新聞中心:廣西貴港市同步頂升更換支座{眾拓路橋}養護施工隊伍新聞中心:廣西貴港市同步頂升更換支座{眾拓路橋}養護施工隊伍四氟板式橡膠支座安裝的注意事項安裝四氟板式橡膠支座相對于普通板式橡膠支座的安裝要繁瑣一點，這種橡膠支座要嚴格按照設計者的設計支撐中心準確就位。同樣需要鋼板和支座墊石之間的連接處要盡量平整，以此來實現橋梁梁端的位移情況。同時，如果想要使一片梁的兩端的支座在一個平面內，那么就要對梁的鐘祥傾斜度必須加以嚴格控制，以支座不產生明顯廚師剪切變形為衡量。一般分為局部脫空，完全脫空和支座被壓碎而的脫空，即支座與梁底間存在縫隙或夾角，處于局部受壓或完全的不受壓狀態。該問題的產生原因在于：支座在安裝時梁底或支承墊石不平整，兩端墊石面標高控制不當，墊石強度不足，在受壓后破損而引起脫空。而支座安裝時氣溫過低或過高，后期梁體伸縮量過大，也會支座的縱向一側出現難以恢復的半脫空。此外，脫空也可能由軟基造成的墩臺沉降引起。橋梁橡膠支座的常見病害及其治理2.1支座脫空目前橡膠支座在工程中嚴重也普遍的病害是支座脫空問題單個支座的脫空將使其他支座的受力，并上部構造受力不均，而多處支座的局部甚至完全脫空會極大地橋體的抗剪，抗震能力，縮短其使用壽命。因此，必須對局部脫空的支座進行，并對脫空30%以上的支座采用鋼板等材料找平墊實。

為了保證支座施工，在施工的中就要對各項工作進行充分落實，從部分到整體，逐一支座的。1，支座墊石的施工措施橡膠支座的放置以及傳遞梁端的荷載都是需要支座墊石來完成的，其大小必須要進行嚴格控制，在施工的中，為了保證梁底與橋墩頂之間有足夠的高度，要將支座墊石的平面尺寸設置為大于圖紙中5-10厘米以內，墊石的高度要在6厘米以上。這樣，其他配置的安裝便會順利進行。支座施工措施支座施工的與橋梁的整體有直接的關系。

②支座墊石混凝土頂不水平，不平整。③支座墊石與梁底支承楔塊內鋼筋缺漏或保護層厚度過大，個別支座的規格型號與設計要求不完全相符。④支座安裝的位置，方向的施工偏差過大。⑤支座上，下面未與梁底支承面，墊石頂面完全密貼或支座頂面不水平，支座頂標高的施工偏差過大，出現支座局部脫空，偏壓等現象。

2，填充楔形鋼板這個經常出現在梁座與支座之間出現的脫空處理上，因為支座對于脫空量的容忍度各不相同，所以很難事先制作好楔形鋼板，在進行了常規的測量后，我們會發現精密度影響著脫空度，而各方面的又影響著精密度。為了保證支座的性，橋梁的隱患，關于頂面標高的設計也要與圖紙相符合，對于曲線橋梁的設計，橫坡部分一定要通過支座墊石中心點來進行標高，但是支座墊石頂面要以水平控制為宜。2，不銹鋼板安裝的措施。支持所有的密貼的上表面和下表面，與沒有偏差的無效和色澤支持耐力現象是安裝預制梁橡膠支座的關鍵。當蜂窩紙漿和傾斜，推進與水泥砂漿，夯實，平整。嚴格按照設計要求到位保證橡膠支座和支承墊石的良好配合。梁落梁，T型梁縱向軸與軸承中心線，板梁，箱梁縱軸平行的軸承與中心線重合。準確關閉在跨梁或箱梁，兩個交叉承載一個的位置和良好的梁門面中心線的位置直線對齊，從而斷梁橋墩中心線的位置重合。組織好預埋件安裝梁底墊石形成的頂表面平行束后交叉按照跨越的標桿。示例2：公路橋梁圓形四氟滑板氯丁橡膠支座，直徑為250mm，厚度為43mm，表示為：GYZF4250×43(CR)示例3：公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座，短邊尺寸250mm，長邊尺寸為300mm，厚度為63mm，表示為：GJZ250×300×63(CR)。3.公路橋梁工程中鐵路橋梁板式橡膠支座的性能和使用壽命，與支座的設計，旌工，養護等因素有著復雜的關系。4.施工單位應該加強對支座施工的每個環節的控制，切實鐵路橋梁板式橡膠支座的，做好使用中的和，對出現的問題及時補救，只有這樣，才能保證鐵路橋梁板式橡膠支座的正常使用壽命，保證公路橋梁設施的。（2）持荷階段施工①支座墊石，加高或重澆a.換后安裝的支座均勻受壓，在拆除病害支座的同時對加墊鋼板，嚴重破損砂漿墊層等（如有）也一并進行拆除。在拆除病害支座后，應首先檢測現有支座墊石有無損傷（如破損，缺角等），如果存在損傷，采用結構膠進行分層批嵌修補后按設計要求進行加高處理。橋梁頂升加固施工之混凝土破損，露筋，銹蝕引起混凝土害的原因錯綜復雜，一種是由作用引起的混凝土結構損傷與。由于混凝土的缺陷（例如裂隙，孔道，汽泡，孔穴等），中的水及侵蝕性介質就可能滲入混凝土內部，與混凝土中某些成份發生化學，物理反應，引起混凝土損傷，影響結構的受力性能和耐久性。一種由荷載作用或設計，施工不當造成的混凝土結構損傷�；炷�土破損部位處理：先對混凝土破損區進行清理。（一）橋梁頂升加固施工之橋梁主要病害處理l剔除修復劣化混凝土表面，如松動，剝落等，新鮮混凝土，用高壓水清洗干凈已脫落的混凝土碎塊，鑿毛新舊混凝土連接處，對破損，斷裂和銹蝕嚴重的鋼筋采用滲透型阻銹劑進行防銹，并進行整修和補充，涂界面膠，然后用改性環氧混凝土等材料修補。若就位不準或支座不密貼則應查明原因并采取有效措施予以糾正，再重新進行。施工:同步頂升位移使橋梁結構產生附加內力，可能影響結構。因此在梁體頂升和梁體復位作業時，應實時頂升力，頂升高度，頂升速度和頂升的同步性。該工程采用頂升位移和頂升力雙控，以頂升位移為主要控制指標的原則。同步頂升控制自身可實現對同步頂升位移和頂升力的實時，為了進一步確保施工性。（3）落梁后梁體應準確就位并與支座密貼于同步頂升控制增設百分表位移措施如果有裂縫等異常情況出現則必須停止頂升，查找原因，經采取措施和查出原因后，方可再進行頂升。

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