蘇州0號柴油，蘇州柴油批發，蘇州國六柴油供應，蘇州柴油配送，業務經理手機微信：18651117391，QQ：1505361114，數據監測，2021年廣東省汽柴油價格呈震蕩上行后下跌趨勢。截止2021年12月31日，廣東92#汽油價格為7850元/噸，95#汽油價格為8100元/噸，0#柴油價格為7650元/噸，分別較去年年底上漲了1700元/噸、1650元/噸、2250元/噸，漲幅分別為20.24%、19.08%、29.80%。2021年廣東省汽柴油高位均出現在10月下旬，92#汽油高達9722元/噸，0#柴油高達8120元/噸。

年內廣東省汽柴油經歷兩輪較明顯上漲，分別出現在一季度和四季度。一季度上漲原因是：國際原油連續上漲，國內主營及地煉裝置集中檢修，市場對2021年市場信心較足，促使汽柴價格快速上漲。二季度汽柴市場繼續上漲相對緩和，主要是國際原油上漲速度放緩，并且市場經過前期補貨，市場大量貨源到位，但是實際需求跟進不足。三季度汽柴市場表現僵持為主，主要是南方沿海休漁期、雨季到來，汽柴油需求轉淡，并且進口的輕循、混芳征收消費稅，導致國內主營單位搶占市場份額，汽柴價格低價頻現，北方汽柴南下無套利空間，中間商操作空間有限，市場整體波動有限。四季度汽柴油價格出現快速上漲后急速下降走勢，主要是國內多地限電，“金九銀十”到來，并且“雙節”支撐，加上市場開始傳出柴油資源緊張的消息，隨后主營單位保供后對中間商及終端用戶嚴格限量銷售，部分單位甚至有采購柴油搭售汽油或者非油產品的政策。加之國際原油震蕩上漲支撐，主營單位汽柴價格陸續漲至批發限價。但隨著各地主營煉廠提高負荷增產柴油，并且第四批非國營企業原油進口配額下發，尤其浙石化1200萬噸的臨時原油配額下發，市場預期資源緊張局面將得以緩解，汽柴價格紛紛下降。從11月中下旬開始，廣東省柴油資源偏緊現象得以緩解。

市場購銷情況：2021年廣東省主營單位年度銷售任務均已完成，部分單位甚至超量完成。全年廣東省間斷性有打擊、自流黑等非標油品的行動，進一步促使市場更為合規化。1-2月，市場預期2021年國際原油價格將會低位上行，中間商在春節前后有汽柴油囤貨現象。在5月中旬左右，三部委發文稱，自6月12日起，對進口輕循、混芳、稀釋瀝青等進口原料征收消費稅，市場預期后續廣東省汽柴資源供應減少，導致部分中間商紛紛到北方采購船單。然而，同時間段，進口商趁征收消費稅前還能報關，有大量采購進口輕循和混芳的現象。在6-8月期間，在輕循及混芳征收消費稅后，市場供應量減少，需要國內國標資源填補，廣東省主營單位紛紛搶占市場，汽柴油價格較低，北方船單資源無法南下套利。而此時正處需求淡季，主營及民營價格難以拉開差距，中間商操作空間有限，市場購銷平淡。9-10月，隨著柴油資源出現偏緊局面，且批零倒掛，社會加油站柴油銷量減少，并且后續出現采購柴油需搭售汽油或者非油，隨著汽油批發價漲至批發限價，社會油站銷量下降為主。而主營加油站因品牌效應，汽柴油出貨量均有上升。11-12月，汽油需求旺季結束，需求量下降；但廣東正處戶外工程趕工期，柴油需求上升。

銷售政策：年內，廣東省主營多隨行就市出貨，但在6-8月，為搶占市場，多在拼價格出貨。其中，市場多關注中海油及中石化的動態為主。

進入2022年1月，市場期盼廣東省主營單位“開門紅”優惠活動到來，但是隨著國際原油價格延續上行，主營單位隨行就市出貨，汽柴價格持續攀升。臨近中國傳統春節，加上本輪零售價預期大幅上調，中下游有補貨需求。但隨著汽油價格持續上行，中下游業者對疫情不確定因素的擔憂，部分階段性補貨后回歸觀望態勢。目前柴油價格逼近批發限價，雖然近期廣東省柴油需求逐漸轉淡，但從近期主營外采成本及中間商采購成本來看，部分貨源將在1月底或者2月底到貨，送到廣東的成本多集中在7100-7200元/噸附近，目前主營柴油車單集中在7350-7500元/噸，短線柴油下跌空間預期有限。汽油方面，據隆眾資訊數據監測，近期汽油出口套利空間打開，并且維持在300-400元/噸附近，這是自去年以來比較大的套利空間。隆眾資訊據悉，出口企業在第一批成品油出口配額下發后，多有增加汽油出口計劃，這也就導致部分地區主營單位增加汽油外采量。近日主營外采及中間商采購92#汽油的成本基本在7750-7800元/噸，交貨期預計在1月底或者2月底，而目前廣東主營92#汽油車單基本在7950-8250元/噸。近期廣東出現分散疫情，對汽油需求有一定抑制，但中下游年前仍或多或少會做庫存。

短線來看，當前美國經濟復蘇依舊強勁，且全球庫存仍呈去庫趨勢，奧密克戎變異株并未對全球經濟帶來劇烈沖擊，全球的需求復蘇進程仍在繼續。因此國際原油價格短期內大幅下滑的概率較小，布倫特仍有望圍繞80美元/桶附近運行。因此，廣東省汽油價格仍易漲難跌為主，柴油市場下跌空間有限。