新聞中心:云南楚雄更換鐵路橋梁支座{眾拓路橋}養護施工隊伍新聞中心:云南楚雄更換鐵路橋梁支座{眾拓路橋}養護施工隊伍施工安裝。多跨連續梁的公路橋梁板式橡膠支座安裝時，采用先簡支后連續形成連續梁，一般先將簡支梁臨時支座上（臨時支座一般采用鋼砂筒，砼塊，硬木塊，硫磺砂漿等，普遍方便，多用鋼砂筒。），再將正式支座安正確位置．之后澆筑濕接頭混凝土，待混凝土達到強度后拆除臨時支座完成體系轉換。少跨且小低跨度（1-2跨）公路橋梁板式橡膠支座安裝時，嚴格梁體準確定位后，也可直接將正式支座安正確位置。9，施工注意事項及其要點（1）頂升及對施工隊伍的要求，本次橋梁同步頂升難點較多，技術要求較高，所以要求施工隊伍必須具有橋梁頂升或相關工藝的施工，并能靈活應付施工中的突發問題。施工前做好頂升裝置的購買，調試工作，好相關的材料。

造價也不高，但是起著重要的作用。橋梁支座連接著橋梁上部與下部，將上部的荷載的傳遞給下部的橋墩等，而且還具有減震和隔震性能。近年來隨著科技技術發展，橋梁支座類型也在不斷變化，很多橋梁都采用的是板式板式橡膠支座，板式板式橡膠支座與的剛性支座相比，具有構造簡單，明顯的適應剪切變形的能力，隔震和減震效果顯著，安裝方便等一系列優點，很快成為我國公路橋梁zui主要的支座形式。在橋梁的整個結構中橋梁支座是個微不足道的部分尤其是板式板式橡膠支座更受到橋梁界的歡迎。隨著近年來對基礎建設投資力度的加大，板式橡膠支座的需求大大，同時對板式橡膠支座的性能以及問題也引起工程界的格外關注。

以上無論哪種錯誤均可能gyzf4橡膠支座或使用壽命，因此必須仔細按照設計要求核對gyzf4橡膠支座型號，確認無誤后安裝。矩形板式橡膠支座的安裝及養護，支座的結構分析：（1）在支座安裝之前應對支座的安裝位置進行測量檢驗，支座安裝平面應和支座的平面或平面平行，其平行度的偏差不宜超過2‰。

600×300×57F，400×250×57F。(3)起梁支點設置在由桿件，I字鋼等組成的架子上。(4)調平及制作調平鋼板楔塊。(5)搭設施工平臺。起梁工作是一項高空操作，工人要在高空拉提重物，安裝支座，位移觀測和裂縫觀測，因此搭建高空操作平臺是一項必不可少的工作。施工平臺的要求:1)施工平臺有足夠的承載力和水平推力，2)平臺與肋梁底保持1.6～1.7m的空間，充分保證操作人員的易操作性。(2)更換支座型號。1000×700×123F3)施工平臺采用門架進行搭建，為達到足夠的承載力和性，搭設雙排架，并聯成整體，與立柱相聯系，4)在平臺頂用木板鋪設，要求鋪設的范圍要寬，用鐵絲將木板和門架綁在一起，5)平臺周圍安裝護攔。橋梁頂升加固施工工藝如下:在采用的頂升工藝時，往往由于荷載的差異和設備的局限，無法根本油缸不同步對頂升構件造成的附加應力影響，從而引起失效，具有極大的隱患。PLC控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升，這種力和位移綜合控制，建立在力和位移雙閉環的控制基礎上。通過稱重的由液壓千斤頂地按照橋梁的實際荷重，平穩地頂舉橋梁，使頂升中橋梁受到的附加應力下降至低。1同時液壓千斤頂根據分布位置分組，與相應的位移傳感器（光柵尺）組成位置閉環，以便控制橋梁頂升的位移和姿態，同步精度為土2.0mm，這樣就可以很好的保證頂升的同步性，確保頂升時蓋梁，板梁結構。介紹一下為什么要進行橋梁支座更換橋梁支座更換是近橋梁工程當中比較常見的一類，橋梁支座損壞后必須得進行支座更換榜首設計原因。1，施工原因面，翻滾面攙雜塵土，異物，因排水，防水設備的缺點引起向支座漏水，溢水，漏油，螺母松動，掉落，施工不妥，梁與支座脫離。b.支座更換之前需要對原有支座在蓋梁上的位置進行標記，新支座安裝時，盡量按照原有位置安放。若原有支座出現明顯偏位，應在梁體同步頂升到位后根據梁底預埋鋼板位置重新確定新支座的安裝位置，c.在同一墩（臺）上的同一排支座，其橫向位置成一條線，且到墩臺橫向中心線的垂直距離一致，以原預埋鋼板為準。位移控制:位移控制點的劃分原則為頂升可靠，特別著重同步性和橋體的姿態控制。每個點均設一臺監測光柵尺，精度為0.01mm�？刂茀^域設置光柵尺控制位移的同步性，根據橋梁的結構，位移同步精度控制在2mm。光柵尺與控制器相連形成位移的閉環控制從而實現頂升中位移的控制。“開始”發出后，每臺油泵同時，均勻地供油，隨指揮，以頂舉高程（百分表）和油壓兩項指標進行雙控，按每頂起2mm為行程步長，4mm為一個控制步階，墊一次鐵板，每到一個步長，步階均停留l—2min，由技術員檢查比較每片梁工作油壓及高程變化，以便下一步頂舉時進行適當調節（高程誤差不大于2mm，油壓誤差不大于0．5MPa，但邊梁除外），逐步頂升各片梁體。5當達到每級指標后立即把結果報告給指揮組，巡視員同時把責任區內的信息報告給指揮組。4）鞍型支架法:用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架，設計成“鞍型支架”，放置千斤頂來頂升梁體。2，方案的實施1）配載計算及配載車布置:為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升，首先應按照設計文件計算橋面，中梁，邊梁，護欄等上部構造的重量，然后根據整體重量均衡的原則進行配載，通常選用車輛均勻布置配載，保證頂升中受力均衡。3，生產工藝：板式橡膠支座現在還沒有完全實現自動化生產，硫化之前的步驟基本都是手工操作，下片，裁片，疊層等工序的好壞與工人的熟練程度有很大關系。在硫化機上的硫化時間和溫度控制也很重要，不同的規格的橡膠支座硫化時間是不一樣的，如果達不到相應的硫化時間，那么就會形成夾生，里邊的膠沒有充分硫化，影響產品。

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