昆山國六車用柴油批發價格，昆山0號柴油配送廠家，業務手機微信：18651117391，QQ：1505361114，我們根據市場需求變化情況，來做相應分析，這里涉及主營銷售政策的影響，國家宏觀經濟的帶動，新能源的替代與沖擊，以及汽車保有量的變化情況等等。

1.主營銷售政策成為影響成品油走勢的主要因素

近年來，主營銷售政策對成品油市場走勢的干預日趨明顯，特別是2021年，主營銷售政策成為成品油走勢貫穿全年的主要影響因素，全年的主基調是以做利潤為主，量為輔，但每年的利潤率和任務量都是逐年遞增，因此，今年新的銷售政策仍是大家的重要關注點。

2.汽車保有量仍將支撐汽油需求增長

2021年，汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了2018年以來連續三年的下降局面。創下近三年歷史新高。乘用車扔將繼續支撐汽油消費穩定增長。雖然新能源汽車的興起對汽油消費有一定的抑制作用，舊是隨著人們生活水平的不斷提高，汽車保有量的總量增加依然能夠使汽油消費保持增長。

3.軌道交通快速發展沖擊成品油消費

軌道交通的發展已經較大規模地對成品油消費造成銷量下滑影響，非將繼續沖擊我國成品油消費。軌道交通主要包括地鐵及輕軌等市內短途交通與高鐵等中長途交通。當前中大城市交通擁堵的情況下，市內軌道交通的建立對私家車汽油用油消費將產生較大影響。另外，高鐵線的建立，不僅對于下長途汽車客運道成不利影響，鐵路“貨運”對于大型卡車的柴油消費也將產生一定沖擊。

4.“碳達峰、碳中和”項目啟動，節能減排政策控制成品油需求

2020年，中國正式提出“力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”的決策部署�！笆�四五”期間，加快推動綠色低碳發展，降低碳排放強度，支持有條件的地方率先達到碳排放峰值，制定2030年前碳排放達峰行動方案；推進碳排放權市場化交易。“十四五”期間，加快推進傳統能源升級，發展清潔能源，降低碳排放強度，發展綠色低碳產業。

5.替代能源快速發展，天然氣是規模較大的替代品

替代能源對成品油的沖擊進一步增強，天然氣和新能源汽車對傳統燃油汽車用油替代繼續加大。2021年1-12月，新能源汽車產銷為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍；12月產銷突破50萬輛大關，分別為51.8萬輛和53.1萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場滲透率為19.1%,全年保持產銷兩旺局面。我國新能源汽車產業初期扶持力度較大，政策推動技術升級，但新能源汽車的經濟性仍弱于燃油車。天然氣仍是規模較大的替代品，車用燃氣較汽柴油的成本優勢將穩中有降，替代量趨于穩定。如果電池技術取得重大突破，并商業化生產，那么新能源車將會對成品油產生較大的沖擊與替代。。

6.成為國際市場油氣領域合作的重要戰略

成為我國與沿線國家油氣戰略合作的重要戰略構想，可以通過進一步加強與沿途各國的深入合作和互聯互通，最終實現共同發展、共同繁榮的目標。 石油資源豐富，但分布不均，主要集中在西亞、俄羅斯和中亞等國家及地區，沿線建有中俄原油管道、中哈原油管道、中亞天然氣管道、中緬天然氣管道等一批重點油氣工程項目相繼投產。通過油氣合作項目，在石油化工領域實現國家間優勢互補，互相借鑒。

整體來看，除了宏觀等大面上的影響因素，仍需關注原油成本面、產銷存、外采情況、市場心態等都在影響汽柴油價格走勢。