新聞中心:廣西桂林市更換鐵路橋梁支座{眾拓路橋}養護施工隊伍新聞中心:廣西桂林市更換鐵路橋梁支座{眾拓路橋}養護施工隊伍可直接在蓋梁頂面和空心板梁翼緣板下實施頂升，但要求千斤頂高度一般不超過3cm。采用"超低高度氣囊式千斤頂"來實施就顯得相當方便。工作在墩位處設置操作平臺，對于無水地段采取搭設支架，用普通腳手架鋼管，扣件連接即可，對于水中墩則采用船拼搭設支架。支架強度，性均應作業的要求。支架完成后，對各墩位支座進行檢查，并做好記錄和編號。根據檢查情況，確定更換支座部位，橋跨和數量。在墩臺結構無任何病害的情況下再根據交通運行情況。清理干凈墩臺部位。（4）檢查機具，新支座的規格，型號及數量，施工人員組成，交通控制設施，動力，，以及施工輔料等是否齊備，具體落實模擬演習的場地。工程概況:某立交橋工程位于廣州市天河區，是座特大的互通式立交橋。橋梁主線長1020m，橋面凈寬2×15.5m，雙向八車道。上部結構采用30m后張預應力鋼筋混凝土組合預制箱梁。支座布置在預應力箱梁的兩端，支座型號為圓板坡度型橡膠支座。（3）打磨墩臺平面由于在安裝支座時沒有按照廠家規定的安裝支座，施工中部分支座出現偏壓，懸空等現象。這將使支座受力不均，造成支座局部壓力過大而開裂，使支座過早，影響了橋梁的正常使用，故需要對支座進行更換處置。經詳細的核查，本標段共有六十九個橡膠支座沒有按廠家的要求安裝，需要重新安裝。

1.2，支座在安裝前應對橡膠支座各項技術性能指標進行復檢。1.3，支座安裝前應將墩，臺支座支墊處和梁底面清理干凈。1.4，安裝前應計算并檢查支座的中心位置。1.5，當墩，臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座標高應按設計規定執行。

4月14完工退場。收，鋼筋綁扎，焊接，后澆混凝土，支座墊石強度和橡膠支座位置均符合設計要求，頂升橋板經觀測，無，變形，整體高差均在允許范圍內。1，工程概況根據廣東省交通集團檢測中心的檢測報告，廣東廣州6.29火災事故造成廣深沿江高速大沙東段橋梁38#-2，38-3#，39#-2，39#-3四個盆式支座燒壞，需要更換處理。支座更換必須在受傷墩柱，連續箱梁底部加固后施工。頂升工作自2010年3月20開始根據實際情況采用箱梁頂升法更換。四個支座參數如下：。

2，用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面，如有支座下鋼板，則應打磨去除鐵銹。3，測量墊石頂面標高，如頂不平整，則用環氧砂漿抹平。墊石頂面如需加高，則應采用環氧砂漿加高至設計標高并抹平，墊石頂面如需，則應鋼纖砸除部分砼至設計標高并用環氧砂漿抹平。支座墊石頂面高程允許偏差不超過2mm，軸線偏位不超過5mm。更換橋梁支座安裝（1）在支座安裝之前應對支座的安裝位置進行測量檢驗，支座安裝平面應和支座的平面或平面平行，其平行度的偏差不宜超過2‰。（2）支座安裝前應對活動支座頂，底板的相對位置進行檢查。（3）支座安裝后，和平面應水平，其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上，下板中心應對中，其偏差不大于2‰。公路橋梁板式橡膠支座的適用范圍板式橡膠支座是公路橋梁中比較常用的產品，它分為普通板式橡膠支座，四氟板式橡膠支座。對于普通型橋梁支座適用于跨度小于30m，位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構，正交橋梁用矩形支座，曲線橋，斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。預制鋼墊塊臨時支撐數量，按照布設臨時支撐鋼墊板位置，確定平面尺寸，且臨時支撐面積應經局部承壓計算，亦不小于支座面積1.2倍，臨時支座應與梁體密帖。性檢查。在千斤頂附近T梁底部安裝位移傳感器，并安裝百分表作為位移輔助控制糾偏，千斤頂安放就位時，地面的同步頂升設備：計算機同步頂升控制，油路，發電機，空壓機等應安裝完畢，同時應至少配備兩個以上專業技術人員分別檢查。臨時支撐。根據千斤頂量程和終頂升高度排除整個頂升及異常情況，確保整個頂升的性。2，安裝四氟支座必須精心細致，支座按設計支承中心準確就位。3，四氟支座安裝后若發現問題需要時，可頂起梁端，在四氟支座底面與支承墊石（或鋼板）之間鋪涂一層環氧樹脂砂漿來調節。4，當梁體有縱向坡度時，可將上鋼板加工成相應坡度的楔形來調節，使四氟支座同不銹鋼板的面保持水平。多跨連續，簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁。它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。矩形，圓形四氟板式橡膠支座的應用非別與矩形，圓形普通板式橡膠支座相同。板式橡膠支座的規格型號（mm）：200*42100*150，100*200，150*150，150*200，150*250，150*300，200*200，200*250，200*300，200*350，200*400，250*250。對于四氟板式橡膠支座適用于大跨度250*300，250*350等各種規格型號齊全，廠家直銷。在進行橋梁橡膠支座修補或替換時要考慮當地天氣因素從而確定橋梁支座修補工期在更換支座時要進行交通管制，因為要將橋梁上結構梁頂升起來。如果不進行交通管制則會影響橋梁養護施工操作嚴重者會造成問題，因此通常在進行橋梁支座更換時會選擇再交通量少的時間段或夜間進行。這樣可以小限度的對交通影響。由于我國在上世紀八，九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的檢查中發現多數橋梁橡膠支座因問題（主要是早年間采用再生橡膠生產的支座耐老化能力不足）或者施工問題，發生很多產品損壞，異常移位等問題。因而橡膠支座更換就成為一項重要的工作，由于這些橋梁仍然需要承擔重要的交通運輸任務，為了保證橋梁的行車和交通的通暢，必須在不斷交通的情況下更換舊支座。更換橋梁支座橋梁支座更換施工中如何能不橋梁的結構采用普通的千斤頂根本沒有辦法更換橡膠橋梁支座，一般采用薄型專用液壓千斤頂更換。

　　根據規劃，以霓嶼南岙灘涂為中心，利用霓嶼南岙及其周邊海域特有的區位優勢、良好的生態以及豐富灘涂濕地資源，建設一處面積400余公頃，集紅樹林種植和生態養殖、濕地生態保護和旅游為一體的綜合性海島紅樹林濕地生態公園。

 　　11月27日消息：為口岸營商，促進跨境貿易便利化，、農業農村部、林業和草原局決定對《國（境）外引進農業種苗檢疫審批單》等3種監核查，并于近日發布公告。主要內容如下：一、自本公告發布之日起，啟動《國（境）外引進農業種苗檢疫審批單》《引進林木種子、苗木檢疫審批單》《農業轉基因生物證書（進口）》電子數據與進出口貨核查。

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