新聞中心:湖北咸寧市板式橡膠支座更換{眾拓路橋}養護施工隊伍新聞中心:湖北咸寧市板式橡膠支座更換{眾拓路橋}養護施工隊伍注：在整個頂升中，千斤頂須加力。在進行步階頂升中，注意梁底及巡視橋面，如果出現裂縫，應立即停止頂升，待分析原因并會做出妥善處理后才可以繼續。頂升中采取以下措施：（1）力，實時監測各千斤頂的實際承載力，當同一墩臺處千斤頂的實際頂升力與理論頂升力相差10%時。須停止頂升，檢查分析原因，待問題解決后方可繼續頂升。這種情況下是由于在施工開始的時候沒有進行準確的資料審核所造成的，由于在落梁的時候沒有好一定的平衡，就造成了支座在降落的中沒有一定的緩沖，使得其初始的形狀變形。3.支座使用的人為因素，這一點主要是因為現場施工的時候沒有確保每一個環節的檢驗造成的，加上后期在使用的時候很多車輛的駕駛員沒有按照規定來行駛，超載的車輛往往會橋梁的負擔，長期以往的話就會影響支座墊石的使用壽命。2.支座的變形。

2，四氟板式橡膠支座安裝的注意事項安裝四氟板式橡膠支座相對于普通板式橡膠支座的安裝要繁瑣一點，這種橡膠支座要嚴格按照設計者的設計支撐中心準確就位。同樣需要鋼板和支座墊石之間的連接處要盡量平整，以此來實現橋梁梁端的位移情況。同時，如果想要使一片梁的兩端的支座在一個平面內，那么就要對梁的傾斜度必須加以嚴格控制，以支座不產生明顯廚師剪切變形為衡量。

（2）施工中，保證橋梁其他部位不得有絲毫附加損壞，（3）舊支座拆除和新支座安裝，工序緊湊，時間不得超過30min，（4）由于邊梁本身自重的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時一定要壓力與行程雙控制，并以行程為終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切。

400×500，400×550，400×600，450×450，450×500，450×550，450×600，450×650，500×500，500×550，500×600，500×650，500×700，550×550，550×600，550×650，600×600，600×650，600×700，600×750，650×650，650×700，650×750，650×800，700×700。橋梁橡膠支座的技術分支橋梁橡膠支座按照其構造特點的不同，可以分為：板式橡膠支座，盆式橡膠支座和球形橡膠支座。1，板式橡膠支座。板式橡膠支座由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌，粘合壓制而成，利用橡膠層之間的鋼板橡膠層側向，顯著橡膠層的抗壓強度和支座的抗壓剛度，能將上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動，又有較大的剪切變形以上部構造的水平位移。3，四氟支座必須設置防塵罩，防塵罩用5mm厚橡膠片或尼龍纖維布制成，四周用不銹鋼壓條和不銹鋼螺絲釘固定。四氟圓形橡膠支座的安裝：1，四氟圓形橡膠支座有多向活動和單向活動之分，多向活動支座上下鋼板應根據實際需要做成方形或圓形均可，下鋼板放置支座處就扣5mm深度凹槽以放置支座。更換橋梁支座支座是橋梁的重要傳力裝置，設計中除考慮其應有足夠的強度，剛度和的轉動或性能外，還應注意便于和更換，施工中應座板下混凝土墊層的平整，并應根據氣溫確定其安放位置，在地震區應考慮抗震措施。6，橡膠支座安裝落梁后，一般情況下，其頂面應保持水平。預應力簡支梁，其支座頂面可略微后傾，非預應力簡支梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過5’。橡膠支座安裝時的。支座更換施工步驟1，搭設支架，施工平臺。2，單向活動支座順橋向位移量與多向活動支座相同，橫橋向位移量為順橋向位移量十分之一，所以當橫橋向位移量不大時，可選擇單向活動支座。四氟滑板支座的安裝施工與普通板式支座基本相同，但應注意下列事項：1，四氟板式支座系作活動支座用，應同普通板式支座配套使用。公路橋梁板式橡膠支座的適用范圍板式橡膠支座是公路橋梁中比較常用的產品，它分為普通板式橡膠支座，四氟板式橡膠支座。對于普通型橋梁支座適用于跨度小于30m，位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構，正交橋梁用矩形支座，曲線橋，斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件，位于橋梁和墊石之間，他能將橋梁上部結構承受的荷載和變形(位移和角轉)可靠的傳遞給橋梁下部結構，是橋梁的重要傳力裝置在修補更換橡膠支座的時候采用的頂升和施工支座應根據橋梁下部結構伸縮縫的結構做出針對性的方案。根據實際情況選擇的千斤頂類型如果橋梁在設計的時候沒有給更換支座的千斤頂預留位置，我們一般采用搭建腳手架的形式來施工。

　　5月24日消息：走在大街小巷、廣場公園，市民會發現今年多了很多花草樹木，正在盛開的丁香，長勢的云杉，無不給人綠意濃濃、生機勃勃的印象。記者從市創森辦獲悉，據不完全統計，截至目前，市創森辦收到社會各界捐贈樹苗款372.27萬元，全市已完成植樹綠化84.7萬株。

 　　同時，蕪湖還在大力推動大規模原料林基地建設中，注重林分結構，推進植樹造林良種化、營林作業機械化、種樹結構珍稀化、森林經營集約化，不斷森林經營水平。除大面積建設森林資源基地，蕪湖還結合綠色長廊工程建設打造沿高速公路、國省道、主要河渠原料林基地。

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