度使梁體開裂。根據以往工程，為了順利取出舊支座，頂升高度一般要大于3～4mm。頂升影響梁體受力狀態，為保證結構。（4）液壓的持荷性能大頂升高度可通過有限元程序建模計算確定，以頂升處箱梁頂板不出現拉應力為宜，該工程箱梁通過有限模擬計算，當頂升高度大于7mm時，頂升處箱梁頂板將出現拉應力，因此確定頂升極限高度為7mm。綜合施工方便和結構兩大原則，該工程控制頂升量為5mm，支座取出困難時可頂升至6mm。

支座的適當形變有利于承接各方受力，橋梁的性。但形變過大等現象則可能引起支座的開裂乃至毀壞。變形異常通常是由支座自身的問題和安裝施工不當等因素引起的。支座抗壓彈模或抗剪彈模不符合要求，保護層厚度不足，內部鋼板偏心，甚至在生產中，為成本使用再生膠或劣質鋼板等，都會造成支座的問題。其中抗壓彈性模量大小主要影響支座在各級荷載下的豎向變形，而各種結構對豎向變形的適應性不同。2.2支座變形在正常狀態下過大的豎向變形可能對連續梁等上部構造產生極為不利的附加內力，有時與下部構造的豎向位移疊加后總位移可能超出設計控制范圍，結構的。

2.5，梁，板吊裝時，就位應準確且底面應與支座密貼，否則應將梁，板吊起，重新就位安裝，安裝不得采用撬棍梁，板的進行就位。3，做好養護工作3.1，定期對支座進行檢查，發現支座存在的問題，做好觀測記錄。對發現的一些問題及時進行處理如支座處積水，支座表面油污，支座表面局部脫空現象等。對嚴重影響橋梁正常使用的支座及時予以更換處理。

橡膠支座的安裝（1）在橡膠支座安裝之前應對支座的安裝位置進行測量檢驗，支座安裝平面應和支座的平面或平面平行，其平行度的偏差不宜超過2‰。（2）橡膠支座安裝前應對活動支座頂，底板的相對位置進行檢查。PLC控制多液壓缸橋梁同步頂升的則采用微機，頂升監測數據可以動態實時顯示在屏幕上。顯示的參數主要有：泵站壓力，千斤頂分組，千斤頂荷載，千斤頂位移與各頂位移差等。千斤頂壓力與位移差均設置了超限功能，對非原因造成的意外事故進行提示，如：人為傳感器，位移計安裝偏斜等�！�3】。檢測支座:頂升更換支座施工前，詳細檢查各支座情況，包括支座位置，剪切變形，脫空間隙，是否偏壓，鋼墊板厚度等，對脫空支座選擇厚度的鋼板，對傾斜支座選擇楔形鋼板，保證支座更換后，梁體與支座密貼。安裝千斤頂，百分表:千斤頂附近位置蓋梁頂面處理平整，梁底面處理平整，安裝千斤頂墊鋼板，并擺放平整，密貼，安放千斤頂，百分表，連接電動油泵。2，直線橋梁的支座，一般僅需計入縱向水平力。斜橋和彎橋的支座，還需要考慮由于汽車荷載的離心力或其它原因如風力等產生的橫向水平力。3，汽車荷載產生的制動力，應按照公路橋涵設計規范要求，根據車道數確定。剛性墩臺各種支座傳遞的制動力，按規范中的規定采用。其中，規定每個活動支座傳遞的制動力不得大于其摩阻力，當采用厚度相等的板式橡膠支座時，制動力可平均分配至各支座。橋梁矩形橡膠支座驗收檢測項目：1，拉伸性能（拉伸強度，斷裂伸長率等），彎曲性能（彎曲強度等），壓縮性能（變形率等），耐性能，剪切性能（穿孔剪切，層間剪切，沖壓式剪切），硬度，耐疲勞性能，和磨耗性能（系數，磨耗），蠕能（拉伸，彎曲，壓縮），動態力學性能（自動衰減振動，振動共振，振動非共振）。安裝工序比較簡單，和鋼支座相比節省一大部分鋼材，價格相對較低，無需養護，更換方便快捷等特點，被人們所認可。橡膠支座的問題也是采購商所關注的，都想自己采購的是國標產品，價格又相對較低，眾所周知一分錢一分.以GYZ200*42的圓形固定型號為進行分析，國標的是天然橡膠含量達到80%，加勁薄鋼板要達到Q235的。鋼板厚度為2mm，層數為7層，膠層為5mm，層數同樣是7層。橡膠支座橡膠支座本身構造結構相對簡單目前板式橡膠支座的生產工藝還沒有完全達到自動化生產，需要人工進行裁片，打磨以及硫化工藝。正規生產廠家GYZ200*42的橡膠支座送檢的zui低47元/塊，抽檢要70元/塊左右，那么那些價格相對便宜10元甚至20元的如何保證？。梁支點的支承壓力不均勻，在出現空洞或過大的壓縮變形時應軸承.當發生過大的剪切變形，老化和開裂時，應及時更換板式橡膠軸承.對于四氟滑板橡膠軸承，如果發現四氟滑板與不銹鋼板之間的面，應在淤泥或硅油干，注入新的硅油時及時清洗.。更換橋梁支座支座是橋梁的重要傳力裝置，設計中除考慮其應有足夠的強度，剛度和的轉動或性能外，還應注意便于和更換，施工中應座板下混凝土墊層的平整，并應根據氣溫確定其安放位置，在地震區應考慮抗震措施。

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